La fábrica de Georgia de $ 5 mil millones de Rivian podría abrir ventas directas en el estado

Rivian gastará $5 mil millones para construir una fábrica de vehículos eléctricos en Atlanta, Georgia, y espera que el estado relaje sus regulaciones sobre las ventas directas al consumidor.

Al igual que otros estados de EE. UU., Georgia prohíbe las ventas directas, pero desde que la empresa eléctrica anunció planes para su fábrica de Atlanta, los legisladores estatales están considerando tres proyectos de ley bipartidistas que permitirían a las empresas de vehículos eléctricos vender directamente a los clientes en el estado. modelo de venta en 2015.

Rivian ha estado presionando a la legislatura de Georgia para que permita la venta directa durante los últimos dos o tres años.

"Esta es una batalla entre una política sólida y apropiada y la influencia política", dijo James Chen, vicepresidente de política pública de Rivian. noticias de autos"Se trata de la elección del consumidor, el acceso a la tecnología, la competencia abierta y el hecho de que los distribuidores están en todas las ciudades, estados y pueblos pequeños. En muchos casos, suelen ser los legisladores".

Es importante destacar que Chen dijo que no existe un "acuerdo de ojo por ojo" en el que Rivian haya recibido garantías de que las ventas directas están permitidas debido a su inversión de $ 5 mil millones en el estado, lo que significa que sigue existiendo la posibilidad de que las ventas directas sigan teniendo lugar.

Leer más: Rivian sigue adelante con una planta de $ 5 mil millones en Georgia a pesar de la oposición de algunos lugareños

"Soy optimista... los legisladores tendrán el coraje político de votar por políticas que ayuden a apoyar y alentar a las empresas locales que buscan invertir en el estado", agregó Chen.

Los distribuidores no están contentos con la posibilidad de que se permitan modelos de venta directa. Jimmy Ellis, presidente de Jim Ellis Automotive Group en Atlanta, dice que los concesionarios tienen la capacidad de vender y dar servicio a vehículos eléctricos, y que ya están invirtiendo millones en capacitación, equipos e infraestructura de carga.

“Todos nos interesan los vehículos eléctricos, sabemos cómo hacerlo y seremos las estrellas de rock absolutas cuando realmente salgan”, dijo Ellis, “simplemente no hay necesidad de un canal de ventas de distribución, ventas y servicio por separado. para vehículos automotores, especialmente cuando son más riesgosos y no ofrecen la eficiencia y eficacia del sistema de red de franquicias”.

Ellis agregó que si a los fabricantes de vehículos eléctricos se les otorgan exenciones para las ventas directas a los clientes de Georgia, los fabricantes de automóviles más antiguos también querrán participar en la promoción.

Curiosamente, el Mackinac Center for Public Policy revela que los estados que están parcial o totalmente abiertos a las ventas directas han informado un crecimiento de las ventas del 58 % y un crecimiento del empleo del 21 % en los concesionarios desde la introducción del modelo de ventas directas de Tesla en 2012. A modo de comparación, el promedio nacional de crecimiento de las ventas es del 52 por ciento.

"Muestra que los escenarios apocalípticos que presentan los comerciantes no se basan en hechos", agregó Chin, "La competencia es algo bueno en oposición al proteccionismo, que es esencialmente lo que defienden los comerciantes".

Imagen de apertura: fábrica de Rivian en Illinois