¿Sabías que el Mitsubishi Montero sigue a la venta?

Para muchos de vosotros, los SUV son modelos muy especiales (y para mí por la diversión que aportan al escenario) y a pesar del peligro de extinción siguen generando mucho interés. Uno de ellos es, sin duda, el Mitsubishi Montero.

Conocido en el mercado internacional como Pajero, tenemos que traerte la trágica noticia de su última desaparición en julio del año pasado, pero aquí notamos que "vive bien" en varios países, algunos tan importantes como Rusia y Sudáfrica.

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El 4x4 “elevado” pertenece a la cuarta generación del modelo, se vende desde hace más de diez años y ofrece carrocerías de tres y cinco puertas. Su chasis consta de los largueros y travesaños requeridos por el cañón y ofrece tracción total conmutable, engranaje reductor y bloqueo de los diferenciales del eje central y trasero.

El motor más interesante es el turbodiésel DI-D de 3,2 litros de cilindrada, que puede proporcionar 200 CV a tan solo 3.800 rpm y un par máximo de 441 Nm a 2.000 vueltas. La transmisión relevante es una transmisión automática con convertidor de par de cinco velocidades.

Si bien este no es el punto más importante del coche, el rendimiento de este tipo de vehículos es casi normal: una velocidad máxima de 180 km / hy una aceleración de 0 a 100 en 11,1 segundos. En general, el consumo medio por cada 100 kilómetros en el ciclo NEDC es de 9,3 litros (que superaría los 10,0 en el WLTP).

La distancia al suelo es de 23,5 cm y la carrocería de cinco puertas tiene espacio para siete asientos de cuero. Por supuesto, la tercera fila se puede guardar y ocultar debajo del piso del equipaje.

Ahora es el momento de hablar sobre precios. En Sudáfrica, el precio base es de R 729,995, que es un poco más de 38,000 euros. Para Rusia tienes que pagar al menos 2.989.000 rublos, que son 33.500 euros al tipo de cambio. ¡Es una pena que Mitsubishi Montero ya no se venda en España!

Terminamos este artículo con la galería de fotos del Mitsubishi Pajero Sport, este SUV será el sustituto perfecto del Montero en el mercado español. Después de todo, tiene un engranaje reductor y un bloqueo del diferencial trasero.