2006 Vemac RD408-H

25 de septiembre de 2006: con la reciente victoria de Audi en diésel, parece que 2005 puede haber sido la última victoria en motores de gasolina en LeMans. Esta observación se refuerza aún más con la presentación del Vemac RD408-H, uno de los primeros autos de carreras híbridos del mundo.

Lo que hace que el RD408-H sea interesante es su motor híbrido eléctrico/gasolina desarrollado por Tokyo R&D. Coincide con el Mugen MF408S V8 actual con dos motores eléctricos DC Pues refrigerados por agua. Forman una unidad compacta que se encuentra entre el V8 y la transmisión mejorada. Como resultado, la salida del V8 se duplica y el par disponible aumenta a 686 ft-lbs (930 Nm)[email protected]

El primer automóvil equipado con un motor híbrido Mugen es el Vemac RD408, que podría competir para la próxima temporada 2007 en la categoría GT300 de la serie japonesa Super GT, es decir, si los funcionarios lo dejan pasar una inspección minuciosa. Cuatro Vemacs de I+D de Tokio similares han competido en la serie en los últimos dos años, aunque con el motor MF408S estándar y el CB32 de seis cilindros en línea del Acura NSX.

Si bien Zytek allanó el camino con su Panoz NiMH híbrido en 1998, el nuevo motor de Tokyo R&D puede tener el éxito inicial necesario para motivar el desarrollo futuro. Es posible que veamos el prototipo de carreras deportivas híbridas de Honda antes de lo que pensábamos.

En detalle

Imágenes arriba © CRÉDITOS DE LA IMAGEN - Akio Katouno