Ferrari 250 GTO. Dígale este nombre a cualquier amante de los autos y sus ojos brillarán instantáneamente. Para algunas personas es el vehículo más hermoso de todos los tiempos. Para otros, a pesar del tiempo, sigue siendo el maestro de la deportividad.
Por cierto, el 250 GTO está indudablemente relacionado con los altos precios que han logrado algunas unidades en las subastas clásicas de los últimos años. ¿Cómo pasaste de ser un reno a convertirte en el auto más caro del mundo?
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Bizzarini, Scaglietti y Ferrari
Primero tenemos que analizar el nombre del Ferrari 250 GTO. El número 250 significa capacidad cúbica, cm.3 Cada uno de los 12 cilindros del coche. Se trata de la parte mecánica. El acrónimo GTO significa «Gran Turismo Omologata» en italiano.
Además, el 250 GTO se deriva directamente de otro vehículo que brilla en las carreras de gran turismo, el 250 GT Berlinetta SWB. Su objetivo es competir en la categoría GT del Grupo 3 de la FIA y competir con Jaguar E-Type, Shelby Cobra y Aston Martin DP214.
El diseño del Ferrari 250 GTO generalmente se atribuye a Giozzo Bizzarini, el ingeniero jefe de Maranello en ese momento. En cierto modo, esto es cierto porque él y su equipo comenzaron el proyecto a principios de la década de 1960. Sin embargo, una disputa con Enzo Ferrari en 1962 resultó en el despido de él y algunos de sus ingenieros.
En ese momento, el nuevo ingeniero jefe Mauro Forghieri se unió al famoso diseñador Sergio Scaglietti. 250 GTO es más un esfuerzo de equipo que un proyecto de una sola persona.
Bloque V12 de Testa Rossa
Debajo del cuerpo del 250 GTO se encuentra un V12, pero no un V12, este es un bloque Colombo de 2.953 cm3 Detalles sobre Testa Rossa 250. En detalle, cada caja tiene un solo árbol de levas en cabeza, una relación diámetro / carrera de 73 x 58.8 mm y lubricación por cárter seco (168Comp / 62). La bujía se encuentra fuera de la V y también incluye seis carburadores Weber de doble cuerpo.
El Ferrari 250 GTO tiene una potencia total de 300 CV a 7.500 rpm. El par es de 294 Nm a 5.500 vueltas. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades con control de tiempo. Cuando se presentó el Ferrari 250 GTO en 1962, la velocidad máxima anunciada era de 280 km / h.
Diferentes versiones y cuerpos
Entre 1962 y 1964, cuando se construyeron 36 Ferrari 250 GTO, la carrocería se mantuvo casi sin cambios. Excepto el año pasado, los últimos tres fueron diseñados por Pininfarina y todavía son fabricados por Scaglietti. Representa el estilo del deportivo de motor central 250 LM de 1963. Los otros cuatro ejemplos, aunque se produjeron antes, también se convirtieron a este estilo en 1964.
Finalmente, su 250 GTO se basará en el diseño del 330 LM Berlinetta de 1963, con la parte trasera ópticamente más larga.
Honor en competición
Por supuesto, es difícil hablar de ello sin revisar la historia de las carreras del Ferrari 250 GTO. El italiano subió al podio en su primera carrera: las 12 Horas de Sebring en 1962. Pronto, el 250 GTO se convirtió en el jugador dominante en la pista.
De 1962 a 1964, Ferrari pudo ganar el campeonato mundial de autos deportivos en la categoría Gran Turismo tres veces seguidas con este auto, con un auto con una cilindrada de más de 3.0 litros. Por no hablar de sus éxitos en numerosas competiciones nacionales e internacionales, además, el 250 GTO ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más famosa del mundo.
Fuente: Ferrari Chat Francia
