Un coche híbrido enchufable desde el A3 Sportback hasta el enorme Audi A8 sin olvidar el SUV.
La gama de vehículos híbridos enchufables está en la carrera por la electrificación absoluta de sus vehículos para 2026 Audi TFSIe Este es el eslabón más importante de la marca actual. Estas versiones ya están disponibles para muchos modelos de la serie Audi y las hemos probado.
Hace unos años, Audi comenzó a probar autos híbridos enchufables con el primer Audi Q7 e-tron. Pequeña electricidad para motor diésel TDI, Se convirtió en el único vehículo diésel híbrido enchufable del mundo sin etiqueta.
El camino de Audi al PHEV ha cambiado por completo y ahora todos sus modelos híbridos enchufables son, Veinte versiones Los 12 tipos de PHEV utilizan una combinación de motores eléctricos y de gasolina para la propulsión.
El PHEV compacto tiene una capacidad de carga de hasta 2,9 kW para el A3, hasta 3,6 kW para el Q3 y Q3 Sportback, el modelo superior admite hasta 7,4 kW.
Audi TFSIe se puede utilizar en los modelos A3, A6, A7 Sportback, A8, Q3, Q5 y Q8. bolso A3 Sportback, Q3, Q3 Sportback están equipados con transmisiones S tronic. Tracción delantera...
Dentro de Grande Transmisiones A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5 y Q5 Sportback o Tiptronic y transmisiones S tronic con tecnología Ultra y sistema de embrague quattro empuje constante quattro En Q7, Q8 y A8.
PHEV, segmento de mercado emergente
Obviamente, cada vez más clientes eligen esta tecnología para sus vehículos, no es de extrañar que la tecnología haya mejorado y hoy Audi ofrece TFSIe 73 kilómetros de autonomía Con el A6 50 TFSIe 100% de electricidad en el ciclo WLTP.
más importante, Depende de la ciudad No importa dónde viva, cuando compre un PHEV disfrutará de los importantes beneficios de un vehículo sin DGT. En la especial situación de Madrid puedes utilizar libremente el carril bus, entrar en zonas de tráfico restringido como el centro de Madrid o aparcar en la calle sin pagar. Ahorros importantes.
Todos los modelos tienen un modo "Battery Hold", que ahorra energía de la batería al nivel que hemos especificado para uso futuro en la ciudad, y un modo "Battery Charge", en el que se usa un motor de combustión interna para cargar la batería.
Por lo tanto, no debería sorprender que las ventas de vehículos PHEV hayan aumentado. A las 10. multiplicar En 2017, Audi inició una asociación con el Q7 e-tron, que ya hemos mencionado en este segmento de mercado. Este crecimiento continúa hasta el día de hoy.
En septiembre de 2021 aumentaron un 6,5% y, en general, para el año en curso: 5,5%La participación de mercado de Audi en el segmento PHEV es más alta que en el mercado general. Si bien alcanzaron el 5,4% en el primer año, ascendieron al 4,4% en el mercado general.
Motor de gasolina | gasolina | batería | Poder total | precio | |
|---|---|---|---|---|---|
A3 Sportback 40 TFSIe | 1.4 TFSI | 150 currículums | 13 kWh | 204 CV | 42 € 150 |
A3 Sportback de 45 tf | 1.4 TFSI | 150 currículums | 13 kWh | 245 CV | 44 820 € |
Q3 45 tse | 1.4 TFSI | 150 currículums | 13 kWh | 245 CV | 47 700 € |
Q3 Sportback 45 tf | 1.4 TFSI | 150 currículums | 13 kWh | 245 CV | 50 550 € |
Q5 50 tse | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 299 currículums | 61180 € |
Q5 55 tfsi | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 367 CV | 71330 € |
Q5 Sportback 50 tse | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 299 currículums | 67.780 € |
Q5 Sportback 55 tf. | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 367 CV | 77 450 € |
a6 50 tse | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 299 currículums | 69 790 € |
a6 55 tfsi | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 367 CV | 80 760 € |
A6 hasta 50 tse | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 299 currículums | 72690 € |
55 A6 antes de tfsie | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 367 CV | 83 650 € |
A7 Sportback 50 tse | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 299 currículums | 79.750 € |
A7 Sportback 55 tf. | 2.0 TFSI | 265 CV | 17,9 kWh | 367 CV | 90 € 300 |
Q7 55 tfsi | 3.0 TFSI | 340 currículums | 17,9 kWh | 381 CV | 81350 € |
q7 60 tfsi | 3.0 TFSI | 340 currículums | 17,9 kWh | 462 CV | 93.050 € |
q8 55 tfsi | 3.0 TFSI | 340 currículums | 17,9 kWh | 381 CV | 87 550 € |
q8 60 tfsi | 3.0 TFSI | 340 currículums | 17,9 kWh | 462 CV | 98 660 € |
a8 60 tse | 3.0 TFSI | 340 currículums | 17,9 kWh | 449 CV | 113 € 150 |
Conduce un Audi A8 60 TFSIe de 449 CV
Como primer coche de la gama TFSIe que me gustaría probar, me he decantado por el Audi A8 60 TFSIe. Una versión híbrida enchufable del sedán de lujo de Audi está disponible en dos batallas, que tiene un modelo: 5,17 m² Elegí el modelo largo con mucho espacio en la parte trasera (5,3 metros) y pensé en viajar con conductor.
Según Audi, los coches se adaptan mejor a los sistemas híbridos que otros modelos, lo que tiene sentido porque La naturaleza Esta ya es una máquina grande y pesada, por lo que el sistema de batería y la potencia máxima instalada debajo del piso del maletero son pequeños. 100 kW y par máximo 350 Nm Sirve como motor y generador y está integrado con el embrague en una transmisión automática de ocho velocidades.
En los vehículos diseñados para el máximo confort, hay silencio al circular por ciudades y zonas rurales. 45 kilometros Puede entregar 700 Nm de par motor a 1250 rpm y hacer que la respuesta del acelerador sea brillante y directa.
El A8 60 TFSIe acelera de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h, aunque solo puede llegar a 135 km / h con tracción eléctrica.
Su capacidad para ganar velocidad es asombrosa y si lo necesitas sin activar el motor de gasolina puede acelerar a 135 km / h. modelo Conducir, desde el placer de conducir con electricidad, hasta combinar los dos sistemas, hasta crear la sensación de conducir un barco realmente moderno, rápido y técnico con un sistema de suspensión que permite incluso los imprevistos más importantes.
Sin duda, el Audi A8 60 TFSIe es la opción ideal para los clientes que buscan un vehículo grande de lujo con todas las comodidades de este tipo de vehículos cuando viajan en primera clase y necesitan moverse en entornos urbanos. , áreas de tráfico restringido y otros Movilidad restringida Lo único que puede salvarlo es la etiqueta cero de DGT, al igual que la etiqueta de esta máquina.
Conducir un Audi Q7 60 TFSIe de 462 CV
Como segundo coche de la gama TFSIe de Audi, he optado por el Q7 60 TFSIe. 462 CVEl SUV grande de Audi tiene dos motores, un motor de gasolina y uno eléctrico, siempre funcionan y por lo tanto tienen tracción quattro constante.
El motor de gasolina 3.0 TFSI utiliza una arquitectura V6 turboalimentado y puede entregar 250 kW (340 CV) y 450 Nm de par. Afinado y suave Pero poderoso al mismo tiempo.
Por el contrario, un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) con una potencia de 100 kW (136 PS) y un par de 400 Nm está integrado en la carcasa de una transmisión automática de 8 velocidades.
60.000 toneladas por año Una batería de 17,9 kWh ahora está instalada debajo del piso del maletero, lo que permite que el Audi Q7 TFSIe 49 kilometros En modo eléctrico. Su velocidad eléctrica máxima es de 135 km / h.
En condiciones normales, la distribución de la fuerza es del 40% en la parte delantera y del 60% en la parte trasera, por lo que el sistema varía según el agarre y los requisitos.
Por extraño que parezca, porque Rendimiento inmediato Conduce el motor eléctrico junto al motor de gasolina 3.0 con una potencia muy notable.
El par de 700 Nm, que está disponible casi inmediatamente después de pisar el acelerador, lo convierte en un automóvil extremadamente sensible, como lo demuestran sus cifras de 0 a 100 km / h. 5,4 segundos...
El TFSIe siempre arranca silenciosamente en modo eléctrico y solo arranca el motor de combustión cuando es necesario.
Si ingresa un destino en el navegador a través del sistema MMI, el dispositivo analiza la ruta, terreno También distribuye la energía de la batería y la combina con motores de gasolina, prioriza los modos eléctricos en las ciudades o previene los atascos.
Detrás del volante puede ver claramente cómo funciona el sistema. Recuperación de energía al frenarCuando quitas el pie del acelerador, los controles y el Asistente de predicción de rendimiento deciden juntos si desactivas la caja de cambios para navegar o utilizas el motor eléctrico para recuperar energía.
Este último se encarga de recuperar energía al ralentizar 0,3 gEste es el método más común en la vida diaria, y cuando necesitamos más potencia de frenado, un freno convencional es suficiente. En algunos casos esto hace que el pedal del freno se sienta un poco extraño porque cuando presionamos el pedal del freno hay dos partes con diferentes toques.
Las versiones superiores de las dos versiones ofrecidas en el Q7 TFSIe comienzan con el equipamiento de la línea S e incluyen muchos equipamientos de serie, como el paquete Black Design, los faros LED Audi Matrix y las llantas de 20 pulgadas. En el interior hay un paquete de la Serie S, que incluye asientos deportivos con tapicería de tela / cuero en Alcantara con un logotipo de la Serie S grabado, un techo negro y molduras de aluminio. EUR 93.050...
En definitiva, Audi se ha sumergido por completo en el campo de los vehículos híbridos enchufables con una gama tan amplia de versiones TFSIe gracias a un sistema muy eficiente, tras unos buenos ajustes lo más importante a destacar es que pronto llegarán novedades. Ampliación de la autonomía energética Ellos equiparan sus autos con los autos de sus competidores más directos. En algunos casos, estos competidores han logrado casi 100 kilómetros de duración de la batería con electricidad.
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