Probamos la gama SUV electricificada de Nissan: del Juke al Ariya

Mucho ha cambiado en el mondo del automóvil y en el catálogo de Nissan desde el lanzamiento del Nissan Qashqai, en 2007, uno de los precursores del segmento SUV y también uno de los modelos de su clase more a nivel comercier el Nissan Juke, en 2010 , como pionero de los lamados B-SUV, de menor tamaño.

Dieciséis años después, la gama Nissan cuenta con cuatro modelos SUV y con una oferta completamente electrificada, con opciones para todos los gustos, desde híbridos convencionales hasta modelos 100% eléctricos o eléctricos de autonomía extendida, también conocidos como híbridos en serie.

Los planes de la marca nipona, anunciados en 2021, contemplan el lanzamiento de 23 modelos electrificados de aquí al año 2030, de los cuales 15 serán eléctricos puros 2026, válidos al 100% en 2030.

Además, están en camino baterías de estado sólido (el primer modelo con esta tecnología está previsto para el año 2028) y otras soluciones que allowirán mejorarán las cualidades de sus modelos eléctricos, pero de momento centrémonos en lo que está disponible en los concesionarios.

El fabricado en japonés nos ha invitado recientemente al Pirineo catalán para conocer de cerca los Nissan Qashqai, Juke, X-Trail y Ariya, y vamos a intentar explicarte en qué se diferencian las diferentes tecnologías de propulsión prinas cius país cu

Nissan Juke hibrido

El crossover de segunda generación con mejor carrocería, el Nissan Juke, está disponible con motor 1.0 gasolina y 114 CV, así como una versión con base híbrida en bloque de 1.6 litros, la carrocería calibrada por Gilindros en Alcántara, disponible es de 143 CV de potencia y 250 Nm por motor maximo, gracias al apoyo de un pequeño motor eléctrico.

Sobre el papel, el Juke Hybrid automático (no hay otra transmisión disponible en el híbrido) acelera de 0 a 100 km/h y 10,1 segundos, aunque en la práctica parece más rápido, ya que se muestra enérgicoste yad gana vel. Además, dado su tamaño y peso, es el modelo más ágil de la gama a la hora de frontar una carretera de curvas.

Durante la prueba, en una conducción tranquila, aunque con la orografía en contra, logramos un consumo de alrededor de 6,2 litros cada 100 km, en una ruta de poco más de 80 km.

Nissan X-Trail e-POTENCIA

El sistema e-POWER de Nissan, disponible en el nuevo X-Trail (que ya probamos hace unos meses) en el Qashqai, combina la mayoría de dos mundos: por un lado ofrece las ventajas de los sistemas de propulsión eléctricos, como la inmediata de la respuesta, la combustión o el refinamiento, con una gran autonomía, equivalente a la de modelos, y todo sin necesidad de enchufar.

Estás trabajando en una serie de motores eléctricos que se extienden de forma autónoma, y ​​que el motor eléctrico es accionado por un motor que impulsa el vehículo, por lo que tienes un motor de gasolina de 1,5 litros, y que tienes un caso de funcionamiento para tu alimentación el eléctrico. motor o la batería (1,8 kWh).

En general, el sistema de recibir 204 CV de potencia y 330 Nm de par motor máximo gracias a un motor eléctrico delantero, aunque en el caso de las versiones de tracción total e-4orce, que añaden un segundo motor eléctrico en poster el ej cifra simplificada Hasta 213 CV y ​​525 Nm.

En marcha el X-Trail soprende por la facilidad con la que gana velocidad, aunque es cierto que al habitáculo llega más rumorosidad que en un convencional eléctrico, puesto que cuando el motor de combustión trabaja, o entre parámetros de elible.

Gracias a un consumido de combustible no demasiado alto para un vehículo de su tamaño (homologa 6,5 ​​​​​​litros cada 100 km), la autonomía total, con el depósito de gasolina lleno, puede superar los 800 kilón of an uncere tamiss versión bique X-Trail mild hybrid motor gasolina, motor turboalimentado de 1,5 litros, 163 CV y ​​300 Nm, además del motor automático Xtronic CVT.

Nissan Qashqai e-PODER

En el caso del Nissan Qashqai e-POWER, el sistema es un fallo en el X-Trail (con matrícula ECO de la DGT), un motor en gasolina tricilíndrico de 1,5 litros, pero con una potencia débil, 190 CV. , y un máximo de 300 Nm.

Como su hermano mayor, no hay que enchufarlo, ofrece una autonomía generosa y es un coche de conducción suave, con una buena respuesta, especialmente a velocidades bajas y medias, y que además resulta silencioso, aunque el ruido del motor térmico que actúa como generador también se 'cuela' en el interior.

nissan ariya

El gusto del Corona del actual catálogo de Nissan es el Ariya, un SUV de Generosas dimensiones (4,6 Metros) se sustenta en su lamativo diseño, en su natural potencia eléctrica total y en su diseño interior de un interior diferente al de cualquier otro vehículo marca , Tanto por amplificación y ergonomía como por aspecto y soluciones innovadoras.

El modelo está disponible con diferentes baterías, con 63 y 87 kWh de capacidad, pero con tres Nivelles de Potencia (217, 242 y 306 CV) y con una autonomía total de 398 kilómetros respecto a la versión con 525 kilómetros de la versión intermedia.

En la versión potente de 306 CV y ​​con la velocidad total del e-4ORCE, la aceleración es muy, muy buena, ya que tarda solamente 5,7 segundos en alcanzar los 100 km/h del parado, a pesar de los 2.218 kilos de peso , y puede alcanzar los 200 km/h, frente a los 160 km/h del resto de versiones.

Por dentro, además de un suelo totalmente plano, cuenta con soluciones como una consola central móvil (de accionamiento eléctrico) y con elementos interesantes, como molduras decorativas de madera, que en el caso de la del salpicaderoman, incorpora do propicaderoman, incorpora madera ( hápticos, además) para controlar diferentes funciones.

Precios Gama SUV Electricificada by Nissan

Los premios de las tarifas en España (PVP) de las versiones eléctricas del SUV de Nissan, incluidas las promociones que no se especifican, son los siguientes:

• Nissan Juke Híbrido: desde 31.750 euros
• Nissan Qashqai e-POWER: desde 40.450 euros
• Nissan X-Trail e-POWER: desde 44.460 euros
• Nissan Ariya: desde 55.400 euros