Ferrari 70 años prueba carrusel
21 de julio de 2021 Tiempo de leer 4 minutos
Esta es la última versión del Ferrari Portofino M, una araña de dos puertas fabricada por Ferrari. La M significa Modificata, lo que significa que Maranello ya ha desplazado a los GT más deportivos.
El rendimiento ha aumentado, el chasis debería tener más equilibrio, una nueva caja de cambios y otros cambios. Para entender qué tan lejos ha progresado, hagámoslo.
¿Qué hay de nuevo en el Ferrari Portofino M?
El Portofino M hizo pequeñas mejoras en todo el automóvil, pero lo más importante es el compartimento del motor: el motor V8 de 3.9 litros ubicado en el centro del automóvil se conserva pero tiene más potencia debajo; Maranello Engineer aumentó la potencia en 20 hp, De 600 a 620 CV. Todo esto significa que ahora solo toma 3,45 segundos de 0 a 100 km / h. La velocidad máxima es de poco menos de 320 km / h.
También hay una nueva caja de cambios de ocho velocidades, Adoptado del híbrido enchufable SF90 Stradale, la relación solo es relajada aquí. Y ampliado al estilo de conducción más relajado de Portfino. Los engranajes están acoplados con un par variable, lo que significa que el par se distribuye de acuerdo con la marcha en la que se encuentre.
También hay nuevos equipos electrónicos: M usa la última versión del control de deslizamiento lateral de Ferrari, que ajusta la presión de frenado de cada rueda y hace que sea más fácil para el automóvil empujar al límite, y Hay una nueva tecnología «Airscarf» que puede calentar el cuello cuando se baja el techo.
Como estas conduciendo
El Ferrari Portofino M tiene las características de un superdeportivo sobre el papel y es incluso muy ruidoso al arrancar (debido a la nueva configuración de escape). Sin embargo, después de unos kilómetros, queda claro que aún se puede llegar a Portofino M rápida y fácilmente.
Aunque 621 hp es solo una regla, el Portofino M es fácil de usar.Y moverse por debajo de la línea roja de 7500 parece ser la velocidad de la luz. La clave de esta experiencia es la nueva transmisión de ocho velocidades, que se siente tan bien a 50 km / h como en las carreteras más exigentes.
Cuando el Portofino M se convierte en una curva, no se convertirá en un superdeportivo de la noche a la mañana, pero aún tiene suficiente equilibrio y capacidad de respuesta para mantenerte en movimiento. En estas situaciones, debe colocar el volante Manettino en la posición más agresiva y usar más controles deslizantes en la parte trasera.Alabama.
Sin embargo, funciona muy bien en carreteras y caminos más tranquilos, y aquí es donde se supone que Portofino ofrece. Hay control de crucero adaptativo, un buen sistema de audio y el sistema de información y entretenimiento, aunque no es el más avanzado, funciona sin problemas.
Ferrari Portofino M: veredicto
El Portofino M es un paso sólido pero sutil en todas las áreas correctas en comparación con la máquina anterior. En lugar de sacrificar la comodidad por el rendimiento, Ferrari se centró en el refinamiento y mantuvo sin cambios su certificación de camioneta de lujo de dos plazas.
Un punto a destacar que hace que el Portofino sea aún más cómodo es la caja de cambios de ocho velocidades.
¿El único problema? Con un precio de 206.000 euros, se compara favorablemente con el siempre bueno y barato 911 (992) Cabriolet de Porsche. Sin embargo, este Portofino puede tener un pequeño giro.
