Si es así, extrapolaramos el Porsche Cayenne Turbo 2019 y el BMW X5 M 2018 en la boca de la caja, serial dos de los pesos pesados más famosos en la boca, aunque sin oreja arrancada de por medio. .
En esta prueba, veremos si uno de los contendientes acaba noqueado o si, por el contrario, solo hay un ganador a los puntos.
Eso si, antes de empezar, debo hacer una aclaracion haga darle por perdedor de primeras; el todocamino bávaro todavía tiene mucho que decir…
Ambos púgiles tienen una pegada descomunal, fruto de sendos motores V8 con tecnología biturbo. El del Cayenne, cúbico 4,0 litros y 550 CV entre 5.750 y 6.000 rpm, con un máximo de 770 Nm entre 1.960 y 4.500 vueltas. Parte, El X5 Tiene cilindradas de 4,4 litros y 575 CV a 6.000 y 6.500 rpm, con 750 Nm a 2.200 y 5.000 rpm.
En ambos casos, la transmisión asociada hay una automática con convertidor de par, con ocho velocidades y levas tras el volante: Tiptronic S, la del Cayenne, y M Steptronic, la del X5.
En material de prestaciones puras, el Cayenne Turbo alcanza los 286 km/h firma una aceleración de 0 a 100 en 4,1 segundos. h Desde luego, puedes jugarte muchos puntos del carné en cualquier pisoton al acelerador…
Locura de peso… y de prestaciones
Dentro de las cifras técnicas más importantes, tan solo nos queda informar de que el Cayenne Turbo es 100 kilos más ligero que el X5 M, si bien ambos superan con holgura las 2,1 toneladas de peso. Son más bien anecdóticos, pero los enunciamos: 11,7 litros cada 100 kilómetros para el modelo de Stuttgart y 11,1 para el de la ciudad de Munich.
Ambos coches surf fruto de la locura comercial existente por los SUV desde hace varios años, un deseo que alcanza a los multimillonarios; auténticos amantes de los vehículos de este tipo. Los dos pueden considerar contrarios, por aunar un peso elevado y prestaciones elevadas, pero , no nos engañemos, gustan a mucha gente.
¡Al Jarama!
Más allá de ser coches amplios, perfectamente útiles para la familia, destacan por su brutal capacidad de aceleración de conclusiones, y nos hemos ido al madrileño circuito del Jarama.
Allí, con toda la pista para nosotros, hemos abierto la caja de los truenos, hasta el punto de poder decir que hemos acabado con el cuerpo fatigado, después de unas cuantas vueltas, dando lo mejor de nosotros e intentando ‘sacar las cosquillas’ a los vehículos.
pegados a los asiaticos
Déjame adelantarte que, a pesar de su potencia, su chasis y su vestimenta, estos todocaminos no pueden compararse a un buen turismo de altas prestaciones, ni siquiera a berlinas de gran tamaño de este tipo consigan superar las curvas al ritmo que lo hacen.
De hecho, podemos comprobar cómo se elevan los morros si pisamos el acelerador sin piedad. Por cierto, el sonido mecanico emociona a cualquiera…
Para correr, también es necesario frenar
La capacidad de frenada, el punto más crítico en este tipo de automóviles, es realmente soprendente. Algo que jamás sucederá en carreteras abiertas al tráfico.
Si tienes curiosidad, bajo Porsche también encontrarás el Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de serie, con discos reciclados de tungsteno-carbono, pero también como reemplazo de los Conocidos Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB) y tipo Carbokeramik.
Por cierto, en este punto también hay que citar el alerón trasero activo del Cayenne, que cuenta con varias posiciones a fondo con más de 170 km/h. Una virguería!
El Cayenne Turbo 2019 se beneficia de una suspensión neumática en ambos ejes, mientras que el BMW X5 M 2018 emplea muelles helicoidales en el tren delantero propia suspensión, la dirección y la respuesta del acelerador.
Victoria a los puntos para…
El tacto es bastante parecido, si bien el sistema de dirección a las cuatro ruedas del Cayenne le da un plus a la hora de superar las curvas más lentas. la trayectoria correcta en todo momento.
Después de unas cuantas vueltas, he tenido la sensación de que es algo más fácil ir al límite con el Porsche. Quizá sea porque el Cayenne Turbo 2019 es un recién estrenado, mientras que el X5 M 2018 es todo un clásico, a la espera de ser levantado por la nueva generación.
20.000 euros de diferencia
¡No fruit, no puedo dar un claro vencedor en esta comparativa, porque ambos púgiles han sido capaces de llegar al ultimo asalto en forma y con ganas de vencer a su rival. ¡Menudo espectáculo!
Antes de finalizar, toca analizar el precio de estos dos todocaminos ‘purasangre’: 160.613 euros para el Porsche Cayenne Turbo 2019 y 140.500, en el caso del BMW X5 M 2018, es el precio de venta ¡Munich, veremos si esas tarifas se acercan y cuanto da de si una nueva comparativa. Me pido repetir!
