BMW 630d GT, insuperable

Destacar un modelo concreto frente al resto, de la amplia oferta comercial de BMW, parece imposible otros menos modelos demandados por los clientes que, sin embargo, disponen de todo (y algo más) lo que le podemos exigir a una berlina premium, a medio camino entre la serie 5 y la serie 7.

Hablamos del BMW Serie 6 GT, concreto, de la versión 630d, equipado con un motor turbo diesel de dos cilindros, un motor de 3.0 litros y una potencia de 286 hp bordo, a cambio de cifras ajustadas de consumo y toneladas de dosis de commodidad , seguridad y tecnología.

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Antes de repasar rápidamente la historia de este modelo, debemos retrotraernos a 2017, año en que BMW decidió sustituir al Serie 5 GT, por este Serie 6 GT. En esencia, representa el mismo concepto: una berlina de representación, que a una silueta más cercana a un coupé, que a una carrocería de tres volúmenes. Una apuesta arriesgada, luego en el caso del Serie 6 GT, ha resultado ser un ejercicio de puro elegancia.

Comparado con el Serie 5 GT anterior, el Serie 6 GT actual es 6,0 centímetros más alto, alcanzando los 5,09 Metros de largo, Por 1,90 de Ancho y 1,54 Metros de Alto.

Otra de las Novedades Principales que exhibe esta Serie 6 GT es que ahora todas las versiones disponen de mecánicas con un sistema de hibridación ligera de serie, lo que ayuda a contener los consumos y disfrutar de las ventajas que aporta la etiqueta Eco de la DGT, como es el caso de la version que hemos probado.

Dicho esto, en el plano estético, también debemos señalar algunas novedades, como el diseño de los nuevos paragolpes, las ópticas principales y los pilotos, así como de las tomas de aire frontales o de las colas de escape.

Ahora, de serie, el modelo alemán incluye un sistema de iluminación full-LED, con función adaptativa, mientras que las luces de conducción diurna hacen la función de intermitentes.

Sin duda, la elegante silueta del modelo alemán conseguirá atraer a un buen número de clientes. Sin embargo, el plantel mecánico disponible es sobresaliente, siendo la versión 630d de las más equilibradas.

En nuestro caso, hablamos de la versión de propulsión trasera, aunque debes saber que también se ofrece una con tracción integral xDrive. de impecable suavidad en el funcionamiento, que consigue realzar las virtudes del block motor.

En un automovilístico universal eclipsado por los SUV y sucedáneos, conducir una berlina premium moderna sigue Confirmando lo que sospechas y que nosotros sabemos desde hace mucho tiempo: son la opción ideal para viajar.

En nuestro caso, la vertiente familiar se ve resuelta por los 600 litros de maletero, más que suficiente para cualquier familia de cinco miembros. Y salvo que te guste experimentar las sensaciones de conducción de un camionero, los SUV no tienen nada que hacer, en términos dinámicos, frente a berlinas de este porte.

En el interior sucede un poco lo mismo, con espacio, diseño y tecnología similares a los que puedes en contrar en un X5 o X6. Los asians son amplios y confortables y recogen el cuerpo con una solvente dignidad de elogio.

Pasan los kilómetros, y no hay rastro de fatiga o cansancio, tanto en las plazas delanteras, como en las traseras, donde los pasajeros, por espacio y comodidades, parece que vayan en la salita de estar de su casa.

De ello, aunque no se vea, pero se note sin duda alguna, se encarga la suspensión. La de serie, que combina amortiguadores convencionales delante y neumáticos detrás, ya es lo suficientemente buena.

Y sin dejar el catálogo de opciones, me gustaría señalar dos extras que pueden suponer el broche al conjunto, en términos dinámicos: la dirección en el eje trasero (Integral Active Steering) o las barras estabilizadoras activas (asociadas a la suspensión adaptativa siempre).

Una suma de factores que comienzas a entender completamente cuando empiezas un círculo.

Es cierto que no llegas a los niveles de una Serie 7 y sus rivales alemanes, pero el Serie 6 GT te ofrece la posibilidad de conducir una berlina exclusiva, sin unos pocos lujos que sí que ofrece su hermano mayor, pero a cambio de mucho menos Dinero.

También llama la atención la agilidad que muestra el modelo alemán, a pesar de sus 5,09 metros de longitud y sus 2.005 kilos de peso. y el aporte del sistema de hibridación ligera (hasta 11 CV de empuje extra en determinadas situaciones), ayudan a entender esa sensación de magia que nos transmite un vehículo tan grande como este.

Lógicamente, cuando hablamos de que es un viajero incansable, lo hacemos basándonos en vistas de la cifra de consumo mediao oficial (WLTP) de 5,7 litros cada 100 kilómetros, que unimos a los 66 litros de depósito de combustible, aseguran una autonomíaa máxima realmente mejor que 1.150 km nada veces, ¿verdad?

Regresando quizás al apartado de las novedades, debemos advertir que en el capítulo de las ayudas a la conducción, el paquete de asistentes Driving Assistant Professional, incluye nuevas funcionalidades, así como el asistente de aparcamiento, que ahora allow hasta un asistente de conducción marcha atrás Y parecía que todo estaba inventariado en el mundo del automóvil, ¿verdad?

Y para los conductores más modernos, confirmar que el Serie 6 GT es un vehículo actual, como demuestra el sistema de doble pantalla digital del infoentretimiento de 12,3 pulgadas (instrumentación y multimedia), aire acondicionado automático bizona (de cuatro zonas en opción), junto con protocolos Apple CarPlay y Android Auto.

Es el sistema operativo de los equipos multimedia, es el nombre del Sistema Operativo BMW 7, que enfrenta más modernidad.

Finalizamos con el tema del precio. Como ya habrás imaginado, no hablamos de un coche asequible, aunque todos y cada uno de los euros invertidos están más que justificados.

En este caso, el BMW 630d GT parte de los 77.450 euros, que pueden escalar progresivamente, en medida que te 'mienten' con el catálogo de opciones, algo lógico por otra parte, debido al gran número de extras disponibles y que hablamos de un vehículo proclive a la personalización.