el número icónico francés cumple 40 años
El pasado 24 de febrero se cumplieron 40 años del estreno comercial del Peugeot 205. Este modelo fue muy importante en la historia de la firma del león, ya que pudo salvar de la quiebra a la compañía tras varios años difíciles.
Para relanzar Peugeot, Jean Boillot, miembro del Consejo de Dirección de la marca a finales de los años 70, determinar un coche urbano lo más polivalente posible, que tomó forma en el 205... y Permitió a la marca cumplir todos los objetivos.
Un design que se ha convertido en una firma
Las líneas sencillas pero iconos del Peugeot 205 contribuyeron a su éxito desde el comienzo. Para el diseño, se dejó de lado a Pininfarina, que se había encargado de los coches anteriores del fabricante, y la Ginter poré seleccion a do no Welter, para crear un aspecto que sea identificable.
La parrilla con lamas horizontales y la banda entre los pilotos traseros se han convertido incluso en firmas de diseño de todos los Peugeot posteriores
El diseño no solo tenía que ver con las líneas exteriores, sino también con la habitabilidad mas espacio.
Motores: una nueva era
El Peugeot 205 es un Peugeot 205 comercial equipado con la Puesta de Largo de los Motores XU y en concreto con el XUD7, un motor diésel de 1,8 cilindros y 1,8 litros de cilindrada, con 60 CV de Potencia, que cambió las reglas del juego, ya que se convirtió al 205 en el primer coche urbano francés en ofrecer un motor de gasóleo con prestaciones iguales a la gasolina, pero con unos usuarios inferiores.
El Peugeot 205 se construyó en versión ligera con dos versiones modernas, por supuesto con las variantes GTI y Turbo 16, el Alcazaron tiene 200 CV, es un 205 Rallye civil y accesible
Las diferentes versiones se multiplicaron durante los 15 años de existencia del modelo, como la Junior de 1986, ¡que incorporó asiáticos con tela vaquera!, todo un guiño a los clientes más jóvenes de la marca francesa.
Una comunicacion exitosa
Crear un buen coche está muy bien, pero hay que saber venderlo.
El Peugeot 205 se beneficia de la gripe y las deportaciones del motor con una versión del Grupo B, con el Turbo 16 participando en el Campeonato del mundo de rallies, con títulos seculares para la fabricación y para los salones de 1985 y Juha Kankkunen en 1986 .
El éxito Continuó en el Paris-Dakar con dos victorias, una para Ari Vatanen, ya el Primer Ganador con el 205 en Rallyes, en 1987, y luego con Juha Kankkunen en el año siguiente.205 ganó Pikes Peak con Vatanen.
Tras su lanzamiento, el Peugeot 205 solo experimentó una ligera remodelación en 1990. Fue reemplazado por el 206 en 1998, tras vender la friolera de 5.278.050 unidades mecánicas.
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