Revisión, precios y especificaciones del Mazda CX-5 2021

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Cuando se trata de crossovers compactos, es fácil ver por qué el Mazda CX-5 ganó el premio a la mejor exhibición de SUV en 2021. No solo tiene una carrocería bellamente tallada, sino que su interior también llama la atención. Por supuesto, Mazda nos ha demostrado que su atención al detalle no solo es superficial, sino que también tiene una ergonomía reflexiva y una dinámica de conducción cautivadora. Comparado con su principal competidor tonto, el CX-5 es deportivo e igual de sofisticado. Aunque el motor estándar de cuatro cilindros carece del impacto del motor turboalimentado de cuatro cilindros disponible, ambos están equipados con una transmisión automática altamente calificada y son más económicos de lo recomendado por la evaluación de la EPA. Aunque en comparación con los principales competidores, el 2021 CX-5 tiene un área de carga más pequeña, pero es más deslumbrante que todos los modelos de la misma clase e incluso tiene algunas alternativas más caras, lo que lo convierte en nuestra lista de los 10 mejores para 2021 Fuerte contendiente para el Premio Elección del Editor.

¿Qué hay de nuevo en 2021?

En 2021, la mejora más significativa del CX-5 es su nuevo sistema de infoentretenimiento. La pantalla de 10,3 pulgadas está ahora en la parte superior del tablero, reemplazando a la pantalla más pequeña de 7,0 pulgadas. El sistema actualizado tiene una nueva interfaz Mazda Connect, servicios relacionados con Mazda (puntos de acceso Wi-Fi y acceso a funciones remotas del automóvil a través de aplicaciones para teléfonos inteligentes) y Apple CarPlay y Android Auto estándar. La línea también lanzó una nueva versión de carbono, que tiene una pintura gris multimetálica única e interior rojo. La decoración más distintiva agrega una cámara de 360 ​​grados con mayor resolución, advertencia al conductor y parada de emergencia automática en la parte trasera.

Precios y a quién comprar

Con la incorporación del CX-5 Carbon Edition, ahora puede obtener un motor turbo de 250 caballos de fuerza sin tener que pagar uno de los dos primeros niveles de equipamiento. La versión de tracción delantera tiene un precio inicial de menos de $ 30,000, pero aquellos que quieran tracción total pueden agregar $ 1,400. Carbon Edition no solo tiene las mismas características que los modelos Touring, equipados con el paquete Preferred SV (sistema Bose, asiento del pasajero ajustable eléctricamente, puertas operadas eléctricamente, techo corredizo, etc.), sino que también tiene acabados exteriores e interiores únicos. El primero incluye rines negros de 19 pulgadas y un diseño de rejilla de metal negro; el segundo incluye asientos de cuero rojo con costuras rojas y adornos negros en el tablero y los paneles de las puertas.

Motor, transmisión y rendimiento

El motor CX-5 de cuatro cilindros estándar con 187 caballos de fuerza tiene una excelente respuesta del acelerador cuando estás lejos de los semáforos o cuando estás ocupado en la ciudad, por lo que se siente más rápido de lo que realmente es. Se siente una potencia insuficiente a velocidades más altas, como cuando se intenta cruzar o fusionarse con una carretera. La versión turbocargada de 250 caballos de fuerza que probamos proporciona una aceleración más rápida. Ambos motores están equipados con una sensible transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera o tracción total. No es necesario que conduzca el CX-5 para disfrutarlo o apreciar su calidad superior. Por supuesto, su manejo preciso y sus giros estables hacen posible los cruceros dominicales. Pero también puede conducir en carreteras irregulares sin problemas y tiene la calidad de conducir un crossover, el doble de precio. Esta interacción dinámica y armoniosa es incomparable con sus competidores. Los defectos de la carretera están aislados, el ruido de la carretera es mínimo y los amortiguadores no son rígidos ni flotantes. Al mismo tiempo, Mazda avanza por el camino sinuoso. La dirección asistida eléctrica proporciona una respuesta satisfactoria. El modelo Signature que probamos tiene una sensación relajante en el pedal del freno, se puede operar sin demora y no es muy sensible cuando aplica los frenos.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Comparado con competidores con potencia similar, el CX-5 tiene una clasificación EPA promedio de 25 millas por galón para ciudad y 31 millas por galón para modelos de carretera con tracción delantera y turboalimentados. Sin embargo, en nuestras pruebas, Mazda fue el único modelo que superó la clasificación de la EPA en carretera. El consumo de combustible de la versión sin tracción total turbo es de 32 mpg, que corresponde al Honda CR-V que probamos. El rendimiento del CX-5 sin tracción delantera turbo se ha mejorado en 1 milla por galón. También probamos el CX-5 con un turbocompresor de cuatro cilindros más potente y tracción total estándar; obtuvo 30 mpg en nuestras 200 millas en carretera para ahorrar combustible, que es 3 mpg más alto que su galón en la clasificación de la EPA.

Interior, comodidad y carga

Al despertar en el modelo superior CX-5, puede pensar que fue secuestrado por un secuestrador que conducía un Audi o Mercedes. Los materiales de primera clase y el maravilloso diseño lo hacen sentir especialmente de clase alta. El pedal del acelerador articulado se siente mejor que la versión más común suspendida del piso, el volante cuidadosamente diseñado está directamente frente al conductor y no hay un ligero desplazamiento angular, y todos los apoyabrazos de los asientos delanteros están a la misma altura para mayor comodidad. La víctima es el paquete pequeño: en este caso, en nuestras pruebas, sólo había nueve maletas para equipaje de mano detrás de los asientos traseros del CX-5. Los estantes de almacenamiento se benefician de un piso de carga completamente plano. También hay varias esquinas y huecos en la cabina donde se pueden almacenar teléfonos inteligentes y otros artículos pequeños. Por ejemplo, la parte frontal de la consola central tiene una bandeja profunda y un práctico bote de basura con un estante extraíble.

Infoentretenimiento y conectividad

Ahora, cada modelo está equipado con un sistema de información y entretenimiento de 10,3 pulgadas, que reemplaza la antigua pantalla de 7,0 pulgadas. La nueva interfaz todavía está controlada por el controlador giratorio y la perilla de volumen en la consola central, así como los comandos de voz y los botones del volante. A diferencia de los modelos de años anteriores, Apple CarPlay y Android Auto son todos equipos estándar. El CX-5 también está equipado con servicios relacionados con Mazda, incluido el acceso a funciones remotas del automóvil a través de aplicaciones para teléfonos inteligentes y puntos de acceso Wi-Fi basados ​​en suscripción.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

El CX-5 ganó Puntaje de prueba de choque de cinco estrellas De la Administración Nacional de Transporte por Carretera (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Nombralo Las mejores opciones de seguridad +. También está disponible de serie con una gama completa de tecnologías de asistencia a la conducción y otros sistemas de asistencia opcionales. Las características de seguridad clave incluyen:

• Parada de emergencia automática estándar con reconocimiento de peatones
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
• Control de crucero adaptativo estándar

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Kia Sportage y Chevrolet Equinox ofrecen una mejor cobertura de garantía, pero el CX-5 está en línea con sus competidores.

• La garantía limitada cubre tres años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad cubre cinco años o 60.000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito

Más características y especificaciones