Revisión, precios y especificaciones del Mazda CX-5 2020

Descripción general

Cuando un SUV se ve tan bien y se conduce tan bien, sabes que es un ganador. Este es el Mazda CX-5 2020: el ganador. La cabina premium de Mazda se confunde fácilmente con el Audi Q5, y sus tres motores de cuatro cilindros significan que cada comprador tiene una opción. Sin duda, una rápida prueba de manejo lo hará elogiar el CX-5 tanto como lo hemos hecho durante muchos años. Cuando se combina con el atrevido motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros en los modelos Grand Touring Reserve y Signature, su manejo claro, dinámica de conducción impaciente y controles inspiradores son la mejor opción para los sueños. Si no puede pagar una de estas decoraciones de alta gama, no se preocupe: el CX-5 ha sido seleccionado en nuestra lista de los 10 mejores para 2020, sin importar la versión que elija, satisfará sus necesidades.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

Mazda solo ha realizado cambios menores en el CX-5 2020. El kit de apoyo al conductor i-Activsense de la compañía se ha convertido ahora en la configuración estándar para toda la serie, que incluye parada de emergencia automática, reconocimiento de peatones, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas y más. Esperamos que todos los modelos estén equipados con nuevos llaveros que combinen con los nuevos Mazda 3 sedán y hatchback, así como con las fuentes Mazda actualizadas en los interruptores internos y las insignias externas. Los modelos Grand Touring Reserve y Signature están equipados con una nueva pantalla táctil de 8.0 pulgadas para entretenimiento de información.

Precios y a quién comprar

Al comprar un CX-5, es difícil elegir mal el nivel de decoración. El Sport está bien equipado con una buena relación calidad-precio, mientras que los modelos Signature son caros pero ofrecen un lujo impecable de primera clase. Para nosotros, la mejor opción es el modelo Touring, que está equipado con tapizado de piel sintética y asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico en seis direcciones, aire acondicionado automático de doble zona, puerto USB trasero, Apple CarPlay y Android Auto Integrated, y entrada pasiva sin llave. Tracción en las cuatro ruedas, si la necesita, todas las versiones agregarán $ 1,400 excepto Grand Touring Reserve y Signature. La tracción a las cuatro ruedas es estándar.

Motor, transmisión y rendimiento

El motor de cuatro cilindros del CX-5 de 187 caballos de fuerza estándar tiene una excelente respuesta del acelerador cuando está lejos de los semáforos o cuando hay mucha actividad en la ciudad, por lo que se siente más rápido de lo que realmente es. Se siente una potencia insuficiente a velocidades más altas, como cuando se intenta cruzar o fusionarse con una carretera. La versión turbocargada de 250 caballos de fuerza que probamos proporciona una aceleración más rápida de cero a 60 mph en 6.2 segundos. Aunque el motor turbo también está equipado con una dinámica transmisión automática de seis velocidades, solo se puede equipar con tracción total. De manera similar, el motor diesel de cuatro cilindros y 2.2 litros (llamado Skyactiv-D) está especialmente equipado con tracción total y solo puede equiparse con los modelos Signature más costosos. No es necesario que conduzca un CX-5 para disfrutarlo o apreciar su calidad superior. Por supuesto, su manejo preciso y sus giros estables hacen posible los cruceros dominicales. Pero también puede conducir en carreteras en mal estado sin problemas y tiene la calidad de conducción de un crossover al doble de precio. Esta interacción dinámica y armoniosa es incomparable con sus competidores. Los defectos de la carretera están aislados, el ruido de la carretera es mínimo y los amortiguadores no son rígidos ni flotantes. Al mismo tiempo, Mazda avanza por el camino sinuoso. La dirección asistida eléctrica proporciona una respuesta satisfactoria. El modelo Signature que probamos tiene una sensación relajante en el pedal del freno, se puede operar sin demora y no es muy sensible cuando aplica los frenos.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Comparado con competidores con potencia similar, el CX-5 tiene una clasificación EPA promedio. Sin embargo, en nuestras pruebas, Mazda fue el único modelo que superó la clasificación de la EPA en carretera. El consumo de combustible de la versión sin tracción total turbo es de 32 mpg, que corresponde al Honda CR-V que probamos. El rendimiento del CX-5 sin tracción delantera turbo se ha mejorado en 1 milla por galón. También probamos el CX-5 con un turbocompresor de cuatro cilindros más potente y tracción total estándar; obtuvo 30 mpg en nuestras 200 millas en carretera para ahorrar combustible, que es 3 mpg más alto que su galón en la clasificación de la EPA. Aunque no hemos probado la versión diesel, la EPA estima que recibirá 27 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera.

Interior, comodidad y carga

Al despertar en el modelo superior CX-5, puede pensar que ha sido secuestrado por un secuestrador que conducía un Audi o Mercedes. Los materiales de primera clase y el maravilloso diseño lo hacen sentir especialmente de clase alta. El pedal del acelerador articulado se siente mejor que la versión más común suspendida del piso, el volante cuidadosamente diseñado está justo en frente del conductor y no hay un ligero desplazamiento angular, y todos los apoyabrazos de los asientos delanteros están a la misma altura para mayor comodidad. La víctima es el paquete pequeño: en este caso, en nuestra prueba, solo había nueve maletas por mano. equipaje detrás de los asientos traseros del CX-5. Con el rediseño en 2017, el volumen de carga en realidad disminuyó; El CX-5 2016 que probamos llevaba un asiento trasero levantado y los otros tres asientos traseros estaban plegados. El espacio de almacenamiento trasero del nuevo modelo es más práctico, pero el piso de carga es completamente plano. La cabina también tiene varios rincones y recovecos para almacenar teléfonos inteligentes y otros artículos gratuitos. Delante de la consola central hay una bandeja honda y un práctico basurero con balda extraíble.

Infoentretenimiento y conectividad

Cada CX-5 está equipado con una atractiva pantalla táctil de 7.0 pulgadas que se coloca en el tablero como una tableta flotante. Satisface el control de rotación intuitivo y la sencilla interfaz instalada entre los asientos delanteros. Es una pena que el tamaño de pantalla relativamente pequeño y el diseño de menú obsoleto sean peores que los de los competidores modernos. La integración de Apple CarPlay y Android Auto está disponible, pero no para los modelos de nivel de entrada.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

El CX-5 ganó Puntaje de prueba de choque de cinco estrellas La Administración Nacional de Tráfico en Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS) lo nombraron Principales opciones de seguridad +También viene de serie con una gama completa de funciones de asistencia al conductor. Las características de seguridad clave incluyen:

• Parada de emergencia automática estándar con reconocimiento de peatones
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
• Control de crucero adaptativo estándar

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Kia Sportage y Chevrolet Equinox ofrecen una mejor cobertura de garantía, pero el CX-5 está en línea con sus competidores.

• La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito