Impulsado: el Toyota GR Supra 2023 manual es una oda para los entusiastas

La espera ha terminado oficialmente y los GR Supra de transmisión manual están llegando a los concesionarios Toyota de todo el país. Esta es la primera vez en más de dos décadas que el Supra estará disponible con tres pedales y una palanca de cambios manual. Después de un día completo dentro o fuera de la pista, podemos asegurarle que la espera valdrá la pena.

El vicepresidente de marketing y comunicaciones de vehículos de Toyota, Mike Tripp, dice que la marca ha estado trabajando en un Supra manual desde 2019 después de que los fanáticos dejaran en claro que querían cambiar las marchas ellos mismos.

Leer más: Conducimos el Toyota Supra 2023 manual, ¿qué quieres saber?

Datos rápidos > > >

> Modelo: 2023 Toyota GR Supra MT 3.0

› PVP: $53,595

› 0-60 MPH: 4,2 segundos

> Transmisión: 3.0L turboalimentado de seis cilindros l Transmisión manual de 6 velocidades l RWD

> Salida: 382 hp (284 kW) / 367 libras-pie (497 Nm)

› OEP: 23 MPG en ciudad / 31 MPG en carretera (estimado)

> En oferta: ahora

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La semana pasada estuvimos en el campus de Utah Motorsports para probar el nuevo GR Supra Manual junto con el nuevo GR Corolla. Tendrás otra semana para conformarte con cómo suena el GR Corolla en la pista, pero hoy podemos contarte todo lo que quieres saber sobre el Supra MT Toyota no solo sacó una caja de cambios del contenedor de piezas aquí, sacaron éste Transmisión adaptada al Supra, y eso es fácil de sentir detrás del volante.

No es solo otra parte de BMW

Es fácil pensar en un intercambio de transmisión como poco más que un intercambio de componentes físicos. Para bien o para mal, en la era actual de autos altamente computarizados, no es tan simple. Para ello, Toyota confió en sus ingenieros de Gazoo Racing. Toyota Motor Europe y los gurús de la transmisión ZF para desarrollar la transmisión.

Tampoco es una unidad lista para usar derivada de ningún modelo específico de BMW.Muchos de los componentes clave son derivados de BMW, como la caja y la caja de cambios, pero Toyota también ha adquirido algunos componentes diseñados para el propio Supra, un modelo totalmente nuevo. una palanca de cambios, un nuevo embrague de gran diámetro y un resorte de diafragma reforzado diseñado para manejar el alto torque del Supra (367 lb-ft / 497 Nm).

Toyota también dice que el peso y la forma de la palanca de cambios en sí, así como el engranaje del cambio, se han ajustado con precisión.Además, la relación de transmisión final se ha acortado de 3,15 en la transmisión automática a 3,46 en la manual.

Mantenga alejadas a las niñeras del software

Aparte de los componentes físicos, Toyota tuvo que reajustar su software para adaptarse a la nueva transmisión. Esto incluyó adaptar el sistema de control de tracción a la caja de cambios manual y hacerlo coincidir con el elemento humano, que ahora controla la selección de marchas. Toyota tampoco quería que el sistema matara la diversión, por lo que se agregó una característica llamada Hairpin+.

Si el automóvil detecta que va cuesta arriba en una superficie de alta fricción (cualquier pendiente del 5 por ciento o más), permitirá una mayor diferencia en el deslizamiento de las ruedas entre las ruedas izquierda y derecha. y el Supra automático también obtienen un programa antivuelco actualizado, que junto con el Control de Estabilidad del Vehículo del automóvil debería ayudar a reducir el sobreviraje rápido.

iMT tiene como objetivo evitar que se estanque

La transmisión manual inteligente es un programa integrado en la nueva transmisión que tiene como objetivo mejorar la experiencia general. En resumen, el software tiene en cuenta la posición de la palanca de cambios, la posición del embrague y otros factores para que los cambios sean más suaves. Puede aumentar o disminuir temporalmente la potencia del motor para lograr este objetivo.

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Por ejemplo, si un conductor no aplica suficiente aceleración al detenerse, el software iMT puede aumentar el par para evitar que el automóvil se cale. Además, es el mismo software responsable del ajuste de revoluciones al reducir la marcha, la programación iMT también puede ser completamente desactivado

precios y equipos

El Supra 2.0 base con motor de cuatro cilindros y transmisión automática tiene un precio inicial de $ 44 635. El Supra base 3.0 de seis cilindros y 382 hp (284 kW) tiene un MSRP de $ 53 595. Los compradores pueden elegir entre transmisiones manuales y automáticas a este precio Select. El acabado premium comienza en $ 56 745 y el acabado A91-MT completamente nuevo cuesta $ 59 440. Para obtener un desglose detallado de cada acabado junto con combinaciones de colores y opciones, consulte nuestro artículo aquí.

Remar con nuestro propio equipo en el Supra manual

Pasamos nuestro tiempo en Utah con el Supra en versión 3.0 Premium tanto en una pista de carreras como en las carreteras que rodean las instalaciones. Creemos que la mayoría de los compradores estarán muy contentos con él después de nuestro día con él.

El pedal del embrague en sí encaja en la zona Goldilocks para no ser demasiado duro o demasiado suave. El recorrido del engranaje es corto y fácil de colocar. El punto de presión del disco del embrague está justo sobre el centro en relación con el recorrido del pedal, lo que lo hace suave. arranca, incluso al soltar el embrague. Suelta el martillo justo y Toyota dice que el Supra acelerará de 0 a 60 mph en solo 4.2 segundos. Si bien no hemos podido confirmar eso en esta configuración, estamos seguros de que es posible. No hay ningún tipo de programa de control de lanzamiento que no sean las entradas analógicas del controlador en el Supra MT.

Aparte de las sensaciones táctiles al cambiar de marcha en el Supra, el factor más importante es la comodidad que se siente de inmediato. A medida que las vueltas crecían, pensaba cada vez menos en los detalles de cómo funcionaban los sincronizadores o cómo se comprometía el iMT Rev Match System. y más sobre trazar la línea correcta y empujar los límites de la tracción.Con todos los sistemas de seguridad y comodidad apagados, el nuevo Supra MT se siente crudo, poderoso y francamente divertido.

En el camino, la transmisión es suave, fácil de operar y ergonómicamente amigable, la distancia al tablero también es más que suficiente, los portavasos ubicados bien detrás de la palanca de cambios incluso están ligeramente hacia adelante El asiento del pasajero deja espacio para el codo Es un muy bien redondeado Diseño que combina el rendimiento deportivo y el compromiso con la conducción diaria.

De hecho, hemos conducido dos Supra automáticos manuales consecutivos y se sienten como autos claramente diferentes en la práctica. La automática sigue siendo igual de deportiva y más rápida en algunas situaciones, pero el cambio manual fue mucho más divertido. La automática se siente como un crucero, mientras que la manual parece fomentar un comportamiento más ruidoso.

Refinamiento por encima de sus pares

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No hay duda de que cuando el Nissan Z finalmente llegue a los concesionarios, le robará algunas ventas al Supra: tiene más potencia (400 hp / 298 kW) que el Supra y cuesta un poco más de $40,000 por lo que gasta en el Z , habrá que ver si consigue la misma sofisticación que en el Supra.

De hecho, es este refinamiento lo que distingue al Supra de otros autos deportivos y GT disponibles alrededor del rango de precios de $ 50 000. Autos como el Dodge Challenger, Ford Mustang y Chevrolet Camaro ofrecen aumentos similares en potencia y rendimiento al precio del Supra, pero ninguno se siente tan alto Agregar una transmisión manual al Supra es solo una razón más para que los entusiastas que buscan una experiencia de cupé deportivo de lujo recurran a Toyota.

liberación del embrague

El nuevo manual de Supra es un gran ejemplo de cómo solucionar un problema y no estropear nada más en el proceso. La transmisión automática del Supra estaba bien y el auto ya se manejaba muy bien. Ahora sigue siendo un gran viaje, pero es mucho más atractivo y satisfactorio.

Toyota ha soltado el embrague sobre el resto de sus rivales y está acelerando al ofrecer algo que no está ampliamente disponible en otros lugares de la calle.

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