Un SUV que quiere democratizar los vehículos eléctricos de Audi es controvertido.

Nuevo Audi Q4 e-tron No será solo otro coche eléctrico. Se convertirá en un modelo rector en la estrategia de electrificación de la marca hasta que se alcance el objetivo de un tercio de las ventas de vehículos eléctricos Audi en 2025. Condujimos con él y te contamos lo que pensamos.

Audi se ha marcado objetivos ambiciosos Los objetivos de la electrificación Lo que es a corto plazo: el fabricante alemán prometió originalmente que un tercio de sus ventas se electrificarían en 2025, y recientemente su CEO prometió dejar de producir motores de combustión interna de gasolina o diésel a partir de 2026, lo que demuestra aceleración En esta transición.

Componentes clave, Q4 e-tron

Tras el relativo éxito de los Audi e-tron, e-tron Sportback y e-tron GT, estos modelos no alcanzan altas cifras de ventas o al menos están en diseño y segmentación de mercado. y el precio. Ahora modelo digital llave del coche El Audi Q4 e-tron se conduce por esta carretera electrificada.

Este es un SUV de clase A y sus dimensiones. 4,59 metros Fue creado durante mucho tiempo sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, que fue especialmente diseñada para la producción de vehículos eléctricos y en la que se produjo el Volkswagen ID.3, ID.4 o Skoda Enyaq iV.

Audi dijo que la plataforma les permite producir un SUV eléctrico del tamaño de una SUV que, a su vez, tiene un maletero comparable a una B-SUV. 520 litros La capacidad y las dimensiones internas son mejores que las del automóvil del segmento C de 4,59 metros, la longitud interna es uniforme 1,83 metrosEl Audi Q7 mide 1,81 metros.

Primero que todo lo hará Tres versiones Sí, dos de ellos son de tracción trasera porque tienen un motor eléctrico en el eje trasero y el otro tiene tracción quattro porque tienen dos motores eléctricos. También hay dos tipos de baterías, los rangos son los siguientes.

Con respecto a finEstos precios tienen cuatro niveles:

A estos precios, los descuentos son tan altos como la mayoría de las versiones. 7.000 euros Del quiere mudarse.

Diseño espectacular para un Audi grande

Estéticamente, creo que es uno de los Audis más serios con los que nos hemos encontrado. poderoso Esto explica mucho recientemente para las marcas que tienen productos tan atractivos en sus segmentos de mercado, como el Audi Q8. Antes de que otro Q4 e-tron Sportback salga al mercado a finales de este año, el Q4 e-tron SUV será un vehículo con características muy especiales.

Audi conoce muy bien su camino borrador Este es un factor muy importante en el segmento de SUV de este tamaño. En el Q4 e-tron encontramos un vehículo con un voladizo delantero corto, una construcción sólida y una parrilla delantera plana y recta. Un solo cuadro Una línea invertida a lo largo del parachoques delantero marca sus líneas distintivas.

En comparación con el diseño anterior de la marca, los faros extremadamente compactos y nítidos son altos y están colocados al final. Las funciones de luz de conducción diurna LED se pueden utilizar como una nueva tecnología Cinco opciones De MMI.

Espejo retrovisor unido a la puerta cuando se ve desde un lado Forma sólida, Entre otras cosas, gracias Blister cuatro en uno Marque sus hombros en los ejes delantero y trasero y marque las líneas laterales donde se encuentra la batería.

También contribuye a la sostenibilidad de la colección ya que contiene Cuatro pilaresDado que hay una pequeña ventana vertical entre C y D, es muy estrecha para enfatizar su estilo.

La llanta es otro elemento destacado, ya que está disponible en muchos diseños diferentes, desde 19 a 21 pulgadas Incluso se pueden pintar en negro o dorado, al igual que los bloques que probamos durante la presentación del modelo a los medios. Hay bicicletas con un diseño deportivo, otras más tradicionales y otras que apuestan por la eficiencia energética, llamadas aviación Proporciona 5 kilómetros adicionales de autonomía.

Hay Luz horizontal Esto aumenta la sensación de equilibrio en la acera y le da la ligereza que espera de un Audi. El faldón trasero lleva la inscripción e-tron como un detalle valioso.

Salón cómodo y de alta calidad.

El día que se mostró el nuevo modelo a los medios españoles, ya estaba sentado en un Audi Q4 e-tron, especialmente el modelo de gama alta, el 50 e-tron con 299 CV. profunda impresión Complementa el diseño interior del nuevo vehículo eléctrico.

Lo primero que te llama la atención es el sentimiento amplitud En las filas delantera y trasera, una persona de cinco pies de altura como yo puede estirar las piernas mucho hasta que toquen el respaldo del asiento delantero. Su altura también es suficiente ya que el techo es muy alto.

Ese Piso plano Ayuda a crear una sensación de amplitud y los asientos traseros están colocados 7 mm en la parte superior En comparación con la primera fila, también mejora la posición de los pasajeros de la primera fila, que tienen una mejor visión de la marcha.

De lo contrario, es sorprendente la claridad con la que se orientan las formas de todos los elementos que componen el interior. Hacia el conductor, Es el centro de todos los pensamientos La forma horizontal del orificio de ventilación, el hecho de la pantalla estándar 25,6 cm Integre en el tablero y tenga un poco de control del conductor o simplemente exista Cabina virtual de Audi Hacen que el asiento del conductor sea muy cómodo.

El volante también es muy convexo, en algunas versiones pierde por completo su tradicional forma redonda y cede. Dos piezas planas Entre el centro y el anillo hay dos brazos de conexión horizontales en la parte superior e inferior. Este es un diseño muy novedoso, tengo algunas dudas sobre cómo se siente este volante en tus manos mientras conduces, pero la verdad es que es muy cómodo.

Aquí también se ha lanzado al mercado un nuevo tipo de botón táctil retroiluminado, que se ve bien pero, en mi opinión, transmite el sentido del tacto. Baja calidad Se diferencia de los botones físicos que se utilizaban anteriormente en los vehículos Audi.

Los cuatro anillos en el medio del volante tienen uno más plano y moderno. y un diseño más simple que las marcas alemanas anteriores.

En cuanto al resto, ergonomía Mando. La consola central flotante incluye dos portavasos y un compartimento cerrado muy espacioso que contiene hasta 4,4 litros de utensilios importantes. También hay una gran ranura en la puerta que puede contener hasta un litro de botellas.

Las tomas de carga para dispositivos móviles tienen dos conexiones USB Tipo-C de serie (hasta cuatro opcionales) y las cabinas de teléfono móvil Audi están equipadas para cargar teléfonos móviles por inducción.

El volante es un SUV extravagante con licencias deportivas especiales.

Conduzco un Audi Q4 50 e-tron, el único coche con dos motores, uno en la parte trasera y otro en la delantera. La trasera funciona a la perfección, mientras que la delantera solo empieza a funcionar cuando se necesita potencia o cuando estamos conduciendo sobre superficies resbaladizas o antideslizantes, como bajo la lluvia.

El motor trasero tiene una potencia de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, mientras que el motor delantero tiene una potencia de 80 kW (109 CV) y 162 Nm. Imán permanente sincrónico (PSM) y refrigerado por agua. Se ubica en paralelo y delante del eje y lo mueve a través de una caja de cambios de una velocidad y un diferencial.

El eje delantero tiene Motor de inducción (ASM) puede alcanzar 14000 RPM. Está integrado coaxialmente y tiene una función de enfriamiento que combina refrigerante y aceite.

En esta versión del mecanismo, debido a la respuesta instantánea inherente al movimiento del pedal del acelerador, su característica destacada es la flexibilidad en condiciones urbanas. respuesta Con toda la fuerza que queremos, aceleramos más o menos.

Su ventaja es digna de un vehículo utilitario deportivo en su segmento de mercado, ya que la velocidad oscila entre 0 y 100 km / h. 6.2 segundos Puede seguir conduciendo hasta alcanzar una velocidad máxima de 180 km / h.

necesario ajustar Para diferentes fuerzas de sujeción del automóvil, ya sea en el modo de conducción D, también puede ajustar las paletas detrás del volante para proporcionar tres niveles de fuerza de sujeción, que van desde una desaceleración de 0,06 ga 0,10 gy 0,15 g.

Por el contrario, si elegimos la posición B (frenado) el blindaje tiene más recuperación de energía y la deceleración se limita a 0,15 g. Me gusta el hecho de que estés muy familiarizado con el tráfico en el tráfico urbano, te puedes adaptar fácilmente a tu tipo de frenada y a tu tamaño, parece que ha sido tu coche durante mucho tiempo.

En carretera, el Q4 50 e-tron reacciona muy bien, acelera con toda la potencia que necesitamos y, gracias a su arquitectura eléctrica, los pasillos que faltan y el excelente aislamiento acústico en la cabina, es un coche. Super comodo…

En la ruta tipo carretera, perciben perfectamente el funcionamiento del motor. intercambio El ajuste de la liberación del pedal del acelerador permite que el vehículo avance con gran inercia y minimiza absolutamente la resistencia al movimiento hacia adelante.

Tenemos la oportunidad de conducir varios kilómetros por muchas carreteras rurales. El Audi Q4 50 e-tron me sorprendió en estas condiciones. Puede manejarlo bien 2,135 kilogramos el peso.

vehículo No te sientas incómodoTambién tiene una tendencia no tan obvia al subviraje, aunque cuando agregas mucho agarre en las esquinas, sientes que estás moviendo mucha masa.

Como era de esperar, el Audi Q3 equivalente a gasolina TFSI redujo el peso en casi 400 kg, pero eso no significa que las curvas del Q4 sean más lentas, al contrario, creo. Centro de gravedad bajo Y la buena distribución del peso, cercana al 50:50, lo convierte en un coche con muy buenas propiedades de dirección.

La sensación de la dirección es muy buena, proporciona mucho equipo de frenado, pero requiere algunos ajustes antes de que puedas sentirlo, especialmente cuando conduces fuerte, si lo tienes, puedes ajustar la intensidad de la frenada con nosotros, alcanza un curva y conduce con decisión Aumentar la velocidad requerida.

El sistema, que realiza pequeñas pero valiosas intervenciones en las curvas, ayuda al coche a tomar buenas curvas. Rueda interior Cuando está en el medio de la curva. En resumen, el Audi Q4 e-tron impresiona por su dinamismo: no solo conserva el excelente confort de conducción de un vehículo eléctrico típico, sino que también permite disfrutar de la conducción en carreteras sinuosas.

Ese Toma de carga Está ubicado en la parte trasera derecha del vehículo. Todos los Audi Q4 e-trons se pueden cargar con corriente alterna (AC) o corriente continua (DC), de modo que, según Audi, el Q4 40 e-tron se puede cargar en aproximadamente WLTP) …

Podemos conducir más de 300 kilómetros en un día. La alta temperatura hace que el A / A sea muy tolerante y se conduce a alta velocidad para ver su comportamiento, volvimos a Madrid con algunas cosas. Batería 25%Esto nos lleva a pensar que en uso real puede superar los 400 kilómetros.

En cualquier caso, el análisis se centrará más en el consumo de energía y el uso real, y haremos un análisis detallado una vez que tengamos un coche para una semana completa. Uno de los mejores productos. La marca alemana ha salido al mercado en los últimos años y ahora representa un gran paso en la electrificación de la marca.

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