y todoterreno electrico que no necesita punto de carga
Normalmente, a la hora de comprar un coche nuevo y electrificado, las opciones más comunes pasan por los modelos híbridos, 'mild hybrid', híbridos enchufables o 100% eléctricos, ya que otras tecnologías, como la ún ú bile ó pila de com demasiado implantado
Está bien, el Nissan X-Trail 2023 de esta prueba no puede encuadrarse al 100% en ninguna de estas categorías Gasolina.
Al final, el mayor consenso a la hora de referirnos a X-Trail e-Power e-4orce lo hemos encontrado en torno a los términos eléctricos de autonomía extendida o híbrido en serie. , en nuestro formato '¿Qué coche comprar?'.
Un SUV eléctrico con autonomía de un Gasolina-Coche
En cualquier caso, el sistema funciona de forma totalmente automática, encendiendo y apagando el generador de gasolinapendiendo de las necesidades de cada momento, salvo que pulsemos el botón del modo 100% eléctrico (que funciona siempre y cuando quede suficiente batería). Mechanical de fondo es algo que, por cierto, no suele ser lo habitual en los coches eléctricos.
Esta fórmula permite extraer lo mejor de dos mundos. Del coche eléctrico, la inmediataz de la respuesta y la suavidad de funcionamiento; the motor de combustión, que la autonomía no sea unproblema, ya que se normal reposta en com un surtidco
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Con un diseñado que se vende de lo común ya una longitud de 4,68 metros, se sitúa por delante del Qashqai y el Ariya, y hablamos de un coche de corte familiar, con mucho espacio y un maletero que alcanza los 575 litros de capacidad
Además, Nissan también ofrece el X-Trail con dos asiáticos adicionales, muy prácticos a la hora de sacarnos de un apuro. Eso si, en ese caso, el maletero se menos hasta los 485 litros.
Dos top bien equipados y akabados de Tekna+, el X-Trail es cómodo y sonoro, un equilibrio equilibrado entre curvas curvas, un peso de dos dimensiones y un peso reducido, el peso de 1.833 kilos.
Con sumo medio homologado de 6,4 l/100 km, durante nuestra prueba, con bastante ciudad y recorridos tranquilos por autovía y vías de circunvalación, se ha mantenido en los 6,9 l/100, que es un muy buen dato. Y sobre las prestaciones, alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y los 7,0 segundos en el 0 a 100.
No queremos adelantarte más detalles, así que, para finalizar, solo te diremos que el precio de esta unidad en concreto parte de los 55.710 euros, que son 44.460 euros en la versión de acceso 4x2 de 204 CV0... o 2 desde loss 6 , si prefiere la variante microhíbrida, incluida la de tracción delantera, pero con 163 CV.
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