¿Impostor de CTR o algo más?
Cuando Acura anunció por primera vez que produciría un Tipo S versión de su modelo Integra recientemente rediseñado, era difícil imaginar exactamente cómo se vería esto.
Los entusiastas de Honda y Acura saben lo que significa la insignia Type S, y aunque ciertamente causó fanfarria, hubo muchas quejas en todo el mundo cuando quedó claro que el Integra Type R no regresaría.
Al menos no todavía. Aunque parece que el departamento de marketing supervisor ha decidido mantener "R" para Honda y 'S' para Acurapor lo que parece que es muy probable que lo anterior siga siendo así.
La fórmula ganadora
Sin embargo, era seguro que el nuevo Acura Integra Type S encabezaría la gama de modelos como la versión más eficiente y más cara.
Sin embargo, siempre iba a ser una cuestión de si el nuevo ITS resultaría ser una versión poderosa del Integra base, que no fue particularmente bien recibido, o una versión de lujo del Honda Civic Type R, que está en el parte superior de las listas de autos del año de muchos expertos.
Para alivio casi universal, diría que resultó ser lo último. En cualquier extremo, ambas conceptualizaciones del automóvil son claramente diferentes, y estoy seguro de que la demografía objetivo para ITS y CTR se superponen casi por completo. El síndrome del impostor es bueno en este caso.
Cuando Badge Engineering va bien
Si somos honestos aquí, Honda, o Acura, según el ángulo desde el que se mire, ha estado en la cima de la lista. "ingeniería de insignias" juego por un tiempo. A menudo frustrante y casi hasta el punto de no ser sincero a veces, hay que decirlo.
Ver: Honda Civic/Acura CSX, Honda Accord/Acura TSX, Honda Pilot/Acura MDX. La carta continúa.
Pero si hubiera un automóvil Honda, todos los entusiastas estarían Ah bueno con una bofetada "Y" Emblema y llámalo día -después de rociar las típicas carrocerías de lujo, por supuesto- será el nuevo Honda Civic Type R.
Han hecho exactamente eso, pero han hecho todo lo posible para garantizar que el ITS se distinga notablemente del automóvil en el que se basa, y que también pueda sostenerse por sus propios méritos.
Misma filosofía, tácticas ligeramente diferentes
Este "ingeniería de insignias" todos los de los que hablamos están llenos en lugares que no podrías ver de un vistazo, y eso es algo realmente bueno. Después de todo, la estructura del nuevo Civic Type R es lo que lo convierte en un auto increíble, por lo que sería ilógico hacer cambios allí.
Los eventos recientes (en la foto a continuación) han confirmado precisamente eso.
Si bien el Honda ciertamente se posicionará como el punto de referencia de rendimiento general entre los dos, no hay razón por la que el derivado Acura/Type S deba estar (o lo estará si intentan competir con él) demasiado lejos de esos puntos de referencia.
Rendimiento y chasis
Es lo mismo con un turbo Motor K20C1 propulsando el Acura Integra Type S, aunque afirma producir 5 hp adicionales. por encima de CTR. Total ITS produce 320 hp, 310 libras-pie de torque y se empareja con una imagen transmisión manual de 6 velocidades.
Es poco probable que se sienta de manera significativa cuando se trata de la dinámica de conducción y, en su mayoría, es solo un buen material para los vendedores y los folletos de marketing. En todo caso, la ventaja de la potencia adicional se consumirá con bastante rapidez por el ITS más pesado, que también pesa 31 libras mas que su primo Honda.
El chasis, sí, también es casi idéntico, y eso es probablemente lo mejor que tiene ITS. Esto significa que las piezas de la suspensión son intercambiables no solo con el nuevo FL5 CTR, sino también con el FK8 CTR de la generación anterior. Esta es una noticia especialmente bienvenida para los sintonizadores y entusiastas de las pistas: cuanto más grande sea el contenedor de piezas, mejor.
Queda por ver a largo plazo hasta dónde llegará Acura, si es que lo hará, para suavizar cualquier aspereza del CTR. Aparte de posiblemente una cabina más silenciosa, no veo cómo sería más suave alrededor de los bordes que el automóvil en el que se basa. Esto es especialmente evidente cuando Acura afirma que han modificado el escape del CTR, que ahora produce un aspecto más exótico. "pop y pop" nota de escape (de ahí vienen los 5 caballos extra).
En general, el Integra Type S es una alternativa legítima y esencialmente similar al CTR frustrantemente difícil de conseguir, con las únicas diferencias reales relacionadas con las imágenes y la comodidad/amenidades.
Exteriores y cabina
En términos de apariencia, el ITS ciertamente se destaca con su silueta única y su parte delantera, basándose en el diseño del Integra base en lugar de tratar de ser un imitador de CTR. Los componentes como los faros, la parrilla delantera y las luces traseras son inequívocamente Integra, o al menos no del estilo Civic.
En comparación con CTR, algunas de las diferencias más notables y únicas incluyen la falta de un gran alerón trasero— El Integra en realidad no tiene alas, y tiene amplios guardabarros que le dan una postura más pronunciada y agresiva. En mi opinión, en realidad parece un poco más ocupado e, irónicamente, tiene "niño corredor" imagen, más cercano al del FK8 (sin embargo, la falta de un alerón trasero gigante evita que las cosas se acerquen a esos niveles).
En la cabina, una pizca más de "ingeniería de insignias" Sería preferible el polvo de hadas, especialmente cuando se trata de los asientos delanteros. El Civic Type R tiene hermosos asientos individuales con compatibilidad con cinturones, mientras que tomaron el camino fácil con el Integra y simplemente volvieron a tapizar los asientos con el estilo de reposacabezas del auto base.
Hubiera sido mejor si simplemente tomaran prestados los asientos CTR, cambiaran el rojo por negro y los atornillaran al ITS. Sí, eso terminaría siendo igual de perezoso, pero mi punto también quedó claro aquí.
Aparte de eso, creo que han hecho un buen trabajo y todo lo demás generalmente está a la par de lo que esperarías de una versión un poco más lujosa del Civic superior. Es una versión Civic Type R Touring que, por así decirlo, lleva la insignia de Acura.
Juicio
Si el nuevo Acura Integra Type S fuera un tipo que acaba de entrar en una habitación llena de gente, le daría una bienvenida muy amistosa, aunque tibia. En un mundo perfecto donde pudiéramos elegir entre los dos, para mí CTR es todo el día. Su minimalismo se adapta más a la filosofía general, y hay algo de eso. "Tipo-R" un apodo que no se puede ignorar cuando se trata de Honda/Acura.
ITS tampoco atraerá tanto a aquellos que miran las cosas en términos de rendimiento por dólar. Sin embargo, sería atractivo para los compradores a quienes no les importa pagar más por más comodidad/tecnología conveniente y un poco más de lujo, y tal vez la insignia de Acura, si eso significa "Mejor" a todos estos días.
¿O podría ser una alternativa razonable para quienes están más adelante en la compra de un nuevo Civic Type R? De cualquier manera, el Integra Type S es lo suficientemente especial como para atraer a la multitud a la que está destinado. Los entusiastas acérrimos de Honda/Acura buscarán fervientemente adquirir uno por sus propios méritos, y ser básicamente sinónimo del CTR nunca iba a perjudicar el caso.
Comunicado de prensa oficial de Acura
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