Opinión del coupé deportivo diésel

Quizá no son muchos los clientes decepcionados por la Serie 1, el X1 y el X2 con tracción delantera, pero hay un pequeño reducto que sí valora esa tradición de los BMW de propulsion.perfección la filosofía más clásica y pasional de la marca alemana.

Nosotros lo hemos probado y queremos darte la opinión de la única versión turbodiesel de la gama, the 220d Coupé, con 190 CV y ​​​​​​​​étiqueta Eco, gracias a un sistema de hibridación ligera con un pequeño motor eléctrico de 11 CV y una batería de 48 voltios.

Acabado M Sport

De primeras, en la redacción surgio una pequeña polémica con este coche al respecto de la estética. Es más bonito que sus antecesores? A mí, personalmente, no me gusta tanto como antes, lo que no significanta que me haya decepcionado, ni mucho menos.

Además, con el acabado M Sport (hay también una línea M y el Paquete Técnico M), el coche gana presencia y emotividad, fruto de muchos componentes especiales, como diversas inserciones en negro brillante, la salida de escape cromada y el marcado difusor, junto con llantas de brillo de 19 pulgadas de color negro (1.124 euros).

BMW 220d cupé, Con Cuatro Plazas

Las ventanas carecen del marco superior integrado, pero apenas se filtran ruidos parásitos al interior, lo que demuestra lo bien que está funcionando el enfriamiento del coche.

Como buen coupé, en sus 4,53 metros de longitud, se integral un capó alargado y una cabana en posición retrasada.respaldo algo erguido.

A la hora de acceder a los asiáticos posteriores, no hay un tirador en el respaldo de los delanteros para moverlos hacia adelante, así que toca desplazarlos con los mandos de regulación eléctrica de la banqueta en batería, no vas a tener fácil acceder o salir del habitáculo. Ya sabes, los inconvenientes clásicos de los tres puertas...

Habitáculo desmontable

Por el instrumento digital de 12,3 pulsos y el monitor central de 10,25, integrando únicamente el valor nominal de BMW Live Cockpit Professional, tienes un precio tan elevado (1.242 euros juntos).

¿Se puede indicar algún punto mejorable?Nos hubiera gustado disponer de sideros y también del 'brazo' que acerca los cinturones de seguridad a los ocupantes delanteros al cerrar las puertas. BMW M (un rojo y dos tonalidades azules).

En cuanto al maletero, ofrece el volumen propio de un compacto tradicional Son 390 litros disponible en un plano de carga profunda y al que se accede a través de una tapa /40.

¿Y por qué no el diésel?

Parece algo desfasado hablar de un coche turbodiésel, pero persistimos siempre en que hay casos que lo justifican plenamente CV, BMW cuesta 3.900 euros y cuesta 44.150 francos por 48.050 euros del 220d Coupé.

Si vas a recuperar esa notable diferencia económica, debes que la mecánica de gasóleo de 2,0 litros rinde de forma sobresaliente, hasta el punto de ofrecer mucha fuerza desde prácticamente el ralentí y todo, de una forma mucho más refinada que antes.

Los 190 CV funcionan a 4.000 rpm (el motor está a 5.000), con un par de 400 Nm, está disponible a partir de 1.750 rpm Marchas y Levas tras el volante.

Además, con el programa Sport, apura un poco más la marcha, aumentando la adrenalina.Por si te lo estás preguntando, no hay posibilidad de una caja manual de seis marchas.

¿La guinda al pastel? Unas prestaciones de primer nivel, con una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos y una punta de 237 km/h, entremezclado con un medio consumido de 5,5 litros cada 100 kms en una conducción normal. ¡Fantástico!

BMW 220d Coupé, Comportamiento de Cine

Si el motor y el cambio acompañan, no te digo nada del chasis, con suspensión M Sport fija, algo más firme que la estándar, y dirección deportiva con desmultiplicación variable de serie. Con este coche vive la carretera gracias a una agilidad fabulosa, a pesar de que no es un 'peso pluma', pues está cerca de los 1.600 kilos en vacío.

Los programas de conducción Comfort, Sport y Eco Pro, más el Individual, permiten variar el tacto de la dirección y la respuesta del propulsor y de transmisión. Como suele suceder en otros BMW, el volante M Sport tiene un aro bastante ancho, al que te tienes que acostumbrar, aunque no es una adaptación costosa.

Mientras devoras curvas con una facilidad pasmosa, puedes viajar en una posición baja gracias a unos asientos que además presentan un mullido duro y sujetan bien. Asimismo, por si te encuentras en un circuito, para activar el programa deportivo del ESP tenemos el mando muy a man.

Si, nos gusta conducir

Opcionalmente, se pueden incorporar al BMW 220d Coupé 2022 y diferentes traseros autoblocante, que optimizan la motricidad, y en nuestra unidad de pruebas, los neumáticos Pirelli P Zero traseros an más anchos que los delanteros (255 frente a 225 milóes metros), al el tren posterior el encargado de digigerir el torrente de fuerza.

De veras que es un placer conducir un coche así, pues ofrece el confort suficiente para sumar kmómetros y kilómetros, y presenta una gran dosis de diversión en los tramos más técnicos, siempre con ese 'feeling' deportivo que da la propulsión trasera y un tren delantero muy vivo.

Precio desde 48.050 euros

Decíamos antes que el BMW 220d Coupé 2022 cuesta de serie 48.050 Euro, que son 52.216 con el Acabado M Sport, more extras que se quieran añadir.¿ Un coche caro?como cualquier otro de las firmas premium alemanas, pero este posiblemente sea de los BMW más especiales, así que todo teniendo en cuenta que el Serie 1, el X1 y el X2 se han 'domesticado'.

Ni que decir tiene que cuando llegue el M2 Coupé (¿tendrá 450 CV?) Seguirá siendo el BMW M más puro de la gama, tal y como era su antecesor. De hecho, el M2 CS es uno de los coches que, si pudiera, guardaría en mi garaje por todo lo bueno que aporta y project a la conducción. En fin, un dinero bien invertido el que hagas por el nuevo coupé alemán...