Revisión, precios y especificaciones del Ford Explorer 2017

Descripción general

Ford Explorer es un potente crossover de tres filas, sobre el papel. Desafortunadamente, la baja calidad de producción, el empaque interno dañado y el ansioso motor V-6 estándar no cumplieron con las expectativas establecidas por su reputación, popularidad o especificaciones. La llegada de Sync 3 trae uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento en este segmento para la mayoría de los investigadores en 2017, con mucho espacio de carga detrás de la tercera fila de asientos. Al final, sin embargo, el Explorer se sentó firmemente en el medio de un automóvil crossover de tres filas cada vez más abarrotado.

¿Qué hay de nuevo en 2017?

Después de una actualización en profundidad del año modelo 2016, Explorer entró en 2017 con cambios menores. El nuevo paquete Sport Appearance aporta un aspecto similar al Sport biturbo del XLT más débil. El último sistema de infoentretenimiento Ford Sync 3 se puede utilizar en Explorer.

Precio

Precio de venta sugerido original:

• Base: 32,605 USD
• XLT: $ 34,720
• Edición limitada: $ 42,620
• Deportes: $ 46,300
• Platino: $ 54,180

Motor, transmisión y rendimiento

El motor Explorer estándar es un V-6 de 3.5 litros con 290 caballos de fuerza y ​​tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros opcional que produce 280 caballos de fuerza. La tracción delantera es estándar en ambos motores; la tracción en las cuatro ruedas es opcional. El motor V-6 biturbo de 3.5 litros está limitado a los modelos Sport y Platinum y puede generar 365 caballos de fuerza a través de un sistema de tracción total estándar. Todos los Explorers están equipados con una transmisión automática de seis velocidades. El motor V-6 básico y el motor turboalimentado de cuatro cilindros opcional son suficientes para la mayoría de las tareas, aunque el motor de seis cilindros es rudo y el motor turbo de cuatro cilindros puede fluctuar. Sin embargo, el V-6 de doble turbo es muy rápido. No hay un retraso obvio del turbo y suficiente potencia en todo el rango de velocidad, es suave y lleno de vitalidad. El disco Explorer es más grande que él. Su conducción bien amortiguada pone la comodidad por encima del manejo dinámico: una bendición para carreteras difíciles o viajes largos, pero una maldición para aquellos a quienes les gusta tomar el camino sinuoso a casa. El equilibrio de conducción y conducción del Explorer cumple con las expectativas de los jugadores de este nivel, y el control en las curvas es estándar en este segmento de mercado.

Economía de combustible

Los procedimientos para probar el ahorro de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes sobre vehículos actuales y usados, visite Sitio web de la Agencia de Protección Ambiental Y elige buscar y comparar coches.

Interior, comodidad y carga

El diseño interior del Explorer es engorroso y la calidad de construcción es deficiente. Aunque la calidad de los materiales utilizados en nuestro auto de prueba de platino premium es alta, el ajuste y el acabado de la superficie de la cabina son deficientes: los paneles están mal ensamblados y los espacios son grandes. El espacio para sentarse espacioso, los asientos delanteros cómodos y el diseño ergonómico robusto son algunas de las ventajas del interior. Al igual que en la primera fila, el espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros de la segunda fila es impresionante. Desafortunadamente, esto no se aplica a las personas en la tercera fila de asientos con plegado 50/50 separado. Explorer aprovecha el espacio de almacenamiento extremadamente espacioso detrás de la tercera fila de asientos. En comparación con la competencia, lo que es menos impresionante es el espacio detrás de la primera fila cuando la segunda y tercera filas están plegadas.

Infoentretenimiento y conectividad

El último sistema de información y entretenimiento de Ford Sync 3 ya está disponible en Explorer. La nueva versión es una actualización importante, con una estructura de menú lógica y gráficos claros y nítidos. Aunque puede controlar el sistema con solo una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, Ford incluye varios botones duros para controlar elementos como el estéreo y el aire acondicionado. Por desgracia, el modelo base y el XLT están equipados con un sistema de sincronización más pequeño que incluye una pantalla más pequeña de 4.2 pulgadas y requiere entrada a través de botones duros que son pequeños y se presionan juntos.

Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque Ford Explorer, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

Garantía

Algunos vehículos más antiguos aún califican para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.