El mercado de híbridos enchufables está creciendo, con nuevos modelos que salen al mercado casi todas las semanas que incluso cubren el segmento de autos deportivos, como el BMW 330e (también con carrocería de turismo en verano).
El nuevo vehículo híbrido enchufable con tres capacidades reemplaza a la generación anterior y ofrece el rendimiento adicional del sistema XtraBoost con 292 PS y una batería con una capacidad superior de hasta 12,0 kWh. Esta es una excelente oportunidad para probar el consumo real de combustible del nuevo «plug-in» de la serie 3. En nuestra ruta estándar de Roma a Forli, el consumo medio de combustible por cada 100 kilómetros es de 4,75 litros, lo que corresponde a 21,05 kilómetros por litro.
Eléctrico a 58 kilómetros de Roma
El efecto de la duración prolongada de la batería es obvio: resulta que puedo conducir 58 kilómetros desde Roma en modo eléctrico, en comparación con los 38 kilómetros del 330e anterior. Los costes, en cambio, son los mismos, 23,13 euros o 22,03 euros más 1,10 euros de electricidad para cargar la batería (12 kWh x 0,092 euros / kWh). Antes de la salida, el BITTA Wallbox en el garaje de Motor1.com se cargó en el Repower. La potencia de este modelo es de 7,4 kW, monofásica, 230 voltios y 32 amperios. En nuestro caso está limitado a 3,7 kW (solo con el cargador incorporado del BMW 330e admite la misma potencia de carga).
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Un complemento que se consume en promedio en la categoría
En nuestra clasificación de consumo actual, el nuevo BMW 330e se ubica en el medio, extrañamente detrás del BMW 330e 2016 (4.60L / 100km-21.7km / L) y el Mercedes-Benz E300 EQ Power más eficiente. Muestra el consumo de 3,45 litros a los 100 kilómetros (28,9 km / litro).
En lo que respecta al Volvo V90 T8 bimotor AWD Geartronic, queda bastante lejos, pues sus 400 CV consiguen un consumo de 6,0 litros a los 100 kilómetros (16,6 km / l). Una comparación interesante con el 330e es el BMW 320d Touring, que es comparable a un motor diésel y un turismo y recientemente reportó un consumo promedio de 4.0 litros / 100 kilómetros (25.0 km / litro) en la misma ruta.
Agradable y lleno de energía
Se puede apreciar la agradable agilidad y maniobrabilidad de este BMW 330e Sedán, que se vuelve deportivo cuando se requiere, así como la conducción silenciosa y la potencia de un motor híbrido recargable que también hace ruidos interesantes. La calidad y la mano de obra siguen siendo buenas y el talento de esta serie de material deportivo es opcional en nuestra tienda (2.500 euros).
El único inconveniente obvio es que reduce la altura de las botas, lo que significa que la capacidad se reduce. En general, el funcionamiento del sistema híbrido enchufable es interesante incluso con batería débil, ya que cambia constantemente entre motor eléctrico (113 CV) y gasolina (2.0 turbocompresor 184 CV), optimizando el consumo y el rendimiento. El precio mínimo del 330e en España es de 53.950 euros.
Utilice el drenaje de la batería completamente cargada
Cuando la batería se está cargando o descargando, el porcentaje de consumo es, por supuesto, diferente en diferentes condiciones de conducción. Después de llenar la batería del BMW 330e, encontramos que el consumo de energía en funcionamiento mixto ciudad e interurbano es de 20 kWh / 100 km (5,0 km / kWh), lo que significa que teóricamente puede conducir 60 km y la batería tiene una capacidad de 12 kWh. .
Por otro lado, el consumo de tráfico de Roma se ha elevado a 40 kWh / 100 km (2,5 km / kWh), reduciendo la autonomía a 30 km. En carretera, el consumo es de 24,5 kWh / 100 km (4,0 litros / 100 km) y la autonomía alcanza los 48 km. La prueba extrema mostró que el consumo de energía en la ruta más económica era 15,6 kWh / 100 km (6,4 km / kWh) y la autonomía era 76 km, en la ruta más económica 68,8 kWh / 100 km (1,4 km / kWh) y un alcance de 16 km. Prueba de consumo máximo.
Cuando la batería se agota, está usando un poco de gasolina.
Cuando la batería está vacía, la eficiencia del nuevo BMW 330e se sitúa entre el diésel y la gasolina y alcanza los 6,0 litros / 100 kilómetros (16,6 km / litro) en la ruta híbrida City Extra. -Ciudad que alcanza los 12,0 litros / 100 kilómetros (8,3 kilómetros / litro) en el centro de Roma registra 7,5 litros / 100 kilómetros (13,3 kilómetros / litro) en la autopista.
Los resultados de la prueba económica son buenos con una media de 4,5 litros / 100 kilómetros (22,2 kilómetros / litro), en la prueba de consumo máximo alcanza los 38,0 litros / 100 kilómetros (2,6 kilómetros / litro). Al final de la prueba, algo más de 1.000 kilómetros (en total) y casi sin carga, el consumo medio mostrado por el ordenador de a bordo fue de 6,6 litros a los 100 kilómetros.
datos
Vehículo: BMW 330e
Precio base: 53.950 EUR
Fecha de la prueba: 14/02/2020
meteorológico: Soleado, entre 8 ° y 18 °
Precio gasolina: 1.308 euros / litro (95 gasolina) -0.092 euros / kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 1.034
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 2,358
Velocidad media de la ruta entre Roma y Forli: 82 kilómetros por hora
Llantas: Pirelli Winter Sottozero 3-225 / 45 R18 95V XL M + S
Consumir
Significado real: 4,75 litros / 100 kilómetros (21,05 kilómetros / litro)
Ordenador de a bordo: 4,7 l / 100 km
En la bomba: 4,8 litros / 100 km
Datos económicos
Gastos reales: 23,13 euros (22,03 euros gasolina + 1,10 euros electricidad)
Gastos mensuales: 49,70 euros (800 kilómetros al mes)
Distancia con 20 euros: 270 kilómetros
Espacio libre del tanque completo: 842 kilometros
