Revisión, precios y especificaciones del Chevrolet Spark 2020

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El Spark 2020 demuestra que no todos los autos económicos deberían gustar a la gente, gracias al hecho de que Chevrolet le da mucho valor. La comodidad del conductor es suficiente y el motor gira con un toque de entusiasmo que no se encuentra en este rango de precios. La integración de Apple CarPlay y Android Auto es estándar en la pantalla táctil central de 7.0 pulgadas, pero las funciones de asistencia al conductor, como la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo, no están disponibles. Los pasajeros del asiento trasero nunca se quejarán del espacio; Si bien es un hatchback, lo que sugiere que es relativamente flexible, el Spark tiene solo 11 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros usados.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

En el enfoque altamente rentable de "si no está dañado, no lo arregles", Chevrolet no ha cambiado nada para el Spark 2020.

Precios y a quien comprar

Aunque ninguno de los Sparks puede describirse objetivamente como "lleno de contenido", la tarifa adicional de $ 1,900 por la tapicería LT trae características útiles, que incluyen radio satelital y acceso sin llave. Sin embargo, no podemos recomendar una transmisión continuamente variable (CVT) de $ 1,100. Si no sabes conducir un auto con transmisión manual, aquí tienes la motivación para aprender. La tapicería artificial todoterreno Activ no vale la pena. Sea simple, como lo hace Chevrolet con el Spark normal.

Motor, transmisión y rendimiento

Cada Spark tiene un débil motor de cuatro cilindros que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática continuamente variable (CVT). Afortunadamente, los controles automáticos sin engranajes funcionan bien sin el zumbido del motor. Aunque la versión que probamos reacciona a bajas velocidades en la ciudad, prepárate para esperar hasta que acelere a velocidades más altas. Spark acelera de cero a 60 millas por hora en 10,7 segundos y tarda 7,6 segundos de 50 a 70 millas por hora, lo que simula una conducción a alta velocidad. Este pequeño hatchback definitivamente no está diseñado para viajes largos, pero es eficiente y silencioso en la ciudad. Spark pasa fácilmente el tráfico lento, con movimientos laterales rápidos y tráfico estable. Su corta distancia entre ejes facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos sin comprometer la calidad de conducción. Sin embargo, Chevy es resistente a las superficies irregulares, y las peores irregularidades apenas se aíslan. Sin embargo, el traqueteo y el ruido de la carretera son mucho menores que los de los autos eficientes en combustible de la competencia. La dirección del Spark se siente directamente y transmite la superficie de la carretera a las manos del conductor. También es silencioso en la carretera y puede cambiar fácilmente de carril sin parpadear. El pedal de freno duro responde y ayuda a una velocidad de limpieza rápida y constante.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

A pesar de su pequeño tamaño y motor, el Spark no recibió calificaciones sorprendentes de la EPA. Para la conducción en ciudad, la transmisión manual tiene una potencia de 29 mpg y la transmisión automática tiene una potencia de 30. El pronóstico en autopista es de 37 mpg para el modelo Activ y 38 para los otros modelos. Estos números son mejores que los del Fiat 500, pero son superados por el Mitsubishi Mirage con 36 mpg en ciudad y 43 en carretera. El Spark LT automático, que probamos 200 millas en la carretera para el ahorro de combustible, devolvió 37 mpg, 1 mpg menos que su clasificación de la EPA y el último 500C que probamos.

Interior, confort y carga

Spark evita la mala calidad del interior, típica de autos tan económicos. Aunque la mayoría de los plásticos son duros, se sostienen uniformemente y tienen una textura atractiva. Las características deseadas se limitan principalmente a la tapicería de cuero y los asientos delanteros con calefacción. El puesto de conducción es erguido como un crossover, con apoyabrazos abatibles para mayor comodidad. Las grandes puertas delanteras y la mayor altura del asiento facilitan el acceso a la cabina. Desafortunadamente, los estrechos asientos delanteros tienen cojines frágiles y no tienen soporte lateral. El asiento trasero es sin duda estrecho. Los asientos delanteros deben deslizarse hacia adelante para acomodar cómodamente a un adulto. Instalamos tres equipajes de mano detrás del asiento trasero del Spark, proporcionando 11 pies cúbicos de espacio de carga. Cuando se pliega el asiento trasero, aumenta a 27 cubos, que pueden tragar un total de 15 bolsas. Sin embargo, este es un cambio muy engorroso. Esto requiere mover los asientos delanteros hacia adelante para que los cojines inferiores puedan subirse antes de que se plieguen los respaldos. Sin embargo, el piso de la carga está lejos de ser plano. De la misma manera, cargar equipaje implica levantarlo y pasarlo por encima del parachoques trasero. En el interior, el Spark tiene cajas en la consola central y un estante útil sobre la guantera, pero solo hay una bandeja de plástico entre los asientos traseros.

Infoentretenimiento y conectividad

Incluso el Spark de nivel de entrada tiene una pantalla táctil estándar de 7.0 pulgadas con punto de acceso móvil 4G LTE, así como capacidades de Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla de infoentretenimiento se controla principalmente de forma táctil, pero los botones de volumen útiles y los botones innecesarios están convenientemente ubicados. Un par de puertos USB y un tomacorriente de 12 voltios se encuentran debajo del centro consola.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Spark no ha sido probado en accidentes por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y el Instituto de Seguros de Seguridad Vial no lo ha identificado como la mejor opción de seguridad. Si bien el pequeño hatchback ofrece cierta asistencia al conductor, las opciones más notables están reservadas para los modelos más caros. Las características clave de seguridad incluyen:

• Advertencia de colisión frontal y parada de emergencia automática disponibles
• Advertencia de cambio de carril disponible
• Sensores de estacionamiento traseros disponibles

Cobertura de garantía y mantenimiento

En comparación con los 10 años o 100,000 millas de Mirage, la garantía limitada y la garantía de transmisión de Spark no son una sorpresa. Sin embargo, Chevrolet es un coche mucho mejor en general. También incluye cinco años o 60,000 millas de asistencia en carretera.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• El soporte gratuito incluye una visita durante el primer año.