Probamos el BMW 420i Coupé, una camioneta de lujo que combina la diversión de conducir con un diseño elegante.

El coupé, como el descapotable, está en peligro. BMW Es una de las pocas marcas que aún insiste en ofrecer un coupé de 4 plazas en su serie, con esta segunda generación. BMW Serie 4Esta marca alemana no ha roto su tradición de ofrecer versiones de dos puertas del BMW Serie 3, a pesar de ser referido como Serie 4. Esta vez probamos la versión que entró en producción. BMW 420i CoupéY vea si tiene sentido un automóvil de lujo con un motor de 184 hp.

Prueba del BMW 420i Coupé

El posicionamiento del nuevo BMW Serie 4 es completamente diferente al posicionamiento del Serie 3, pero en realidad lo más probable es que se llame Serie 3 Coupé. Visualmente, los dos coches no tienen nada que ver entre sí. Serie 4 más brillanteLo bueno o lo malo depende del comprador.

Privacidad, leyendas y accidentes automovilísticos: ser la persona más rápida en la calle tiene un precio

Sin embargo, la base técnica entre los dos coches sigue siendo la misma, aunque ligeramente diferente. El chasis de la cuarta fila está reservado en 21 mm, la distancia entre ejes trasera aumenta en 23 mm, la distancia entre ejes sigue siendo la misma (2851 mm). En comparación con un automóvil, la configuración de la suspensión debe ser más dinámica; en cualquier caso, la modificación solo debe preservar la integridad Gran viaje con estilo deportivo. Este siempre ha sido el sello distintivo del cupé de la marca.

Índice
  1. Interior confortable
  2. Clásico de cuatro cilindros
  3. Sobre ruedas
  4. Lucha contra tus oponentes
  5. BMW 420i Coupé: Nuestra valoración

Interior confortable

Prueba del BMW 420i Coupé

El tablero del barco es el tablero del BMW Serie 3. Es el mismo diseño, el mismo material, la misma calidad percibida, la misma calidad de construcción y el mismo sistema de información y entretenimiento. Pantalla táctil y rueda iDriveYa sea en términos de ergonomía, velocidad o diseño de interfaz, este sigue siendo uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento del mercado actual.

Prueba del BMW 420i Coupé

El ajuste eléctrico del asiento y la entrada sin llave están incluidos en el paquete de confort opcional (2.150 €).

A excepción de los asientos traseros, este es un cuatro plazas puro, y sin las puertas traseras ya no hay diferencias en el interior. La Serie 4, como cualquier Coupé, tiene los mejores asientos al frente, nuestros asientos son un poco más bajos que los de la Serie 3, pero debido a las muchas personalizaciones disponibles, tendremos uno. Posición de conducción ideal...

BMW 420i Coupe prueba

La tapicería de piel Vernasca Cognac está disponible como opción (1.651 €).

BMW 420i Coupe prueba

El maletero tiene una capacidad de 440 litros.

Los asientos traseros y dobles son ciertamente más pequeños que en el de 3 plazas, pero hay mucho espacio para las piernas y solo los pasajeros más altos deben prestar atención al techo interior más bajo. Este coupé tiene que sacrificar espacio en el altar del diseño.

Clásico de cuatro cilindros

Prueba del BMW 420i Coupé

El paquete de innovación opcional (3.650 €) incluye faros láser.

A nivel mecánico, estamos ante el clásico Culata turbo de 4 cilindros, 2.0 litros y 16 válvulas¿Qué motores típicos veremos en cada marca GTi? De hecho, es tan clásico que incluso carece de microhibridación. Los muy populares 420i y 430i son los únicos dispositivos de la serie 4 que no los tienen, mientras que los 420d y M440i tienen energía.

Este desarrollo de 2.0 litros 184 CVE incluso si es un motor que puede alcanzar más de 6000 RPM, no es necesario, su potencia máxima llega a 5000 RPM y El par máximo de 300 Nm se alcanza a 1350 rpm. Hasta 4000 rpm. Esto solo se debe a la transmisión automática de 8 velocidades.

Prueba del BMW 420i Coupé

al principio ZF es una de las mejores transmisiones automáticas Con un convertidor de par disponible comercialmente. Es estable, el desarrollo es exitoso y sorprendentemente bueno, no hay un salto brusco entre la gama baja y la gama alta. La única crítica es que cuando usamos levas de cambio o botones, no es tan rápido como el embrague doble, que todavía es una tradición: hay que tirar de él para subir y bajar la marcha. ...

Incluso si es más rápido, no sé si su rendimiento cambiará mucho (esto es más un problema de desarrollo). Y todavía tendrán 184 CV a 1600 kg. No es más que un sentimiento

Este es el Brabham BT46B, un revolucionario automóvil para fanáticos que prohibió el acoso en la Fórmula 1.

Sobre ruedas

Prueba del BMW 420i Coupé

Siéntete más importante que nunca Para todos los que les gusta conducir un coche. No puedes dar tu Chronos. El 420i acelera de 0 a 100 km / h en 7,5 segundos y, por tanto, es fácil de adelantar (80 a 120 km / h, 5,7 segundos), pero estos son períodos suaves. Sigue siendo un poco más rápido que el Peugeot 3008 de 180 CV (completado en 8 segundos) y otros SUV familiares con una velocidad de 0-100 km / h.

No tienes la sensación de ser arrojado al asiento, como arrojado por el horizonte. Además, el motor ni siquiera suena muy bien. No, sugirió algo más sutil. Hoy ofrece cada vez más artículos únicos: placer de conducirLimpio y ordenado.

Prueba del BMW 420i Coupé

Con todo, el BMW 420i es un vehículo exigente. No es tan silencioso y sofisticado como el Lexus, pero es un lugar excelente y divertido para recorrer kilómetros, ya sea en la autopista o en los carriles rurales. Es inevitable que la suspensión sea demasiado fuerte para la ciudad, como casi siempre lo hace BMW. En cualquier caso, no causará ninguna molestia a las personas. Esa sensación de comodidad y sofisticación persiste.

Pero no se deje engañar por las funciones y mejoras adecuadas. El 420i es realmente un BMW puro. La dirección es muy directa y precisa, con una respuesta nítida y equilibrada. Este coche da una sensación real de equilibrio ya que los dos ejes trabajan juntos para girar como en una pista. La nariz se coloca exactamente donde están nuestros ojos, es decir, en la parte superior de la curva, y la espalda está diseñada para redondear la línea para sostenerla.

BMW 420i Coupé Prueba

Además, también tiene flexibleEn la cadena de curvas, siempre mantiene el camino que hemos elegido sin corrección. Sin embargo, eso no significa que no puedas retroceder. Si aceleramos demasiado pronto al salir de una curva, usamos demasiada fuerza al entrar en una curva o frenamos en una curva, el eje trasero se moverá lateralmente. De verdad, La recuperación es siempre gradual y fácil.Así que más de una vez lo animaremos a que nos ayude a caminar la curva con más energía de la habitual.

Con tanto entusiasmo y motor, algunas personas piensan que tiene una potencia decente, podría pensar que el consumo será alto, especialmente con una conducción deportiva. Sin embargo, no lo es.

Prueba del BMW 420i Coupé

Durante toda nuestra prueba, la media fue de 8,5 l / 100 km y debo admitir que hay bastante conducción deportiva en el medio. Consumo de 7 a 7,5 l / 100 kmEn resumen, esta Serie 4 está ahora disponible como coupé premium y camioneta de lujo para BMW.

Lucha contra tus oponentes

Prueba del BMW 420i Coupé

Casi ninguna competencia Parte 4 de la serie. Están los sospechosos habituales Audi A 5 con Mercedes Clase S Coupé, Mientras el Coche Lexus con control remoto Solo ven aquí. En varios meses de operación comercial, el Mercedes Clase C Coupé está un nivel por debajo del Serie 4 en términos de pantalla a bordo. Por otro lado, aunque dinámico, su configuración finalmente le da a la ventaja un beneficio de comodidad.

Al mismo tiempo, el Audi A5 es la otra cara de la moneda que compartiré con el Serie 4. El A5 es más sofisticado, la calidad percibida en el barco es mejor, su diseño es más conservador y su objetivo es conducir un kilómetro (mucho) y nadie estará en el barco, un poco cansado. En lo que respecta a la supervivencia, todavía está en un segundo plano. Es exactamente lo contrario de la Serie 4, incluso con tracción delantera.

Prueba del BMW 420i Coupé

Nuestro dispositivo de prueba está equipado con el equipamiento M Sport, lo que significa que el vehículo tiene un precio base de 52.522 €. También hay llantas opcionales de 19 pulgadas (1.150 €) y pintura metalizada Artic Race Blue (1.168 €).

El Lexus RC 300h, que solo funciona con un motor híbrido de 223 CV, juega un papel adicional. Es muy lujoso, refinado y elegante, pero cuando usamos el automóvil al 60% de su potencia, su comportamiento dinámico se hace evidente. Es casi como cualquier automóvil Lexus, pero con dos puertas hay menos espacio detrás.

Probamos el BMW M3 Competition: un automóvil con más de 510 CV que es mejor que el M3 anterior en todos los aspectos.

BMW 420i Coupé: Nuestra valoración

7,6

Diseño exterior
Séptimo

Diseño de interiores
ocho

calidad
ocho

Calidad de vida
Séptimo

caja
Séptimo

Motor-
ocho

la seguridad
ocho

comportamiento
ocho

Cómodo
ocho

precio
Séptimo

Aceptar, apoyar, apreciar, beneficiar

  • Chasis muy dinámico
  • Cambio suave
  • Consumir

disminución

  • Equipo bastante estándar (demasiadas opciones)
  • La suspensión es un poco dura

Prueba del BMW 420i Coupé

Este BMW 420i sigue siendo Modelo de acceso a rangoPero no por falta de interés. Al contrario, ofrece todas las cualidades de un modelo premium a un precio razonable. electronicamenteAmplio, tacto de alta calidad (lujo en nuestros 63800 euros), sofisticación, prestaciones y sobre todo, placer de conducir...

Puede que su estética no sea del gusto de todos. Pero cual es la diferencia. Después de todo, cuando estábamos detrás del volante y disfrutando del coche, no vimos ese morro tan contradictorio.

Ay. Hice la promesa de no hablar de cosas buenas y al final lo hice. En cualquier caso, esta máquina era tan buena que con el tiempo se olvidó casi por completo del calendario inarmónico.

Prueba del BMW 420i Coupé

Motor-

Gasolina. Motor de 4 cilindros en línea de 1.998 cc Cm; Cada culata tiene dos árboles de levas turboalimentados.

Rendimiento máximo

184 caballos de fuerza 5.000 rpm

tuerca maxima

300 Nm de 1350 a 4000 rpm

para distribuir

Tracción trasera. Transmisión automática de 8 velocidades.

Dimensiones (largo x ancho x alto)

4.768 x 1.852 x 1.383 mm

Lucha

2.851 milímetros

caja

440 litros

carga

1.600 kilogramos

80 hasta 120 km / h

5,7 segundos

0 hasta 100 km / h

7,5 segundos

Velocidad máxima

240 kilómetros por hora

Consumo medio aprobado (WLTP)

6,3 l / 100 km

Consumo medio en la prueba

8,5 l / 100 km

precio

Desde 47.900 €

Prueba del BMW 420i Coupé

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