El Honda HR-V ha marcado el comienzo de la tercera generación con muchos cambios, pero lo más importante está debajo del capó: el SUV compacto está solo con Híbrido e: Honda HEVPor ejemplo Honda CR-V y Honda Jazz.
Dos motores eléctricos compactos funcionan con un motor de gasolina DOHC-i-VTEC de 1,5 litros, Nuevo Honda HR-V Se puede conducir al 100% en carretera en modo híbrido. Pudimos comprobar que al primer contacto, estas son nuestras impresiones desde el volante.
Renovación exterior e interior
Primera generación Honda hr-v (Abreviatura «Vehículo altamente revolucionario») apareció en 1999 y desde entonces ha sido bien recibido, especialmente en el segmento de mercado de rápido crecimiento en los últimos años.
En la tercera generación, toma la forma de un coupé y se vuelve más elegante: en comparación con el modelo anterior, el techo interior se ha reducido en unos 20 mm.
La distancia al suelo se ha incrementado en 188 mm, el voladizo delantero se ha reducido en 20 mm y el voladizo trasero se ha incrementado en 20 mm para aumentar la sensación de estabilidad.
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largo |
4.340 milímetros |
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Zona media |
1.560 milímetros |
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amplio |
1790 mm (sin espejo) / 2028 mm (con espejo) |
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Claridad del piso |
19 cm |
La altura se ha vuelto a reducir a 1560 mm, mientras que el ancho de la firma es de 4340 mm y 1790 mm (sin espejo). El tamaño estándar de la rueda también se ha aumentado a 18 pulgadas.
En cuanto a tamaño, el HR-V pertenece a alianzas de modelos como Volkswagen T-ROC, Skoda Kamiq, Mazda CX-3, Fiat 500 X o Peugeot 2008.
En la pared trasera tridimensional, a su vez, se integran la iluminación de la matrícula, la manija del portón trasero y la cámara de marcha atrás.
Ese Volumen del maletero – 335 l. Todos los asientos están ahí; cuando está abatido, es de 1.026 litros. En comparación con la generación anterior, ha disminuido en 135 CV.
En el interior encontramos un interior espacioso y discreto, pero todos los elementos están dispuestos de forma intuitiva. La pantalla táctil de 9 pulgadas ya no está integrada en el tablero y sobresale más de la línea de visión.
El nuevo asiento del conductor es 10 mm más alto que en el modelo anterior, la visibilidad es mejorada por la línea plana del maletero y el espejo retrovisor, y la posición en la puerta es más baja.
También encontramos un nuevo sistema de distribución de aire que imita la brisa en las ventanas laterales.
Sistema híbrido: HEV
El nuevo HR-V está equipado con el Honda e: HEV Hybrid System de serie: este es uno de ellos Dos motores eléctricos Compacidad para trabajar con uno Motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litrosLa batería de iones de litio y el piñón fijo están conectados a la unidad de control de potencia.
Para incluirlo en el HR-V, la potencia del sistema e: HEV se aumentó de 109 CV. desde Jazz hasta una potencia total de 96 kW (131 CV) y un par de 253 Nm.
El número de celdas de la batería se ha incrementado en un 25% a 60, lo que da como resultado una capacidad de batería mayor y una mayor potencia que el Jazz 80 kW. La unidad de control de potencia ahora es más pequeña y está integrada en el compartimiento del motor, con la excepción de la refrigeración por agua en lugar de la refrigeración por aire para un mejor control de la temperatura.
Experiencia al volante
Ponerse al volante de este nuevo SUV compacto es muy fácil: todo se organiza alrededor del conductor, el puesto de conducción es alto y cómodo, el asiento es cómodo y puede sostener bien el cuerpo.
En general, la cabina está hecha de materiales hápticamente agradables, y aunque usamos plástico duro y apoyabrazos no ajustables en algunas otras áreas, estos no pudieron cumplir con su función durante la marcha.
En cuanto a los mandos, como os decía, todo está al alcance de la mano y el mando de control del aire acondicionado te permite no distraerte de la carretera. Tanto los asientos delanteros como los traseros son muy cómodos, con espacio para las piernas y la cabeza: dos adultos pueden viajar cómodamente en la parte trasera.
Cuando se pone la marcha, el Hybrid HR-V tiene un modo eléctrico suave y silencioso que puede mantener una velocidad máxima de 40 km / h. De 40 km / ha unos 80 km / h, el sistema funciona la mitad del tiempo en modo eléctrico y también utiliza un sistema híbrido.
Cuando el motor Atkinson comienza a funcionar, su velocidad está entre 80 km / hy 120 km / h.…
Aunque el sistema arranca a 120 km / h, el sistema funciona en modo 100% híbrido y Honda aumentó el grosor del tablero inferior de 0,8 a 1,4 toneladas; esto jugó un papel clave en la separación del motor del motor en ese momento. … Ruido interno generado: a altas velocidades, el ruido del motor se absorbe completamente en el compartimiento de pasajeros.
La propia suspensión asegura una buena capacidad de respuesta y reduce la fricción durante la primera intervención de la dirección, lo cual es muy fácil.
Ofrece cuatro niveles de fuerza de sujeción y la posición B de la palanca de cambios ofrece el nivel más alto; Aunque hace su trabajo, todavía necesita un pedal de freno.
En general, es un vehículo cómodo, flexible y estable en su zona de confort, con el que se deben medir las maniobras de adelantamiento. Mejor consumo: Se puede reducir de 5 litros a 100 kilómetros sin ningún problema, incluso si activamos el modo sport no se superan los 5,4 litros permitidos.
En cuanto a las tecnologías de seguridad de la suite Honda Sensing, toda la serie viene de serie con sistemas automáticos de información de luces altas y puntos ciegos, mientras que la versión Advance incluye un sistema de monitoreo de tráfico cruzado y la versión avanzada de la serie Advance Style también agrega LED activos. Indicador.
En el corazón del sistema se encuentra una cámara HD nueva y más amplia que reemplaza la cámara multipropósito y el conjunto de sensores HR-V de la generación anterior.
Precio del Honda HR-V Hybrid
Honda HR-V e: HEV se lanzará en el primer trimestre de 2022 a precios de 31 140 €:
- Honda HR-V elegante: 31.140 €
- Honda HRV-V Advance: 31.640 euros (para fondos de marca) / 33.640 euros.
- Estilo premium Honda HR-V: 36.140 €.
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