Es seguro decir que todos entramos en 2021 con optimismo y miedo. Si bien el mundo sigue sufriendo la pandemia, este es al menos el comienzo de un largo camino hacia la recuperación.
Sin embargo, con varias prohibiciones, variantes, cancelaciones y aplazamientos, todos estamos de acuerdo en que el seguimiento del tiempo suele ser un desafío. Pero eso no impide el cierre de 2021.
Por supuesto, también hay algunos fenómenos normales. Europa ha visto el regreso del salón del automóvil, y Múnich es la primera gran carrera europea después de la cancelación de Ginebra en 2020 y 2021. Aunque todavía quedan algunas sedes en el calendario, tenemos un calendario completo de Fórmula 1 y otros eventos de carreras. También incluido.WRC, Fórmula E y Goodwood han regresado. Lejos del sector de la automoción, los Juegos Olímpicos finalmente han cumplido su deseo (y han causado mucha polémica para Toyota) de ser un grupo de gente adinerada. Fue al espacio Se convirtió en un drama coreano. El programa más visto en Netflix.
Este fue un año de altibajos para la industria automotriz. La crisis de los chips parece una resaca en 2020, pero se ha convertido en una migraña persistente durante el año pasado, y las cosas no parecen cambiar pronto. Hemos visto a muchos fabricantes reevaluar qué opciones son realmente necesarias, mientras que otros fabricantes tienen algunas advertencias de ganancias entre productos de gama alta y productos de mercado masivo.
Esta columna es demasiado corta para enumerar todas las controversias en las que está involucrado Tesla, pero comenzó en enero de este año con un plaid Model S increíblemente rápido y un volante bastante torpe. Entre los dos, vemos preocupaciones de seguridad sobre las capacidades de conducción totalmente automatizadas de Tesla y su propensión a colisiones de cabeza con vehículos de ambulancia. Pero nadie puede negar la curva que sigue la industria y cómo la máquina de Musk allanó el camino (la revista Time parece estar de acuerdo).
Si hay un tema en 2021, será: Tarde o temprano todos conduciremos coches eléctricos. No hace mucho, el presidente Joe Biden anunció un plan para reemplazar la flota federal de EE. UU. Con vehículos eléctricos fabricados en EE. UU. Ford lanzó la F-150 Lightning, Rivian finalmente comenzó a distribuirse y la GMC Hummer EV saldrá pronto. Al mismo tiempo, muchas empresas anunciaron que se concentrarían en el futuro puramente eléctrico. Toyota pasó algún tiempo diciéndoles a los demás que estaban equivocados y que los híbridos enchufables eran una mejor opción, pero terminaron mostrando 15 conceptos eléctricos a gran escala.
La guerra de los coches de lujo también se está intensificando. Genesis anunció un ataque a gran escala contra las marcas tradicionales de alta gama y marchó audazmente hacia Europa. GV70 nos causó una profunda impresión. Con el e-Tron GT, Audi ha lanzado un coupé de cuatro puertas totalmente eléctrico que tiene mucho en común con el Porsche Taycan. Bentley presentó su Continental GT Speed para divertirse a la deriva. Este también es el año del nuevo Range Rover, aunque apenas se reconoce por su apariencia. Mercedes nos dio un nuevo sedán Clase C, y en el extremo superior, sin duda, encontrará el último de su tipo: el V12 Mercedes-Maybach S680. En este caso, EQS Model S puede crear una ventaja competitiva el próximo año.
Impulsado por la imprudente demanda de los consumidores, el mundo de los SUV y las camionetas continúa desarrollándose de manera saludable. Por supuesto, resultó un poco difícil diferenciar su Grand Cherokee de su Grand Cherokee L, Wagoneer y Grand Wagoneer, pero ese es también el dolor que algunos fabricantes parecen sufrir. Pero también hay algunos logros sobresalientes en esta área: el glorioso Santa Cruz de Hyundai y los Mavericks de Ford demuestran que hay razones para productos prácticos más pequeños. Por el contrario, la renovada Tundra de Toyota también espera tener un impacto.
En cuanto a los superdeportivos, el renacimiento de la placa de identificación de Lamborghini Countach puede ser significativo, pero por la reacción de la columna de comentarios, eso es un poco decepcionante, incluso el diseñador original trató de mantenerse alejado de él. El lanzamiento del Ferrari 296 GTB estaba destinado a luchar contra el Artura de McLaren, pero se retrasó aún más debido a la crisis de los chips; sí, lo adivinaste. Y esta es una gran noticia para los fanáticos de las nuevas empresas de autos súper deportivos: el arduo trabajo del equipo detrás de Rimac a lo largo de los años ha dado sus frutos y Porsche ha anunciado que se unirá a Bugatti y al fabricante de autos eléctricos croata.
Este ha sido un año tenso y ajetreado, y quizás un año de progreso general, por lo que parece que solo hemos arañado la superficie. Vale la pena señalar que si bien no hay ilusiones sobre el desafío de las cosas, parece haber luz al final del túnel.
Entonces, estemos agradecidos por lo que tenemos, dónde estamos, de dónde venimos. En lo que a nosotros respecta, a todos en CarScoops les gustaría desearles un feliz año nuevo. Mayo de 2022 te trae buena suerte y más sonrisas.
