Revisión, precios y especificaciones del Alfa Romeo Stelvio 2018

Índice
  1. Descripción general
  2. ¿Qué hay de nuevo en 2018?
  3. Precio
  4. Motor, transmisión y rendimiento
  5. Economía de combustible
  6. Interior, comodidad y carga
  7. Infoentretenimiento y conectividad
  8. Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque
  9. Garantía

Descripción general

Stelvio fue forjado por incendios en Italia y enviado al extranjero para satisfacer el apetito de los locos estadounidenses, Stelvio logró ser encantador y divertido de conducir. Su forma exótica y su manejo elegante lo distinguen de la mayoría de los competidores. Aunque Alfa Romeo está tratando de eliminar su reputación de baja confiabilidad, el sistema energético no probado de Stelvio y la calidad de producción cuestionable siguen siendo señales. Sin embargo, el crossover italiano todavía tiene características estándar impresionantes y un rendimiento excepcional, lo que lo convierte en un precedente para su estimado competidor. Stelvio es delgado y rápido, agradable a la vista y lo más importante para nosotros es la conducción.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Un año después de que Alfa Romeo lanzara con éxito el sedán Giulia a los estadounidenses, la compañía ingresó en el competitivo mercado de los crossover con su hermoso Stelvio, que lleva el nombre de una de las rutas de conducción más famosas del mundo (el sinuoso Stelvio Pass italiano). Julia, quien ganó el premio al Top 10 de autosEl crossover está hecho de mucho aluminio para adelgazar. Además de la tracción total estándar y otras características deseadas, la serie Stelvio también incluye modelos deportivos y de lujo. Debido a su V-6 biturbo de 505 caballos de fuerza y ​​su alto precio, el Quadrifoglio de alta potencia se consideró por separado.

Precio

Precio de venta sugerido original:

  • Stelvio AWD: $ 43.490
  • Stelvio Ti AWD: $ 45,290
  • Stelvio Sport AWD: $ 45,290
  • Stelvio Ti Sport AWD: $ 47,990
  • Stelvio Ti Lusso AWD: $ 47,990

    Motor, transmisión y rendimiento

    El motor turboalimentado de cuatro cilindros de Stelvio produce 280 caballos de fuerza a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Si bien este sistema de energía es perfectamente rápido y suena muy bien, además del Quadrifoglio de alto rendimiento, la única configuración del sistema de energía del Stelvio elimina la elección del comprador y limita la tracción a un máximo de £ 3,000. Además del hermoso diseño, el Stelvio también tiene un manejo deportivo y una experiencia de conducción compatible. Su avanzado sistema de energía responde rápidamente y su chasis se transforma sin esfuerzo de un crucero obediente a una máquina de grabado de cañones experimentada. Para un mejor rendimiento del Stelvio, consulte a su médico para obtener la versión Quadrifoglio con 505 caballos de fuerza. La misma unidad de transmisión estándar también se ve en Premio Alfa Romeo Giulia Top 10 al mejor automóvilActualmente, sin embargo, solo los automóviles ofrecen tracción trasera. Curiosamente, en nuestra prueba de aceleración, el crossover más pesado con tracción total es más rápido que el sedán con tracción trasera. Las características del sistema energético como la respuesta del acelerador y el punto de conmutación se modificarán en función de cuál de los tres modos de conducción sea dinámico, natural y adaptativo (Alpha lo llama ADN), y la transmisión se adapta constantemente a nuestro estilo de conducción, cambiando automáticamente. Por lo tanto, presente. Aunque todos los modelos están equipados con neumáticos para todas las estaciones y tienen modos de conducción seleccionables, nuestro auto de prueba Ti Sport también está equipado con suspensión deportiva y diferencial trasero de deslizamiento limitado. Incluso con ruedas de 20 pulgadas, nuestro Stelvio puede proporcionar un aislamiento adecuado, excepto para los golpes más duros. Aunque su tracción máxima en las curvas es similar a la de muchos competidores, el Alpha es un Alpha Dog en términos de participación en la conducción. El chasis, compartido con el sedán Giulia, tiene una amortiguación cómoda y relajada. Aunque el manejo del Stelvio no es tan sensible como el del Giulia, su ligereza y respuesta rápida siguen siendo muy buenas, especialmente para los crossovers.

    Economía de combustible

    Los procedimientos para probar el ahorro de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible para vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título "Buscar y comparar automóviles", haga clic en la herramienta "Comparar por lado" para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.

    Interior, comodidad y carga

    Así como el Stelvio se ve increíble en la carretera y deportivo, su interior carece de la calidad que se espera de un crossover compacto tan lujoso. Aunque su cabina silenciosa está equipada con cómodos asientos de cuero y opciones ideales, la cabina Stelvio es relativamente pequeña en su clase. Los asientos delanteros de nuestro Stelvio Ti Sport son cómodos y brindan apoyo, pero pueden no ser adecuados para todos los tipos de cuerpo. Del mismo modo, los soportes laterales rígidos dificultan la subida del asiento delantero. El espacio para las piernas en el asiento trasero es significativamente menor que el de la competencia, incluso en el sedán Alfa Romeo Giulia, pero afortunadamente no es estrecho. El interior de Stelvio tiene algunos elementos únicos, pero también hay algunas obras sencillas. La peor parte de nuestro auto de prueba fue el interruptor de velocidad electrónico de aspecto económico y la parte superior desagradable parte del tablero que parecía poliestireno pintado con aerosol. Esta estética choca con otros atractivos asientos de cuero y hermosos adornos de aluminio en el panel de instrumentos, las puertas y la consola central. Sin embargo, después de que el asiento del conductor ajustable eléctricamente vibra en la parte de la pista, cuestionamos la calidad general del interior, ya que los cojines de los asientos traseros se balancearán cuando se muevan hacia adelante y hacia atrás. El Stelvio tiene algunos trucos útiles para guardar sus mangas italianas, pero con poco espacio de carga detrás de los asientos traseros, no es el crossover más espacioso de su clase. La mayor desventaja del Stelvio es la mayor capacidad de equipaje. Aunque en general es competitivo entre los SUV pequeños, va por detrás del Cadillac XT5 y el Jaguar F-Pace en varias piezas de equipaje de mano.

    Infoentretenimiento y conectividad

    La pantalla estándar de 6.5 pulgadas está ubicada en el mismo lugar que el módulo disponible de 8.8 pulgadas y está rodeada por un marco negro con la misma forma extraña. Solo pasamos tiempo en la pantalla más grande, que es la configuración estándar de todos los Stelvios excepto la decoración principal. Aunque no existe una amplia personalización, el menú es atractivo y fácil de navegar. El tomacorriente auxiliar de 115 voltios está ubicado en la bodega de carga como parte del paquete de conveniencia de $ 200. El sistema de sonido premium Harman / Kardon de Alfa Romeo cuesta $ 900. Pero incluso con los modelos superiores, esto no es estándar, lo que significa que si los compradores quieren un sistema mejor, tendrán que pagar más. Aunque Alfa Romeo es propiedad de Fiat Chrysler Automobiles, la empresa italiana utiliza su propio software de infoentretenimiento en lugar del excelente sistema Uconnect utilizado en otros productos de FCA. La interfaz de Alfa, un sistema de infoentretenimiento imaginario, es más lenta que los teléfonos inteligentes populares y tarda demasiado en responder a los comandos de voz y las rutas de navegación. Debido a las condiciones de funcionamiento del controlador giratorio estándar, no perdimos la función de pantalla táctil en nuestra prueba.

    Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

    Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque de Alfa Romeo Stelvio, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

    Garantía

    Algunos vehículos más antiguos todavía son elegibles para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.

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