Cuando se trata de mantenerse alejado de las carreteras pavimentadas, solemos pensar primero en los SUV o SUV, que varían en tamaño y parecen ser la mejor opción. Sin embargo, existen otras opciones para vehículos comerciales que implementan esta función de manera más efectiva y ofrecen más practicidad. Estamos hablando de una camioneta, y en cuanto a nosotros, no estamos hablando de nadie. Se trata del Nissan Navara Off-Roader AT32, elaborado por el experto islandés Artic Trucks, y se puede asociar con cualquier acabado actual del modelo de la compañía japonesa.
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El nombre AT32 significa «Artic Trucks», una empresa de repuestos, y «32» significa llantas de aleación reforzadas en pulgadas y neumáticos especiales. Esta combinación ofrece una distancia al suelo del vehículo de 45 mm más alta que cualquier Navara. Los demás componentes incluidos en el kit son placas de protección de acero que protegen la parte inferior del bloque, la transmisión, los bloqueos del diferencial delantero y central, y parte del depósito de combustible. Sin olvidar la robusta entrada de aire tipo snorkel que nos permite vadear ríos de hasta 800 mm de longitud. Finalmente, este conjunto de instalaciones se completa con diversos elementos de protección, materiales plásticos firmados por Artic Trucks.
Para el enorme tamaño de fábrica, debe agregar algunos centímetros más debido a la modificación. Entonces estamos hablando de una longitud total de 5,33 metros, una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,85 metros. Como ves, este no es el vehículo ideal para usar en las calles de tu ciudad todos los días … si no vives en Estados Unidos no serás ignorado. La caja tiene una carga útil de 1.000 kg y el remolque tiene una carga útil de 3,5 toneladas.
También cabe destacar que nuestro dispositivo de pruebas está equipado con un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,3 litros que puede desarrollar una potencia máxima de 190 CV y un par de 450 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm. La caja de cambios es una caja de cambios manual de seis velocidades con reducción, y se prepara un tercer diferencial, en este caso en el eje delantero, para que podamos bloquear el diferencial en cada eje según nuestras necesidades de tracción, o simplemente bloquear el diferencial central. Otro detalle crucial de este automóvil es el uso de un juego especial de resortes y amortiguadores. El resorte es obra de un experto en recursos humanos, los amortiguadores son suministrados por Bilstein. Todo se hace con neumáticos específicos para el campo con un tamaño de 275/70.
Lógicamente, cuando se trata de dinámica de conducción, Navara se siente más cómodo sobre arena y barro que sobre asfalto. Aun así, hay que destacar la buena insonorización de la cabina y el contenido rodante de la carrocería, que se puede circular por carreteras que circulan a precios legales. Con esto en mente, el uso diario de su ciudad está limitado al tamaño del estacionamiento que usa o al ancho de la calle por la que pasa.
Cuando nos adentramos en la naturaleza, el Navara AT32 es un vehículo muy eficiente. Las mejoras introducidas por Artic Trucks se notaron desde el principio. Aumentar la distancia al suelo y reforzar la parte inferior del vehículo nos hace más seguros al conducir en terrenos accidentados y puede activar varios bloqueos de diferencial para que podamos disfrutar de un tiempo en tierra sin fin. El motor tiene suficiente potencia para mover el volumen del vehículo, una transmisión manual es deseable, solo un poco más de la carrera requerida de la palanca de cambios daña el buen equilibrio general que el conductor siempre percibe. Además, este aumento de la distancia al suelo también mejora el ángulo de ataque y el ángulo abdominal, lo que te permite pasar zonas difíciles de forma más segura. En resumen, si está buscando un vehículo que esté bien preparado para el suelo, por difícil que sea el terreno, el Navara AT32 es una gran elección.
Tampoco tiene que preocuparse por el equipo existente. Dependiendo del acabado elegido, tienes elementos más o menos técnicos y cómodos. En nuestro caso se utilizó el kit Artic Trucks con acabado Tekna de Navara. Esto significa que tenemos, por ejemplo, un control de crucero con limitador de velocidad, faros LED, una cámara periférica de 360º, entrada y arranque sin llave, aire acondicionado automático de dos zonas, tapicería de cuero o sistemas de coche de fábrica. Sistema de infoentretenimiento con pantalla de 7,0 pulgadas y navegador.
Antes de cerrar, permítanme resolver el problema de los precios. El coste de preparar Artic TRucks es de 10.000 euros, que hay que sumar al precio del vehículo, que en nuestro dispositivo de prueba es de 45.680 euros. Obviamente, optar por un acabado más bajo y un mecanismo de 2.3 dCi 160hp de menor potencia puede reducir en gran medida esa cantidad considerable. En cualquier caso, debes saber que la garantía oficial de la marca sigue vigente por 5 años o 160.000 kilómetros, ya que se trata de una preparación oficial administrada por el propio fabricante, que hay que tener en cuenta para un vehículo de estas características. Ya sabes, si una camioneta siempre ha parecido un vehículo simple y discreto, te recomiendo que pruebes el Navara Off-Roader AT32. Creo que cambiará de opinión de inmediato.
