Toyota Previa, un superdeportivo disfrazado de monovolumen

¿Qué pasaría si pudiera pagar un vehículo de motor central, sobrealimentado y con tracción en las cuatro ruedas para su mula de juego de fútbol y su tienda de comestibles de fin de semana? Puede obtenerlo por entre $ 24,000 y $ 32,000 en la década de 1990. A estos precios, definitivamente no es un Ferrari F50 o un Lamborghini Diablo. Es japonés, pero no NSX. Este es Toyota Previa.

Toyota Previa es una minivan de motor central especialmente equipada

Tómate un momento para calmar la conmoción y el asombro. Esas líneas corporales sin obstrucciones, casi sexys y bien definidas. Frontal de flecha y fascia frontal musculosa. Obviamente, tiene un coeficiente de arrastre muy bajo. No, no estamos bromeando. Este es Toyota Previa, un camión sobrealimentado de motor central que puede acomodar a 7 personas. Puede llevarlo a usted y al club de lectura a Wine & Spirits a velocidades de alrededor de 18-22 MPG.

Revisión de Cupra Leon 2021-Kmcoches.com

Previa tiene todo el temperamento de lo exótico japonés, escondido en uno de los autos más aburridos y amigables para los peatones de todos los tiempos. No nos crees ¿Cómo suena la cámara de techo doble? ¿Cuatro válvulas por cilindro? Compresor de raíces? ¿Suspensión de muelles helicoidales? ¿Motor central de 2.4 litros con transmisión manual de 5 velocidades? Esto tiene una fórmula para competir con NSX (al menos en papel). "¿Pero por qué?", ​​Preguntaste. ¿Por qué no? Los hechos han demostrado que este diseño no solo puede ayudar a los forasteros a acortar los tiempos de vuelta, sino también a dar más espacio a un vehículo con muchos niños, perros y mercancías.

Previa incluso tiene un interior muy fresco y espacioso que se dice que rivaliza con Town & Country.

El Toyota Previa se lanzó en 1990 como una alternativa a la camioneta Toyota, acertadamente llamada. Con el advenimiento de las características y la comodidad biológica de Chrysler's Town & Country y Dodge Grand Caravan, el mercado de los mini carros mommy se está calentando. Por lo tanto, Previa incluye algunos elementos de diseño creativo para que se destaque de la competencia. Para empezar, el motor está instalado casi plano detrás del asiento delantero. El panel de acceso rápido facilita el mantenimiento y la reparación de bujías y otros taladros.

Revisión de Chevrolet Bolt EV

El sistema de accionamiento de la unidad auxiliar adicional o "SADS" es aún más fresco. Esta configuración pone en primer plano todos los accesorios accionados por motor, incluido el alternador, la bomba de dirección asistida, el ventilador del radiador, el compresor y otros componentes. El resultado es una distribución de peso casi perfecta. Previa puede incluso equiparse con tracción total y frenos de disco en todas las ruedas con ABS.

Los accesorios motorizados Previa están ubicados en la parte delantera del vehículo y brindan una excelente distribución del peso.

Pero estas cosas no cooperaron con el chasis de Previa y dejaron que pasara por alto Nürburgring a toda prisa. El motor casi plano de Previa ofrece más espacio en la cabina que Town & Country. Sin embargo, esto limitó el tamaño y el desplazamiento del motor Previa, por lo que Toyota hizo una actualización simple: agregar un soplador Roots.

Revisión del Audi A3 Sportback 2021

Esto puede parecer una solución simple, hasta que descubra que el soplador Roots es parte del sistema SADS, a unos pocos pies delante del motor. El tubo de metal conecta el soplador del sistema SADS al motor y conecta el aire de carga con el colector de admisión del motor. No estamos seguros de por qué Toyota eligió el soplador Roots en lugar del diseño real del compresor centrífugo, aunque creemos que tuvo algo que ver con la confiabilidad.

Muestra el chasis del motor central de Previa; los observadores casuales pueden encontrarlo exótico

A pesar de toda esta mano de obra, Previa solo tiene 158 hp. Si bien el desempeño de Toyota no se puede comparar con las camionetas Chrysler, tiene el estándar de oro de la compañía en cuanto a durabilidad y resistencia del motor. El velocímetro del viejo Toyota Previas suele ser de 200.000 millas o incluso de 300.000 millas. Aunque Sienna reemplazó a la extraña Previa en forma de huevo en 1997, la línea de camionetas con motor central soplado se ha utilizado con éxito durante varios años.

BMW Isetta, un auto maravilloso de un solo cilindro

Todavía puede encontrar muchos Toyota Previas a la venta en los Estados Unidos. Por lo general, tienen al menos 100,000 millas en su odómetro y pueden costar hasta $ 5,000. Una extraña comunidad de tuning también comenzó a patrocinar a Previa. En exhibición hay algunos ejemplos de Toyota Previas terriblemente modificados, que incluyen golpes en las ruedas, trabajos de pintura insanos y algunos números formidables. Furgoneta con sintonizador en forma de huevo. Cuando podré vivir