Koenigsegg lanza una versión moderna del CC8S llamada CC850

Veinte años después de que Koenigsegg lanzara su primer superdeportivo de producción, el CC8S, Koenigsegg presenta un sucesor espiritual llamado CC850. Sin embargo, no es solo un Jesko rediseñado, ya que este nuevo hipercoche tiene muchas características nuevas, todas las cuales son propias.

El estreno mundial del nuevo CC850 comenzó con el fundador Christian von Koenigsegg llegando al lugar en un CC8S original, contándonos la increíble historia de la marca desde su lanzamiento y mencionando el hecho de que Jesko se agotó para el nuevo CC850 será el próximo hipercoche que sale de la línea de montaje.

Con una forma muy similar al CC8S original, el CC850 es lo que Koenigsegg llama un automóvil sucesor o de continuación. Esta forma similar sigue lo que el fundador describe como el diseño atemporal del automóvil original. El 50 en CC850 significa el hecho de que solo se fabricarán 50 y nos sorprendería si no se agotaran increíblemente rápido, ya que, entre otras características nuevas, este automóvil tiene una caja de cambios manual única.

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Koenigsegg llama a esta transmisión TWMPAFMPC, o The World's Most Powerful and Fastest Manual Production Car. Koenigsegg destaca lo difícil que es construir un hipercoche manual en estos días debido a las regulaciones y otros factores. Esta no es una situación de remo agitado, ni siquiera un manual secuencial. Koenigsegg realmente impulsó la idea de hacer este acto y sentirse como un cambiador tradicional. Puede sentir la interacción con el disco de embrague en su pierna mientras interactúa con el pedal, y puede sentir los engranajes en su mano de la misma manera que opera la palanca de cambios.

Esta caja de cambios es la misma que la caja de cambios Lightspeed que se encuentra en otros automóviles Koenigsegg, pero se ha adaptado para su uso como manual de seis velocidades. Sin embargo, la caja de cambios Lightspeed tiene nueve marchas, por lo que Koenigsegg encontró una manera de proporcionar diferentes relaciones de transmisión según el tipo de conducción que realice.

La innovación se llama KESS o Koenigsegg Engaged Shift System. La marca incluso dice que puede detenerse o quemarse como una transmisión manual normal. Lo que es interesante es que también puede simplemente configurar todo en automático. Parece que esta es la mejor iteración de este tipo de tecnología de la que hemos oído hablar.

Eso sí, el nuevo hiperauto no se trata solo de la transmisión: Koenigsegg dice que el CC850 desarrolla 1,385 hp (1,032 kW) y 1,021 lb-ft (1,385 Nm) de torque cuando se alimenta con E85, y que pesa solo 3,053 libras (1,385 libras) Kg) Claro, no es tan poderoso como el Jesko, pero eso se debe a los turbos más pequeños, lo que, según Koenigsegg, da como resultado cero retraso del turbo. Estamos emocionados de ver cómo acelera y se comporta en la pista.