Videoprueba BMW X1 sDrive18i 2022: gasolina con 136 CV
Cambiar de generación después de que un coche haya triunfado en el mercado supone una gran responsabilidad para cualquier marca. Tan pronto como se alcance el BMW X1 2022, debe agregarlo a la mayoría de las ubicaciones que están registradas de antemano. Hemos puesto a prueba la versión del motor de gasolina sDrive18i con el Acabado M Sport. ¿Esta a la Altura?
La respuesta es evidente si, porque engloba muchas cualidades y resulta un SUV compacto con más equipamiento. Así es, hay cosas que no hubiésemos cambiado del anterior X1, como por ejemplo un interior con mezcla de mandos analógicos y pantallas digitales. Ahora, casi todo pasa por el monitor central y, aunque te acabas de acostumbrar, no es lo mejor para evitar distracciones al volante.
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Evolución estética y mucho espacio
El diseño supone una evolución de lo ya conocido, así que no se ha producido una revolución transgresora al tratarse de un pilar de ventas. llantas de 18 pulgadas o paragolpes específicos.
Por espacio, este modelo de 4,50 metros de longitud puede convertirse perfectamente en el primer vehículo de una familia, pues ofrece cuatro plazas muy amplias (la central es más estrecha, como casi siempre) y un valor5, 0amperios de 1.600 y siempre con una superficie de carga plana.
Buen chasis y 136 CV
La mecánica de este X1 es una 'vieja conocida' de tres cilindros, 1,5 litros y 136 CV que, a pesar de su arquitectura, no genera vibraciones y rinde bastante bien. Doble embrague Steptronic, con siete marchas. Un dúo con el que el coche firma una aceleración de 0 a 100 en 9,2 segundos.
La tracción recae exclusivamente en el tren delantero y, de serie en el acabado M Sport, la suspensión es la adaptativa M, que reduce en 15 mm la altura libre al suelo, y varía la amortiguación de forma automática de forma automática. no tenemos que elegir nosotros la puesta a punto.
Impulso del programa
El tacto dinámico es el propio de un BMW, con una respuesta directa y ágil a nuestras órdenes con el volante, además de un tren delantero bastante incisivo, que Reduce al mínimo el subviraje, a pesar de tratarse de un SUV.
Además, disponemos de varios programas de conducción, incluido el Boost, que otorga las máximas prestaciones del conjunto durante 10 segundos.Se activa manteniendo pulsada la leva izquierda del cambio.
Por casi 47.000 euros
El consumo medio suele oscilar entre 7,0 y 7,5 litros cada 100 km, lo que suma un amplio depósito de 55 litros, genera una autonomía de más de 700 km o incluso superior a los 800, de en los major falls.
¿ Compra más de 42.700 euros el BMW X1 motor gasolina, luego cuesta más de 46.857 euros M Sport, cuesta 46.857 euros y cuesta 4.100 euros extra.
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