La fusión de los dos grupos ya es oficialmente efectiva.

Actualizar: Tras el anuncio inicial del 31 de octubre, Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA acaban de firmar formalmente un acuerdo de fusión que se sabe que se convierte en el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, con ventas de alrededor de 8,7 millones de vehículos por año.

Las ventas estimadas del nuevo fabricante (basadas en los resultados de 2018) son de aproximadamente 170.000 millones de euros al año, con un beneficio de 11.000 millones de euros y un margen de beneficio operativo del 6,6%, lo que la convierte en la tercera empresa en este espacio.

Además, más de dos tercios de los modelos universales del nuevo fabricante se basarán en dos plataformas únicas, una para autos pequeños y otra para modelos compactos y de gama media, cada una con ventas anuales de alrededor de millones. Si desea obtener más información, siga leyendo.

Noticias oficiales: En la mañana del 31 de octubre de 2019, Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group anunciaron el inicio de procedimientos de fusión de igualdad de derechos que resultarán en (usamos condicionalmente ya que el memorando vinculante está pendiente de firma) gigantes automotrices en Europa y Estados Unidos. La producción anual de automóviles se aproxima a los 8,7 millones con una facturación de 170 mil millones de euros.

Las sinergias a corto plazo se estiman en 3.700 millones de euros y prometen no cerrar ninguna planta de producción existente.

Fusión PSA-FCA

Según las últimas noticias, el proceso de fusión finalizó al final de la reunión del Consejo de Administración del Grupo FCA en la noche del 30 de octubre. Previamente, el consejo de vigilancia del Grupo PSA había emitido un dictamen positivo sobre la mencionada operación, lo que se convirtió en una clara señal de que las dos compañías han anunciado a los centros comerciales su clara intención de seguir implementando el acuerdo.

De esa manera, en las etapas finales de las negociaciones después de que los rumores circularan en el Wall Street Journal, los medios obtuvieron un seguimiento en tiempo real y transcurrieron sin problemas, lo que no fue el caso en las negociaciones anteriores entre FCA y Renault.

Tavares al timón; Elkan, presidente

El comunicado conjunto del Grupo FCA y el Grupo PSA confirmó los rumores filtrados en las últimas horas: el CEO del Grupo Automóvil Nuevo será el actual número uno de PSA Carlos Tavares (Carlos Tavares). Ocupará este cargo durante cinco años y John Elkan será nombrado presidente. El Consejo de Administración está formado por 11 miembros, 6 de los cuales son designados por PSA (incluido Tavares) y 5 por FCA.

PSA proporcionará a sus accionistas un total estimado de 3000 millones de euros en dividendos, mientras que los accionistas de FCA distribuirán 5000 millones de euros, así como las ganancias de la venta de Comau, una empresa de robótica. Estos acuerdos son necesarios para compensar el valor de mercado de las dos empresas que pasaron al lado de PSA hoy (23.500 millones de euros a 19.500 millones de euros).

Comodidad premium de Citroën

La nueva empresa matriz, con sede en los Países Bajos, cotizará en Euronext (París), la Bolsa de Valores de Italia (Milán) y la Bolsa de Valores de Nueva York y continuará ocupando una posición clave en la sede operativa existente en Francia, Italia y los Estados Unidos.

ganancia esperada

La ardua tarea de Tavares es dirigir una empresa que pueda ahorrar rápidamente 3.700 millones de euros al año mediante el intercambio de plataformas, fábricas, motores y tecnología, pero que debe reorganizarse.

Por tanto, se espera una sinergia del 80% en cuatro años con una inversión única estimada de alrededor de 2.800 millones de euros. Además, el compromiso de no cerrar la fábrica es muy importante.

Maserati Levante S GranSport PELLETESSUTA

El mayor escollo es el mercado chino, donde ni FCA ni PSA están bien representadas o las marcas generales se "superponen" con Citroen, Fiat, Opel y Peugeot.

Sin embargo, FCA confía en marcas conocidas como Maserati para dominar América del Norte, mientras que PSA tiene ventajas en vehículos eléctricos y sistemas de conducción autónoma.

Probaba Fiat 500X Sport 2020

Próximo paso

La propuesta de fusión es el resultado de las últimas horas del diálogo: los representantes de los trabajadores de los dos grupos son informados y asesorados antes de que se firme la declaración de intenciones definitiva y vinculante y se acuerde el documento final.

Declaración del líder supremo

Carlo Tavares (PSA): “Esta integración creó un valor tremendo para todos los involucrados y abrió un futuro brillante para la empresa que trajo consigo la fusión. Estoy satisfecho con el trabajo de Mike hasta ahora y estaré muy feliz de seguir trabajando con él como un grupo grande ... ".

Mike Manley (FCA): "Estoy muy emocionado de tener la oportunidad de trabajar con Carlos y su equipo en esta fusión que podría transformar la industria. Tenemos una larga historia de colaboración exitosa con el Grupo PSA y creo que podemos unir fuerzas con todos nosotros para poder para crear un líder mundial en comunicaciones inalámbricas ".

Consolidación cuantitativa (FCA + PSA)

ciudad capital45 mil millones de euros
factura (2018)170 mil millones de euros
Beneficio actual (2018)11 mil millones de euros
El volumen de ventas (2018)8.700.000 coches
Valor del contrato (estimar)3.700 millones de euros / año
marca comercial14 (Alfa Romeo, Abbas, Lancia, Fiat, Chrysler, Maserati, Jeep, Srt, Dodge y Ram Trucks, Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall)
empleadoMás de 400.000
Centro de producción137

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