En el Salón de Ginebra de 1997, Peugeot presentó un Nautilus Prototipo. Un concept car diseñado por uno de los mundialmente famosos Estudios: Pininfarina. De hecho, sus trazos son responsabilidad de Ken Okuyama, un creador japonés tremendamente conocido, en parte, por ser el responsable de ‘imaginar’ el Ferrari Enzo.
Lo primero que habrás descubierto, es que el Peugeot Nautilus reveló una clara ruptura con los vehículos que la marca comercializaba en aquel momento (el 406 de la época, sin ir más lejos). de entrada a la marca al segmento Premium.Sin embargo, no terminó de gustar al público y cayó en el olvido… hasta hoy.
Lo que es innegable es que el ejercicio de estilo derrocha espíritu italiano. De hecho, Pininfarina no pudo ocultar el parecido, en el perfil y la zaga, con el Alfa Romeo 156. Y, echando un vistazo más a fondo, también podría llegar a recordar a los Maserati de la época.
modelo de tallas grandes
Basado en el Peugeot 605, el Nautilus era más grande y pesado, por lo que era de esperar que perdiera puntos en el aspecto dinámico. De hecho, para ponerse a la altura de los sedanes alemanes de la época, alcanzaba los 4,99 metros de longitud y 1,36 metros de altura, combinaciones con una batalla de 2,95 metros. Si tomamos como referencia el 508 Actual, debe cumplir con ‘solo’ 2.79 Metros.
Por ejemplo, los espejos retrovisores tradicionales, que fueron reemplazados por cámaras, para mejorar la aerodinámica del conjunto y reducir el sonido de aire que llegaba hasta el hábito. Tron.
Para la mayor parte de la dinámica de fluidos, también optó por ‘insertar’ los tiradores de las puertas en la carrocería.
Este prototipo costó el equivalente a una cantidad media de millones de euros. Está propulsado por un motor V6, de 3,0 litros de cilindrada, que permite una potencia de 197 CV y una máxima de 272 Nm.
Aunque el proyecto fue dejado por el fabricante del león, encontramos algunos del coche en modelos de producción posteriores RCZ.
