Pasión, velocidad y una vitalidad increíble

A lo largo de nuestras tres primeras pruebas en Peugeot Rally Cup Ibérica y hoy con este equipo, invitamos a Peugeot a trabajar con ellos para participar en esta competición. Para él, encargamos por primera vez el coche con el participante, el Peugeot 208 Rally 4.

Hemos finalizado las instalaciones de la empresa Sports & You en Baltar, cerca de Oporto, con los pilotos Diego Ruiloba y Alejandro Cachón.

143 fotos

Copiloto y piloto en el Peugeot 208 Rally 4

Esta sesión finalizó con las instalaciones Sports & You. El tranvía que fabricamos para el shakedown del Rally de Portugal. Diego Ruiloba, en mi caso, condujo el coche al camino de animales al máximo y para nosotros necesitábamos la velocidad, fue una experiencia increíble. Un día puedo concentrarme en experimentarlos en un día de competencia.

Una vez activada la actividad nos sorprenderá un simulador que requiere una práctica cada vez para registrar tu récord personal en una pista de rally. Debido a los hábitos de conducción en el circuito de karting de Baltar y un recorrido que incluye tanto asfalto como fuera de la carretera, Fuimos que no sabemos qué hacer con los mandos del Peugeot 208 Rally 4. Sin embargo, Ruiloba, nuestro nuevo compañero, ya se ha lanzado a la distancia del copiloto y da la razón a los demás.

Privado de tracción, este coche tiene una caja de cambio con un tipo picky (en la foto) con la que los opresores deben marchar hasta morir y pocos empujando de mano.

Cuando el automóvil esté en camino, encienda el cebador, ingrese a la constricción, que solo se requiere para elegir la primera velocidad o constricción de la carretera. ¿Has dudado mucho después del paseo y arrancaste la cartilla hasta llegar a la constricción? Y pisé el acelerador, es fácil calentarlo.

Utilizando uno de los primeros metros para mejorar la comodidad, salimos a la pista sobre parte del asfalto, llegando así rápidamente a la zona de tierra sin que el alcalde nos esperara para volver rápidamente a la carretera.

En la primera fila, el reloj de Freno era tan impresionante que no tuvo que chocar con el auto. Es mucho más largo y duradero cuando se sujeta y protege. Lo mismo se aplica al cambio del mercado. Para empezar, conté con la decisión de que no quiero dirigirme a los medios y no quiero seguir el rastro.

La sensación sobre el suelo y sobre el asfalto aún no acababa. En la primera fila, como había estado sentado previamente, el auto se apagó y pude pisar el acelerador al máximo en la esquina sin llegar tarde, y luego con la mano fugaz guié hacia el Deslizas como él como tracción. ralentizado, aceleró en una amplia curva que descendía, porque debía orientarse sobre dos superficialidades y tomar formas diferentes.

Después del primer viaje, y aún tenía más sensaciones, los desesperados de este segundo viaje dirigieron su confianza hacia el futuro. Luego en coche hasta última hora. La experiencia y una Sonrisa en la boca tras las vivas sensaciones que nos llevan al centro Sports & You para finalizar nuestro día.

¿Cómo va la Peugeot Rally Cup?

En cuanto a la competición Peugeot Rally Cup Ibérica, es el quinto año que se celebra, aunque ha habido tres victorias en las pruebas sobre el césped clasificado, Jago Gabeiras.

Estas pruebas aún no están finalizadas, discuten sobre el asfalto y demás conducción todoterreno y son rechazadas tanto en España como en Portugal. Algunas están en el Rally Terras d'Aboboreira (Portugal), sobre tierra, en el Rally Vinho da Madeira (Portugal), sobre asfalto, o en el Rally de Ourense (España), que ha sido polémico sobre asfalto.

La prueba que llevó a cabo el Campeonato fue el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada (España), un animal, del 20 al 21 de octubre. Ha sido la última etapa que he hecho en los últimos años, peleando por la Peugeot Rally Cup Ibérica.