El conocido BMW X6 tiene tres leyendas. El primero y quizás el más impresionante, debido a la forma distintiva de la carrocería, fue un híbrido de SUV y coupé, que aterrizó en 2008 y estuvo a la venta hasta 2014. Luego hay una parte nueva con líneas más modernas. Y ojo, se mantuvo hasta este año. Además, la tercera generación ya está disponible en las tiendas El lujo, la deportividad y la exclusividad de este automóvil, junto con el gen «todoterreno» muy ligero, han dado forma a un automóvil excelente, especialmente en lo que respecta a la dinámica de conducción.
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El nuevo BMW X6 ha crecido. En comparación con su predecesor, ahora es 26 mm más largo, 15 mm más ancho y 6 mm más bajo. La distancia entre ejes también ha alcanzado un valor más alto, en particular un aumento de 42 mm. Esto significa que el BMW X6 2020 tiene 4.935 metros de largo, 2.004 metros de ancho, 1.696 metros de alto y tiene una fuerza de combate de 2.975 metros.
Estéticamente, destaca la incorporación de los nuevos riñones en la parrilla delantera, y ahora hay iluminación que, si pagas el recargo correspondiente, abre o cierra la puerta cuando abres y cierras la puerta o cuando la mueves.
Entre las innovaciones tecnológicas, cabe destacar que los faros de carretera principales con tecnología BMW Laserlight se combinan con faros de matriz LED. Además, todos los nuevos BMW X6 están equipados de fábrica con un sistema de amortiguación controlado electrónicamente llamado Dynamic Damper Control con resortes metálicos y amortiguadores de rigidez variable, que permite dos configuraciones: una más cómoda y otra más deportiva.
Después del pago, existen varios dispositivos para mejorar aún más la comodidad o la estabilidad del modelo, como el paquete Adaptive M Suspension Professional, que incluye suspensión neumática, dirección activa integral y un sistema estabilizador activo.
En términos de seguridad e información y entretenimiento, todo está cubierto … desde los últimos sistemas electrónicos de asistencia al conductor hasta asistentes digitales inteligentes donde puede nombrar y responder el saludo «Hola BMW».
Cuatro caballos de pura sangre
Al comienzo de la comercialización, estaban disponibles cuatro variantes. Si estamos buscando un mecánico de bicicletas diésel, podemos elegir BMW X6 xDrive30d (equipado con un motor turbo de 3.0 litros, seis en línea y 265 hp) o X6 M50d (equipado con un motor de seis en línea), cuatro turbo y 400 CV.
Las otras dos opciones mecánicas, en este caso gasolina, son el BMW X6 xDrive40i, equipado con un motor de seis cilindros en línea, turboalimentado y 340 CV, o el X6 M50i, equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros. Y 530 continúa. Posteriormente, en mayo, saldrán al mercado los modelos deportivos X6 M y X6 M Competition con 600 y 625 CV respectivamente.
De todas las variantes anteriores, la transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par y la tracción integral inteligente xDrive son los paquetes más atractivos.
Dos opciones y otras cosas
Si quieres distinguir el nuevo BMW X6 de la versión tradicional, puedes elegir entre las líneas de equipamiento xLine o M Sport, según el motor. Por supuesto, hay una marca más exclusiva llamada Personalización de BMW que te permite configurar el X6 a tu gusto.
El primero se aplica solo a los dos motores con la potencia más baja de los dos combustibles. Como resultado, asegura una apariencia más poderosa y contiene elementos que subrayan la personalidad «todoterreno» del vehículo, como la parrilla del radiador, la entrada de aire del parachoques, los paneles de los umbrales de las puertas laterales, los marcos de todas las ventanas o las barras de techo.
En la versión xLine del equipo mecánico, puede confiar en la suspensión neumática adaptativa, un diferencial de deslizamiento limitado con control electrónico M en el eje trasero para mejorar la tracción y la distribución del par entre las dos ruedas y el modo de control exclusivo de conducción dinámica todoterreno. (rocas, arena, grava o nieve).
Con solo presionar un botón, el conductor puede seleccionar uno de los modos todoterreno y el automóvil ajusta automáticamente la altura de la suspensión, el sistema de tracción xDrive, la capacidad de respuesta de la transmisión automática y el pedal o umbral del acelerador. Funcionamiento estabilizado electrónicamente de la cámara digital.
En el segundo caso, el toque de “M Sport” incluye paragolpes más resistentes con detalles aerodinámicos diferenciados, llantas de aleación ligera de hasta 22 pulgadas, pasos de rueda pintados en el color de la carrocería, pinzas de freno M azules y numerosos elementos tonales. Los del faldón delantero, la rejilla frontal o el marco de la ventana.
Mecánicamente, esta variante está equipada de serie con un sistema de escape deportivo M Sport, un diferencial de bloqueo del eje trasero M controlado electrónicamente y una suspensión neumática opcional.
en curso
Cuando nos conocimos, pudimos conducir por la autopista de Madrid cerca de las montañas en un día lluvioso. Los diferentes tipos de asfalto y agarre muestran claramente que el BMW X6 sigue siendo el referente en la competencia. Aunque tiene que mover más de 2 toneladas de peso, se mueve ágilmente, gira suavemente y no tiene inercias que puedan comprometer la confianza del conductor. No se cansa al frenar, pero no es fácil frenar 2.000 kilogramos.
Otros fabricantes intentaron plasmar la idea del BMW X6, pero en mi opinión ninguno de ellos logró alcanzar una calidad que el gigante alemán valoraba, principalmente por la vitalidad.
De…
El nuevo BMW X6 2020 parte desde 81.650 euros desde la versión xDrive40i y puede llegar hasta los 115.500 euros desde las versiones M50i y M50d. En el medio, apareció el X6 xDrive30d a un precio de 83.000 euros.
Si no está de acuerdo con nuestra declaración, tiene preguntas sobre el contenido del concurso o simplemente quiere probarlo, le sugiero que no se salga con la suya y luego saque sus propias conclusiones.
