Audi Electrodomésticos carrusel
6 de julio de 2021 Tiempo de leer 12 minutos
Uno pensaría que Audi comenzó la casa del techo con esta cosa electrificada, primero lanzando un gran SUV de lujo como el e-tron, luego un cupé deportivo de cuatro puertas como el e-tron GT, y luego continuó. SUV compacto, el nuevo Audi Q4 e-tron que probamos.
Sin embargo, esta es una empresa de alta gama y su objetivo es comenzar con un automóvil que demuestre la fuerza de la empresa. Esta es la tercera vez que ha invadido los hogares de más personas desde sus inicios con coches más asequibles, múltiples versiones, y pese al gran trabajo del equipo de Ingolstadt.
¿Entre Q3 y Q5?
Audi ha ampliado aún más su gama de SUV, pero ahora está llenando el vacío con una versión eléctrica. De hecho, el Q4 es más grande que el Q3 porque es 4.588 metros más largo, 104 mm más largo que el motor de combustión interna, pero 10 cm más largo que su hermano mayor.
Cuando hablamos del espacio disponible, todo cambió, porque la plataforma MEB tiene la ventaja de tener un maletero Q5 que se puede ampliar de 520 litros a 1490 litros y también ofrece espacio para los pasajeros traseros en longitud Q7.
No importa cómo se sienta el jugador de la NBA al volante, aún puede poner las rodillas del jugador de PlayStation en la fila de atrás y aún así tener un buen espacio para la cabeza. Las ventajas de los vehículos eléctricos.
El diseño agrada a la vista, casi más como el hermano mayor del Q2, más grande, más musculoso, aerodinámico, diferentes soluciones y accesorios aerodinámicos, por lo que su coeficiente es solo el habitual 0,28, 0,24 para el Sportback.
Sí, el Q4 e-tron Sportback es una declaración de moda. De hecho, es el único de los tres SUV eléctricos MEB que disfruta de la versión cupé. Lo siento ID.4 y Enyaq.
No faltan ruedas grandes de 19 a 21 pulgadas, más anchas que sus hermanos de plataforma, aquí se incluye la clásica parrilla grande de un solo marco, la cortina de aire desvía el viento, las luces traseras LED están conectadas por una barra central o una gran rejilla del radiador . Difusor.
Como diseño y tecnología adicionales, el Audi Q4 e-tron puede solicitar la nueva lámpara Matrix LED con diseños personalizables y hasta 4 patrones diferentes. Este gadget hará las delicias de los «Tiktokers» más exigentes ……
¿Y si te dijera que este Audi es de tracción trasera?
Otra ventaja de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen es su diseño, por lo que en la versión en red el motor se ubica en el eje trasero y cuenta con tracción trasera, que creemos en los motores del Q4 35 e-tron y 40 mi. hojas -tron. Al eje trasero. ¿No es genial? Otro motor de la serie de cuatro anillos es el R8 RWS de 540 CV.
Pero, ¿se parece al backend? Solo cuando quites el mando y lo pongas en el camino de ripio, el resto del tiempo en el camino asfaltado puede ayudarnos a evitar la curva, nuestro cerebro pensará «esto está siendo empujado por detrás», pero no verás cada usuario del cuarto trimestre de e-tron, que se ha hecho a un lado de la intersección. ..
El caso es que la versión del 40 e-tron que probamos con una potencia de 204 CV es muy adecuada para viajes medios, tiene potencia suficiente para mover dos toneladas, y como consume 82 kWh, su autonomía es de 519 kilómetros. La capacidad total de la batería de este 35 e-tron es de 55 kWh y 350 kilómetros de autonomía.
A diferencia de otros SUV MEB, el Q4 e-tron se conduce de forma suave y silenciosa. Es cómodo sin un chasis adaptativo, pero se adapta muy bien a altas velocidades. Lo único que debe recordar es su peso. Son dos toneladas. que tenemos la sensación de frenado de un SUV compacto tradicional y no un RS Q3.
Pero para otros giró, apoyó y caminó con una fuerte solvencia, llena de confianza en sí mismo, que se espera de Audi, un coche que siempre permanece silencioso, ya sea rápido o muy veloz.
Pero si queremos correr más rápido, el Audi Q4 50 e-tron es mejor. Se trata de la versión de 300 CV con tracción quattro y es un buen ejemplo de cómo construir un coche familiar con las características de un deportivo compacto.
Pero no de 0 a 100 km / h en solo 6,2 segundos. Esta versión del Audi Q4 e-tron permite imaginar mejor hasta dónde quiere llegar la marca con este modelo. No llegará a su destino más allá de 487 km. El ADN podría estar en un SUV eléctrico compacto.
Y si no prestas atención al velocímetro, vas muy rápido en las curvas y los dos motores funcionarán con mucha potencia, aunque la trasera domina y la delantera conecta si no hay tracción o emoción excesiva. en el acelerador.
У нас есть несколько уровней рекуперативного торможения, мы можем использовать управление веслом, мы даже можем войти в режим плавания, когда убираем ногу с акселератора, и режим «B» на переключателе передач, что очень полезно на горных дорогах, так что не перегружайте тормоза и en la ciudad.
Audi Q4 e-tron, el veredicto
¿Los vehículos eléctricos Audi son aptos para el público en general? Si el presupuesto para esta calidad es de 45.000 euros, puedes comprar el Q4 35 e-tron de 170 CV por 44.650 euros, equipado con un equipamiento bastante bueno y todas las características de conducción de este SUV eléctrico.
Si tenemos un poco más, alrededor de los 4.000 euros, tenemos un Audi Q4 e-torn con 519 kilómetros de conducción autónoma. Por 50 quattro gastaremos 58.000 euros, porque todo empieza con la sofisticación.
El hecho es que convence a la hora de conducir, combinado con una estética bien representada por la vista, una tecnología que hace de Audi el más “cómodo” y el más exigente, y sobre todo, la mejor calidad de construcción de Audi.
Desde el volante plano superior e inferior hasta el head-up display con proyección de realidad aumentada, todo funciona exactamente para hacernos felices. Se puede disfrutar a velocidad indecente o baja durante la etapa de rally en la montaña. No contaminará a la ardilla flaca como un coche de rally convencional, y su buen aislamiento también puede reducir la presión al entrar en una ciudad. Si se trata de un Audi Volkswagen, aumente nuestro salario medio.
