Mitsubishi Elipse Cross modelo 2021 Hay dos buenas noticias: Introducción de varios diseños exteriores e interiores, así como un sistema de propulsión híbrido enchufable con 188 CV, también de acero La única opción disponible Zona. Esta versión tiene una autonomía de 45 kilómetros en modo eléctrico y, por tanto, corresponde a la ecoetiqueta de emisiones 0 DGT (como los vehículos eléctricos). El precio de salida es de 35.500 euros y no incluye el correspondiente descuento del programa MOVES III. Precio y tabla técnica.
Como la mayoría de los modelos híbridos enchufables, funciona en las ciudades y sus alrededores. Particularmente agradable por el bajo nivel de ruido en la cabina.Porque puede alcanzar la velocidad fácilmente y casi no hay vibraciones asociadas con el motor eléctrico (en este caso el motor eléctrico; tiene dos) o la caja de cambios. Puede ser muy bajo o incluso cero. (Si el recorrido corresponde a la autonomía de modo eléctrico). Sin embargo, no lo recomendamos, ya sea este o cualquier otro híbrido enchufable, para aquellos que no tienen una toma de corriente donde normalmente estacionan su automóvil (en casa o en el trabajo).
Durante la demostración del modelo, recorrimos unos 50 kilómetros por la ciudad y sus alrededores, comenzando con la batería completamente cargada y encendiendo el aire acondicionado en modo automático de 22 grados. Bajo estas condiciones Logramos recorrer 42 kilómetros con propulsión eléctrica. (91% del total en el ordenador de a bordo) el consumo de combustible es de 1,2 l / 100 km. Por tanto, es obvio que Fácil acceso a la autonomía aprobada, Especialmente al conducir por las calles de la ciudad.
Algunos modelos similares son el híbrido enchufable MG EHS (258 CV; 32.600 €), el Opel Grandland X híbrido enchufable (224 CV; 36.215 €) y el CUPRA Formentor 1.4 e-Hybrid (204 CV; 36.640 €). ), Ford Kuga PHEV (224 PS; 37,604 euros) y Citroen C5 Aircross Hybrid (224 PS; 41,660 euros). Por lo tanto, Eclipse Cross Uno de los SUV híbridos enchufables más baratos. También es el único modelo entre sus competidores que está equipado con tracción total. El de menor autonomía En modo eléctrico. Enumere todos los SUV de más de 4,40 metros ordenados por precio.
Según Mitsubishi, el sistema híbrido es el mismo que el Outlander PHEV, pero Adaptación a la plataforma cruzada de EclipseConsta de un motor de gasolina de 2,4 litros de 98 CV en el ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, uno de 82 CV para las ruedas delanteras (por ejemplo, Hot Wheels) y otro de 95 CV para las ruedas traseras. Ofrece tracción total (Super dirección en todas las ruedas, S-AWC). La potencia total máxima es de 188 CV, mientras que el Outlander tiene 224 CV (tabla comparativa).
La batería es una batería de iones de litio con una capacidad total de 13,8 kWh. En enchufes domésticos, Mitsubishi afirma que se necesitan 6 horas para cargar completamente una batería de 2,3 kW. Utilice corriente constante La potencia máxima a través de la toma CHAdeMO es de 22 kW; Según Mitsubishi, la carga de la batería se puede aumentar del 0% al 80% en 25 minutos. El puerto de carga del Eclipse Cross PHEV está en el guardabarros trasero derecho (en la imagen).
En el volante, el Eclipse Cross se siente ágil y decidido en movimiento, pero la aceleración la proporciona el sistema de propulsión. No es lo que uno esperaría de uno de los casi 190 caballos.Cuando pisa completamente el acelerador, el motor de combustión arranca casi inconscientemente y la transmisión mantiene una velocidad constante distinta de la velocidad de avance. Este fenómeno también se encuentra en los híbridos Toyota y Lexus y puede sorprender a algunas personas al principio, pero durante estas operaciones el nivel de ruido se filtró a la cabina. No molesto en absoluto...
El conductor puede elegir entre dos modos de administración de energía llamados “Normal” (modo híbrido) y “EV” (modo eléctrico). Por defecto, el coche arranca normalmente, pero cuando la batería está cargada, Prueba del uso de un motor de combustión interna. (Solo se inicia cuando el requisito de energía es muy alto). Además, se pueden activar otras dos funciones, llamadas SAVE y CHARGE Mantenga el nivel de la batería a un cierto nivel Y descárgalo Utilice un motor de combustión interna Como generador (Mitsubishi dice que se tarda aproximadamente media hora en cargar hasta el 80%). La fuerza del frenado regenerativo se puede cambiar en seis etapas diferentes (B0 a B5) utilizando los interruptores basculantes.
Acerca del Mitsubishi Eclipse Cross 2018, Cambia por completo el aspecto de la parte delantera y trasera.: Faros y faros, parachoques y parrilla son nuevos. Estos cambios suponen un aumento de longitud de 14 cm (el nuevo modelo mide 4,54 metros y el antiguo 4,40 metros).
Esta gran diferencia se debe solo al voladizo (especialmente el voladizo trasero: 885 mm y 780 mm), No afecta el espacio de almacenamiento disponible En el habitáculo, la principal diferencia es que a la consola se le da un nuevo aspecto sustituyendo la pantalla multimedia por una pantalla multimedia más grande y eliminando la superficie táctil para trabajar entre asientos, la nueva pantalla táctil tiene dos asas que puedes usar fácilmente. utilizar funciones y Su trabajo es suave...
Gracias al aumento ya mencionado de la suspensión trasera, el volumen del maletero es de 404 litros, que es 26 litros más que el modelo anterior. En comparación con los modelos mencionados en el primer párrafo de este artículo, el Eclipse Cross se encuentra en la posición media (345L para el CUPRA Formentor y 465L para el Citroën C5 Aircross). Aparte de estos detalles, la impresión interior del Eclipse Cross 2018 Son completamente efectivos Para el modelo 2021.
Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Motion, Kaiteki y Kaiteki +. De los elementos más básicos, el sistema de advertencia de cambio de carril, la cámara trasera de ayuda al estacionamiento, la entrada y arranque sin llave y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas son configuraciones estándar. Compatible con CarPlay y Android Auto, Llantas de aleación de 18 pulgadas o freno de estacionamiento eléctrico.
El seguro a todo riesgo más barato para el Eclipse Cross PHEV en el nivel de equipamiento medio (Kaiteki) cuesta 533 euros al año según datos de nuestro comparador de seguros y lo proporciona Mapfre. Esta es una política de calidad normal (7.03 de 10) y Buen valor para el dinero (7,46 sobre 10 puntos). El destinatario de este ejemplo es una mujer santanderina de 36 años que conduce unos 15.000 kilómetros al año y aparca en un garaje público.
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