Revisión, precios y especificaciones del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2018

Descripción general

Alfa Romeo puede no ser familiar para muchos estadounidenses, pero sus hermosas curvas y su poderoso Giulia Quadrifoglio son una forma de comenzar a darse cuenta rápidamente. Basado en el excelente sedán Giulia, el QF (corto) tiene 505 caballos de fuerza con V-6 biturbo e innumerables modificaciones enfocadas en la pista. Aunque estas dos opciones sirven a diferentes propietarios, su impecable calidad de conducción y su manejo preciso son las principales razones. Los nominamos para los primeros 10 ganadores.Los fanáticos apreciarán el sonido emocionante de los chasis QF y AC, pero pueden cuestionar la calidad de producción y confiabilidad de las transmisiones automáticas limpias y Alpha. Sin embargo, vale la pena plegar este sexy sedán deportivo por la mitad y está garantizado que desafiará tus sentidos.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Giulia Quadrifoglio entró en 2018 sin apariencia ni cambios mecánicos. Sin embargo, Alpha ha actualizado sus características estándar, incluido el sistema de sonido Harman / Carton y una advertencia automática de colisión con una parada de emergencia automática (ambas son opciones en 2017). Apple CarPlay y Android Auto son productos nuevos en 2018 y son equipos estándar para todos los modelos Giulia. Estas actualizaciones también aumentaron el precio inicial de Giulia en $ 1,700.

Precio

Precio de venta sugerido original:

• Giulia Quadrifoglio RWD: $ 75,295

Motor, transmisión y rendimiento

Equipado con un Rhapsody de 2.9 litros V-6 biturbo y una transmisión automática de ocho velocidades cuidadosamente calibrada, el Giulia Quadrifoglio con tracción trasera fue una revuelta para los pilotos. El motor Ferrari de fabricación italiana Tono de hormigueo Esto avergüenza a la mayoría de los competidores. La transmisión manual no está disponible En la versión americana y varios Daños mecanicos Nuestra experiencia nos recordó el notorio problema de confiabilidad de Alpha. El molino de rodillos QF con compresor puede producir 505 caballos de fuerza y ​​443 libras-pie de torque, lo que produce más sementales que el BMW M3 o el Cadillac ATS-V. El Mercedes-AMG C63 S casi rivaliza con los 503 caballos de fuerza del QF, pero su excelente V-8 biturbo tiene más reserva de torque (516 lb-ft). El QF puede acelerar de cero a 60 mph en 3.7 segundos, al igual que el Mercedes-AMG C 63 S con V-8. Cada Quadrifoglio está equipado con amortiguadores adaptativos y un juego de ruedas super viscosas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Aunque nos sorprendió la habilidad de Alfa en la pista, su atenuación sumisa y el aislamiento significativo de los golpes severos durante la conducción diaria son igualmente relajantes. Incluso en el modo de conducción más emocionante, la calidad de conducción no se ve afectada.

Economía de combustible

Los procedimientos para probar el ahorro de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible para vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título "Buscar y comparar automóviles", haga clic en la herramienta "Comparar por lado" para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.

Interior, comodidad y carga

El interior internacional de Alpha combina con éxito la inspiración étnica y la rica influencia. La posición de conducción satisfactoria fomentará la diversión, pero se reducirán algunos puntos de acceso de plástico baratos y voluminosos. En el interior, nuestro auto de prueba está hecho de cuero y gamuza. Los atractivos asientos delanteros brindan un apoyo ilimitado. Hay disponibles un par de cubos Recaro para carreras, pero carecen de la regulación de potencia y los elementos calefactores del kit estándar. El elegante panel de instrumentos y el diseño redondo heredan el Giulia convencional, mientras que el Quadrifoglio agrega una rica decoración de fibra de carbono. Es una pena que el cuerpo del botón de alternancia se sienta pegajoso y que el panel de plástico debajo de las caderas sea muy áspero. Es difícil criticar un automóvil que se ve tan bien y se mueve tan bien, pero el Giulia Quadrifoglio es un compañero de viaje débil. Su pequeño espacio interior es limitado y su espacio de carga está influenciado por el asiento trasero abatible. Además del bolsillo estrecho de la puerta, una consola central de tamaño mediano es el espacio de almacenamiento frontal. Del mismo modo, los pasajeros de los asientos traseros están limitados a pequeños bolsillos en las puertas y redes del respaldo. De alguna manera, Alpha se olvidó de poner un reposabrazos plegable allí.

Infoentretenimiento y conectividad

La pantalla de infoentretenimiento estándar de 8.8 pulgadas del Giulia Quadrifoglio es fácil de usar y responde a las entradas. La pantalla central se controla mediante un botón en la consola central, que también se puede utilizar como panel táctil. La falta de funcionalidad sensorial puede parecer extraña, pero los controles físicos son efectivos e intuitivos. Aunque el sistema de infoentretenimiento de Alfa tiene algunos inconvenientes, incluye el Apple CarPlay y Android Auto estándar. Desafortunadamente, el punto de acceso móvil aún no está disponible.

Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, visite el sitio web Nacional Administración de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

Garantía

Algunos vehículos más antiguos todavía son elegibles para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.