Prueba BMW M135i xDrive 2022: ¡ busca secundarias!

Mucho sabréis que el compacto más potente siendo el Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+, con 421 CV, seguido de cerca por el Audi RS 3 Sportback, con 400. BMW no está dentro de esa guerra de cifras, pues no ha desarrollado una versión M de su Serie 1, sino a M Performance de 306 CV, precisamente la que hemos puesto a prueba.

Y la verdad sea dicha: de cara a la galería, está bien tener productos extremos de este tipo, pero en el día a día, el BMW M135i xDrive 2022 es más que suficiente para pasarlo pipa y, sobre todo, para vivir unas sensaciones de conducción apasionante. No obstante, si lo tuyo lleva lo más 'bruto' y exclusivo, puedes esperar al M2 Coupé que se va a presentar este otoño y que podría alcanzar los 450 CV...

El compacto alemán, el rival del Mercedes-AMG A 35 4MATIC, el Audi S3 Sportback y el Volkswagen Golf R, destaca por la perfección de la restauración en el apartado estético (1.845 euros) y también le latan la doble salida de escape y las llantas de amortiguación de 18 pulgadas (con neumáticos 225/40) Pero todo, sin 'salirse del tiesto' ni pecar de estridente.

El sitio se ha fijado en las pinzas de color azul del tren delantero, son de cuatro Pistons y Muerden Discos Ventilados.

Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022

Como bien indica el nombre del coche, viene con el sistema de tracción total xDrive, dotado de un autoblocante mecánico diferente con control electrónico en el tren delantero supone un plus de seguridad y dinamismo en cualquier época del año y sobre todo en fríos firmes.

La preparación también abarca la suspensión deportiva M, que es fija (hay otra adaptativa en option), así como una dirección más directa, unas ruedas delanteras con mayor caída negativa y la función Launch Control de la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de oh Marchas.

Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022

En el interior, el volante M de gran grosor y los asiaentos delanteros tipo baquet, tapizados en Alcantara, confirman que estamos ante una versión muy especial del pedal del acelerador, la asistencia de la dirección y el funcionamiento de la transmisión.

Y detrás, el espacio es normal dentro de los estándares actuales en el segmento C, pero mucho mayor si lo compare al anterior Serie 1 de propulsión trasera del AMG A 35, así que aquí se produce un empate técnico.

Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022

En cuanto a la motorización, se trata de un bloque turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea, con admisión variable Valvetronic y en posición transversal, que introduce 306 CV y ​​450 Nm. Malas noticias para los puristas: no hay caja manual disponible, pero a cambio la fabulosa transmisión Steptronic dispone de modo manual-secuencial mediante levas y es una caja que se adapta perfectamente a todas las conducciones posibles.

Como deciamos antes, prestaciones no le faltan al coche. No en vano, de 0 a 100 en tan solo 4,8 segundos y alcanza los 250 km/h, momento acelera en el limitador electrónico que entra en acción. Todos estos datos llevados a la práctica significativa que a la más mínima insinuación con el acelerador puede que te toque temer por los puntos de tu carne.

Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022

El BMW M135i xDrive 2022 homologa 7,4 litros cada 100 kilómetros y, por nuestra parte, mezclando kilómetros deportivos con registrados a ritmosnormes del resto del tráfico, hemos marcado 8,1, una cifra bastante cabal para la fuerza que emana de este coche.

Sí, como ya supondrás, el poderío es mayúsculo, pero yo me quedo con como el coche envía grandes dosis de deportividad. Todo está configurado para otorgar un 'feeling' pasional, que no extremo, y eso te va a encantar.

Sim me pongo a comparar, el Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ gana velocidad de una manera alucinante y con el Audi S3 Sportback es muy fácil ir rápido por trazados técnicos, pero este BMW es el que emociona más a la hora de sentir la carretera y trazar curvas, a pesar de su menor caballería.

Prueba BMW M135i xDrive 2022
Prueba BMW M135i xDrive 2022

No hay que 'pegarse' con el coche para clavar las trazadas, pero te sientes más protagonista en la conducción respecto a los otros dos compactos porque no resulta tan dócil ni predecible There is BMW hubiera buscado la mayor deportividad posible manteniendo un confort suficiente para largos desplazamientos.

El BMW M135i xDrive es muy rápido y preciso en los compartimentos de la trayectoria y también contundente a la hora de frenar en poca distancia.

En definitiva, el compacto germano no es un M de pura raza, ni por prestaciones ni por máxima emoción al volante, pero sí que tiene picante más que de sobra como para querer escaparte con él a la menor oportunidad posible por tu tramo secreto favorito. De veras que te va a gustar.

Tan solo me queda reparar ligeramente el equipamiento de serie del vehículo.De fabrica viene con climatizador automático bizona, alumbrado y lluvia, servicios ConnectedDrive para Apple CarPlay y Android Auto, pedales M, faros LED, llantas de 18 pulgadas y los programas Comfort, ECO PRO y Sport, entre otras cosas.. Pero hay que pagar por la instrumentación digital, el acceso y el arranque sin llave, el tech panorámico, el equipo de sonido HiFi y un largo etcétera.

El valor que tiene BMW llega a los 55.550 euros, más los extras que se piden, que no merecen la pena. Mientras que las 'bestias' de 400 CV son más delicadas y exigentes para tu economía. En cualquier caso, recuerda que también tienes el 128ti de 265 CV como alternativa...

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