Mercedes-Benz GLA y EQA reciben 5 estrellas (de 5 estrellas) en la prueba de choque Euro NCAP

Mercedes-Benz GLA y EQA han recibido 5 estrellas (de 5 estrellas) en la última conferencia de pruebas de choque Euro NCAP. Por consiguiente, siguen los pasos de otros modelos de fabricantes de automóviles de gama alta donde la seguridad es indispensable.

Debido a la pandemia de coronavirus y a los cambios en los parámetros de prueba, Euro NCAP tuvo que posponer los informes de pruebas de choque de varios modelos. Mercedes-Benz GLA 2019 y seguro de calidad Acabo de recibir sus notas. Todos fueron probados según el ranking de 2019.

“La EQA refleja la creciente inclinación hacia la electrificación y revela que el futuro puede ser ecológico y seguro”, concluyó el especialista en seguridad.

El comentario general frecuente es Euro NCAP El número de ediciones es bajo y solo muestra que el automóvil tiene una arquitectura fundamentada en un automóvil de clase B. B MPV fue probado en 2019 y asimismo recibió 5 estrellas.

Estos coches funcionan al estilo típico de Mercedes-Benz. Euro NCAP, superó una prueba de choque de adelante en la que el vehículo chocó contra un obstáculo rígido.

EQA recibió el 97% de la protección de adultos a bordo y el 90% de la protección de ocupantes infantiles. Los turismos eléctricos sólidos alcanzaron el 81% para la protección de los individuos de la carretera desprotegidos y el 75% para los sistemas de asistencia de seguridad.

La variación de entrenamiento de GLA usual proporciona resultados similares. Recibió protección de ocupantes del 96% para adultos y protección del 90% para pequeños a bordo. Asimismo se ha beneficiado de sistemas de protección y asistencia a la seguridad para el 79% y el 75% de los clientes de rutas en riesgo, respectivamente. Este modelo en particular no posee un video de prueba de choque, tiene uno de los coches Clase B de 2019.

El vídeo exhibe el sedán Mercedes-Benz Clase B

Mercedes-Benz GLA y EQA realizaron múltiples pruebas Euro NCAP

Como es habitual, hay una prueba de choque de adelante escalonada en la que el 40% de la anchura del vehículo choca con un obstáculo deformable.

Los 2 chocaron contra una barra recia y hubo una prueba de encontronazo lateral donde una barrera móvil inteligente y deformable golpeó la puerta del conductor.

Euro NCAP asimismo hizo una serie de pruebas peatonales con distintas impactadores. Para probar el efecto de impacto, asimismo se elevó el taburete del trineo. El organismo independiente asimismo corrobora la reacción de las funcionalidades de seguridad activa del automóvil y los sistemas autónomos de frenado de emergencia a las condiciones del vehículo objetivo para viandantes o ciclistas. También evalúa la observación de cambio de carril, la asistencia de agilidad y los recordatorios del cinturón de seguridad.