Gama BMW M: Festival de las Emociones

2022 fue un año especial para BMW M. Celebrando y celebrando, entre otras cosas, el 50 aniversario de la división deportiva de la marca, solo se construyeron 50 ejemplares en todo el mundo con el magnífico 3.0 CSL llegando a un festival al que ya no querrás asistir llegó.

Hace un año, BMW M envió a sus sucesores modelos para cumplir con todas las necesidades y requerimientos. En ese momento tuvo la oportunidad de desarrollar tres nuevos modelos de la familia M de BMW: el M2, el M3 Touring y el XM. Tres vehículos impresionantes, con mucha tecnología, pero con un Hilo director que siempre presenta uno de tres: deportivo y raudale.

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BMW M2, más temible que nunca

Gracias a una piedra de toque para las carreteras de la Sierra Madrileña, tuvo la oportunidad de disfrutar brevemente de las sensaciones que representaba el Porta auténtico deportivo y no pudo conquistar el Bolsillo. ¿Y qué es eso? Básicamente porque el BMW M2 es en realidad un M3/M4 "Camuflado". Compare con sus muchas piezas grandes de chasis, motor y otros elementos mecánicos... y encuentre en un vehículo más pequeño. Eso significa que no puede "ocultar" la sensación de que M2 es un "M2.5".

Los componentes principales consisten en un motor de seda cilíndrico de 3,0 litros y dos turbocompresores, una potencia de 460 CV y ​​una potencia del motor de 550 Nm. Pueden equiparse con una transmisión automática M-Steptronic de 8 velocidades (con función Drivelogic) o con una transmisión manual de 6 velocidades sin retardo. La unidad sigue funcionando.

Las prestaciones son asombrosas como cabría imaginar, con una velocidad máxima limitada automáticamente a 250 km/h (285 km/h si está disponible el M Driver's Package opcional) y un tiempo de 0-100 de 4,1 segundos km/h. undamentalmente) y que tengas ciertas habilidades a la hora de ductir. El M2 no es a carche que 'merezca' ser prohibido a los trayectos diarios entre a su casa y la oficina. Eso sería todo un sacrilegio.

Después de los primeros pasos, el M2 es ágil y tiene una prueba de nerviosismo que no se ve en el M3 y M4. Rápido, rápido, rápido y fácil de mover, el carro está equipado con el equipo Freno (M-Compound). , aunque son de carbono-cerámica, responden con una eficiencia que transmite una notable seguridad al conductor. En este caso ha tenido la oportunidad de examinar el manual del cambio y decidir que es un manjar. Es puro...un cambio máximo de concentración, eso si.

En cuanto a la suspensión, hasta que esté lista, solo queda un trabajo efectivo, y los controles electrónicos que debemos apagar se pierden en este momento, adaptando el automóvil a nuestras necesidades y trabajando en el camino hacia nuestra meta estilo de liderazgo. .

Entre los aspectos que no quería enamorarme del auto, tenía que señalar que el sonido del sistema de escape no caía en mis manos. En el apartamento, con las salidas de aire sumergidas, en el “freno” del motor que se ha filtrado, incluyendo la función de escape deportivo activo, hasta el momento en que se detiene la ventilación y se vuelve a emitir el sonido “en vivo”. Equivale a avisar de que se supera el límite de velocidad, es imposible desactivarlo, por lo general, lo que, por determinadas circunstancias, dio lugar a la ilicitud.

En el plan tecnológico, el M2 se benefició del naming de la pantalla curva (una sola pantalla de unos 27 días, que era un instrumento y el sistema multimedia iDrive) y el sistema de control BMW ID8, el mayor empujón del fabricante. M2 es el exponente de campo del legado de BMW M adaptado en 2023. Un juguete para adultos con un precio de pieza de 91.250 euros.

BMW M3 Touring, rehace la perfección

Pasamos al segundo integre de la terna de la jornada y para mi el carcheques me ha impresionado. Hablo del M3 Touring, la versión familiar del M3 berlina. Un vehículo solo 7 mm más grande que el M3, pero con la mis ma batalla y la misma Anchor. Lose in vivo ya imponate, con una carrocería de confianza compacta, las lineas redondeadas o las llantas de 19 pulgadas delante y dejan 20 pulgadas detrás, dejan poco margen a la imaginación respetando la intención de este modelo.

La mecánica básica es idéntica a la del M3, es un bloque de cilindradas Sei-Silk con cilindrada de 3,0 litros, doble turbocompresor y una potencia de 510 CV y ​​650 Nm por motor, transmitidos al asfalto Cuenta con sistema de tracción integrado M xDrive y una transmisión automática M Steptronic de 8 velocidades y función Drivelogic.

La sensación de un corredor fuera de control, combinada con el espacioso interior de un familiar y un baúl de 500 litros, significa que este automóvil con el vehículo es ideal para el hombre de familia que entrega las riendas a un jefe irregular.

Pero lo cierto es que este modelo le permite disfrutar de sensaciones únicas, ya que cuenta con la posibilidad de aumentar la fuerza motriz a las cuatro ruedas (4WD), fuerza motriz integrada (4WD Sport) y tracción transversal (2WD)… y todo ello en otro auto. Tienes los parámetros del control de tiro M xDrive bajo control y a unos segundos de distancia de un vehículo literalmente parado en la pista o dejando que el Zaga se atasque en la esquina y el control de tiro se desactive.

Escuche el sonido "admirable" del M2, en el caso del M3 Touring, salga del sonido de la otra banda. Con la función de gatillos deportivos conectados, un atronador inunda la residencia mientras explora la zona roja de la Cuentavue a través del cambio de mercados. El 510 CV tenía suficiente artillería como para que el destructor cercano a la montaña llegara al mar y el conductor apenas tenía cuidado. para moverse en la dirección correcta con la variable servotronic M2) la trazada que desea hacer y el coche 'copia' la maniobra de forma impecable.

Tenga en cuenta que los botones tradicionales "M1" y "M2" se encuentran en el volante. El puntero puede captar varios parámetros para el control del motor, suspensión, ruedas libres o acelerador, cada uno de los cuales puede recuperarse en el momento en que son activados por estos pulsadores. De hecho, podría estar aún más centrado en conducir un coche de competición por la cantidad de reglamentos que tenemos a nuestra disposición... y eso es todo lo que tengo que hacer con un conocido.

El espacio interior también hace que estemos ante un vehículo especial, desde las cubiertas del suelo que reconocerán el conductor y el personal que lo acompaña, y que espero haber dotado al dispositivo multifunción de un tamaño tan grande que acabe en la fibra. están fabricados en carbono o la maneta "reducida" del cambiom Steptronic, todo ello desde un estilo deportivo combinado con una calidad de reglajes y materiales que le confieren un particular aire deportivo.

Técnicamente, pero no tengo nada que ver con el M2. El BMW Curved Display, el sistema de control BMW ID8 y la posibilidad de crear una lista con un sinfín de opciones para el catálogo de accesorios M Performance, basado en el M3 Touring roce la perfección. Eso es todo un precio que llegó a los 124.000 euros.

BMW XM, una "topo" Voladora

En definitiva, pero no por razones de importancia, construí el XM, el primer coche BMW M con sistema de propulsión eléctrica, en este caso un híbrido enchufable (PHEV) formado por un V8 mecánico de gasolina con motor eléctrico, la capacidad de grabación es de 88 kilómetros en modo 100% eléctrico, independientemente del ciclo de homologación WLTP.

Siguen volviendo al escenario, pero es inevitable. La potencia máxima de este mastodonte es de 653 CV, con motor de 800 Nm que permite acelerar hasta los 100 km/h tras correr solo a toda velocidad en 4,3 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h con autolimitación electrónica.

El Alemán Enfocado en los mercados globales que demandaban un SUV de amplia gama, el modelo estético no dudó en el abandono a causa de un atentado de escándalo. Los días 21 y 23 de septiembre de 2011 fue exagerado.La enorme iluminación retro del habitáculo técnico, que en ciertos aspectos recuerda a la silueta de un coupé, ha convertido al XM en un vehículo especial.

Gracias al sistema M-Hybrid, el administrador puede controlar tres modos: híbrido, eléctrico y eControl. Potencia (25,7kWh). En el segundo modo, el XM alcanza una velocidad máxima de 140 km/h solo en modo eléctrico. de la misma, para cuando lo necesitemos.

Como se puede imaginar, tenemos un vehículo de 2,7 peso-tonelada y 653 CV con potencial para aprovechar en nuestra próxima visita. Es más probable que nos deshagamos del asfalto en la primera curva hasta que hayamos llegado a Frenada.

La dirección activa en las cuatro ruedas, el diferencial activo M Sport o la tracción integrada M xDrive son elementos esenciales para llegar al muelle de este vehículo o la facilidad necesaria durante la velocidad de crucero para aumentar la velocidad de crucero (anticipación de las amistades con más del Modelos anteriores, claro, eso está claro, y yo me espero de ellos, en este momento la única preocupación por la aventura XM es tan buena que no hay suficiente avance para que podamos estar antes de la hora en que ya no tenemos que parar otro coche.

Un vehículo fabricado en la factoría norteamericana de Spartanburg y vendido en nuestro país en nuestro país con un precio de pieza de 179.900 euros. Posteriormente recibí una versión de mayor calidad y más radical de XM, que es en XM Label Red con 748 CV y ​​1.000 Nm de motor, aceleración de 0 a 100 km/h y solo en 3,9 segundos, y el BMW M estaba a la altura. Compre con el mejor rendimiento cuando se vendió. Precio: 201.500 euros.