Prueba el BMW M4 Competition Coupé 2021: más deportivo y eficaz

Cuando hablamos del BMW M4 Competition Coupé 2021 probado en esta ocasión, sin duda lo hemos catalogado como uno de los deportivos más esperados de este año. Y uno de los mejores modelos que probaremos en 2021.

Puede sonar un poco exagerado al principio, pero la potencia del M4 2021 es tan alta que me atreví a incluirlo en la selección de los 10 mejores autos que tenía en mente esta temporada en marzo.

Porque sí, la carrera de M4 está en marcha. De hecho, va más rápido de lo que cree. Pero eso no es sorprendente cuando se habla de un BMW con un motor de 510 hp escondido debajo del capó. Creo que el mayor paso adelante en términos de comportamiento es que es un automóvil interesante, sí, pero la respuesta no es tan delicada como la de sus predecesores.

Pero comencemos desde el principio. Actualmente estamos ante la sexta generación del M3 legend (la segunda generación del M4, según "Independent" a finales de 2013), por lo que estamos hablando de un modelo con una larga trayectoria, del que algunos se han enamorado como otros más.

Sin embargo, el modelo actual es difícil en todos los aspectos ... porque además del esperado M4 Cabrio (este año) y el primer M3 Touring de la historia (2022 o 2023), se sumarán los actuales M3 y M4 Coupé.

Además de estas versiones, esta mítica nueva edición ofrece otro aspecto que los aficionados a los deportivos aprecian: tanto el M3 como el M4 Coupé han superado la marca 500 en la versión de competición y son las únicas versiones que llegan a España. CURRICULUM VITAE.

De hecho, un 3.0 litros de seis cilindros en línea con dos turbocompresores tiene una potencia de nada menos que 510 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 650 Nm, repartidos en 2.750 a 5.500 vueltas.

Solo la primera aceleración completa es suficiente para descubrir las capacidades del modelo. Y no me refiero solo a la potencia, es suficiente para cumplir con el requisito, 0 a 100 km / h son 3,9 segundos (0 a 200 son 12,5 segundos) y la velocidad máxima puede alcanzar los 290 km / h.

BMW M4 2021

Al contrario, cómo se acelera. Lo que hizo con profesionalismo y decisiones posiblemente aterradoras. Por supuesto, para la carrera de M4, es como un día en la oficina sin dudarlo, acelerando a más de 7.000 vueltas.

De hecho, agregar algunas marchas más es suficiente para mantenerte rodando con poca conciencia a un ritmo que es más difícil de castigar.

También descubrirás otras ventajas del nuevo BMW M4, como la transmisión automática con convertidor de par y la vinculación de los ocho M Steptronics, la función Drivelogic y el extraordinario rendimiento de tracción. , A pesar de la tracción trasera.

BMW M4 2021

De hecho, en la carretera, dudo que lo haga mejor en curvas rápidas o lentas, y la conclusión es que también disfruto del volante. Lo más importante es que no es un automóvil particularmente incómodo en ciudades o carreteras.

Con la condición de que el consumo de combustible aprobado por cada 100 kilómetros sea de 10,0 litros, el número mostrado por la computadora de a bordo puede, por supuesto, aumentar según los deseos del conductor ...

BMW M4 2021

En general, puedes mantener una buena sensación en cada parte fija, personalmente lo encuentro muy diferente al modelo anterior. Porque ahora él y usted no son tan cercanos, y él no es tan duro, o, si me permiten mi frase, la reacción es tan radical.

Porque no nos equivocamos, si quieres llevarlo al límite, el M4 Coupé sigue siendo muy exigente, pero te hace sufrir menos. Digamos que si te concentras en lo que estás haciendo y entiendes el punto, puedes irte muy rápido ... sin pánico.

Parte de la confianza del conductor radica en la dirección, que es casi quirúrgicamente precisa. Además, en el equipo de frenado (carbono-cerámico, indestructible) la amortiguación y la transmisión funcionan a velocidades extremadamente rápidas (con tres modos), que pueden ser dominadas por levas en el modo secuencial manual.

BMW M4 2021

Logra todo esto, por supuesto, a través de ajustes específicos en el chasis, mejoras estructurales, suspensión adaptativa, dirección con transmisión variable, tus propios neumáticos (siempre una pulgada más en la rueda trasera) y diferenciación activa en el eje trasero ...

Además, todos los parámetros del coche se han ajustado al máximo, casi como un coche de carreras. De hecho, el control de estabilidad DSC tiene el llamado modo M-dinámico, mientras que el control de tracción ASR tiene 10 posiciones diferentes.

El apoyo a la conducción también se puede controlar a través de tres programas (carretera, deportivo y ruta) y parámetros como reacción del motor, velocidad de marcha, rigidez de la suspensión, potencia de frenado ... todo, dividido en modos eficiente, sport y sport plus.

¿Una cosa más? Bueno, porque ofrece un cronómetro de vueltas M, una función para analizar el número de vueltas en la pista y un analizador de deriva M que mide la capacidad del conductor para derrapar.

BMW M4 2021

¿Demasiado incómodo para configurar? No te preocupes, porque podemos recordar nuestros ajustes favoritos con los botones M1 y M2 del volante multifunción.

Ah, lo olvidé, el escape deportivo también se puede controlar mediante un botón en la consola central. Aunque en este sentido la melodía es quizás un poco menos vergonzosa que en el modelo anterior.

BMW M4 2021

Más precisamente, en comparación con el modelo anterior, el BMW M4 2021 es más ancho, más largo y de la misma altura que el modelo anterior y usa llantas de 19 pulgadas (opcionalmente de 19 o 20 pulgadas).

Detrás de esto hay un sistema de frenos compuestos M que consta de un disco de 380 mm (y pinzas de seis pistones) en la parte delantera y 370 mm en la parte trasera. Sorprendentemente, las pinzas de freno se pueden pintar en tres colores, y M Carbon ofrece opcionalmente pinzas de freno doradas y dos modos de funcionamiento del pedal: confort y deportivo.

Aún curioso, el BMW M4 Competition puede reducir el peso del vehículo en 10 kg con el nuevo asiento baquet M Carbon Bucket, además del mejor soporte para el cuerpo y ajuste eléctrico y un reposacabezas extraíble (con en la ruta).

BMW M4 2021

Estos asientos pueden equiparse individualmente o en el paquete M Race Track, al igual que neumáticos más grandes, un límite máximo de 290 km / ho equipos de frenos de carbono-cerámica. En este caso, el peso del coche se ha reducido en unos 25 kg, pero el precio es algo superior a los 26.000 euros.

Continuando con el problema de la moneda, el precio del BMW M4 Competition Coupé fue de 113.200 euros, 2.000 euros más que el precio de su hermano. Aquellos que quieran optar por un modelo de tracción total solo pueden pedir un poco de paciencia, porque pronto estará disponible una versión con el sistema M xDrive.

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