Taxi urbano Fiat 850 (1968)

La exposición “What a car!” se llevará a cabo en el “Museo Nazionale dell'Automobile” en Turín, Italia, hasta el próximo 5 de septiembre.La atención se centra en el clásico Fiat 127, que este año cumple 50 años su diseñador Pio Manzoni, apodado Manzu.

Tan rompedor como el Fiat 127 fue este prototipo de Manzu, el Fiat City Taxi basado en el Fiat 850, que formaba parte de la línea de vehículos clásicos e históricos de la marca y que alguna vez vislumbró el futuro del segmento. por la compañía.

El prototipo se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1968, pero nunca se realizó. Aun así, muchas de las soluciones innovadoras para el modelo desarrolladas por Centro Stile Fiat se utilizaron posteriormente en el modelo de producción. En 1972 el Fiat 126 retomó sus líneas, especialmente en el capó trasero.

En ese momento, las calles italianas estaban llenas de taxis basados ​​en el Fiat 600 Multipla original de Dante Giacosa en 1956, pero después de la introducción del Fiat 850, la marca comenzó a desarrollar una versión específica de transporte público que reemplazó exactamente a lo que es ahora. debe estar caducado 600 multipla.

El proyecto parte de la mecánica del Fiat 850, en su versión “Idromatic”, con transmisión semiautomática con convertidor de torque, esta no es una transmisión automática sino un sistema sin pedal de embrague que mantiene cuatro marchas 850 Super. El diseño es similar al semiautomático de un Porsche 911 o un Volkswagen Beetle.

El color naranja de la carrocería tenía la intención de promover el reconocimiento como una forma de transporte público, aunque los taxis italianos todavía eran verdes y negros en ese momento. La asimetría del vehículo es aún más llamativa, con una puerta convencional a la izquierda (para el conductor) y una puerta corredera regulable eléctricamente a la derecha para el pasajero delantero.

A pesar del tamaño compacto del vehículo, los asientos traseros ofrecen espacio para tres pasajeros, mientras que en viajes cortos está disponible un asiento elevador plegable en el maletero al lado del conductor si se requiere espacio para una cuarta persona.

Diferentes tamaños de puerta también dan como resultado ventanas laterales de diferentes tamaños. Además, los limpiaparabrisas eran mucho más largos de lo habitual porque tenían que limpiar ventanas más altas de lo habitual y funcionaban de manera inusual a diferencia de otras configuraciones de Fiat de la época.

Las novedades en seguridad del prototipo son importantes, como una columna de dirección articulada (para proteger al conductor en caso de colisión frontal), un salpicadero acolchado con materiales flexibles o cinturones de seguridad para asegurar el equipaje.

El taxi urbano también está equipado con una radio para que el conductor pueda comunicarse con su centro de control y, como en los predecesores del sistema de manos libres, se adjunta un micrófono al parasol. En este sentido, el modelo también cuenta con una televisión en el salpicadero que podemos asociar a la actual pantalla multimedia.