Hennessey derriba el techo del Venom F5 para construir un roadster de $3 millones

Hennessey Special Vehicles ha quitado el techo de su hipercoche Venom F5, y ha aumentado el precio en $900,000, para crear el Venom F5 Roadster de $3 millones, un vehículo que afirma es el convertible más rápido del mundo.

La compañía con sede en Texas dice que el roadster sigue de cerca las especificaciones del cupé que presentó el año pasado, incluido su V8 ​​"Fury" de 6.6 litros y doble turbo de 1,817 hp (1,842 hp), junto con un motor de más de 300 mph (483 km/h). ). ) ) Velocidad máxima. Sin embargo, eso es con el techo de una pieza en su lugar. Hennessey admite que el rendimiento del roadster recibe un golpe no especificado cuando la cabina está abierta a los elementos.

Una pequeña penalización de peso de 45 kg (100 lbs) sobre el cupé probablemente también afecte las cifras de aceleración de 1430 kg (3153 lbs) del roadster (que Hennessey no quiere mencionar), sin embargo, ya que el cupé pasa de cero a 249 mph (400,000 km / h) puede correr km / h) en 15.5 segundos en el camino a 311 + mph (500 km / h) en el extremo superior, espere que el Roadster se sienta sorprendentemente rápido, aunque un poco menos urgente.

No tendremos que esperar hasta 2023 como mínimo para saber con certeza qué tan cerca llega el Venom Roadster sin techo a las 300 mph y cuánto más rápido va que el Venom GT Spyder anterior, que registró 265,57 mph (427,4 km/h). h). ) en la Estación Aeronaval de Lemoore en California en 2016 para establecer un nuevo récord de velocidad en auto abierto.

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Hennessey dice que intentará un récord cuando "la tasa de producción se estabilice", y dado que la compañía no comenzará la producción hasta fines de 2022, y probablemente también quiera primero el intento de récord del cupé F5, es posible que tengamos que esperar mientras obtiene V verificable - ver números máximos.

Al igual que el cupé Venom F5, el roadster está construido alrededor de un chasis de fibra de carbono hecho a medida, que Hennessey dice que requirió pocas modificaciones ya que una versión convertible era parte del diseño original. está hecho de fibra de carbono y se mantiene en su lugar mediante cuatro pernos de liberación rápida y un par de pestillos diseñados para velocidades extremas.

Está forrado con Alcantara y pesa solo 8 kg, por lo que puede ser removido por una sola persona, aunque querrás hacerlo en casa. No hay espacio en el automóvil para guardar el techo si decides quitarlo cuando estás en el medio dando vueltas en la nada, pero viene con una bolsa de almacenamiento de lana merino y un pedestal de exhibición hecho a medida para su garaje (o sala de estar).

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Otra característica específica del roadster es una ventana de vidrio templado que reemplaza la cubierta del motor con persianas del cupé y ofrece una vista mucho más clara del V8 acurrucado debajo.Basado libremente en la serie V8 de varilla de empuje LS, el motor de doble turbocompresor basado en GM produce la friolera de 1,193 lb-ft (1,617 Nm) de torque, que envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual automatizada de siete velocidades y un solo embrague.

Para evitar que el motor se achicharre después de que se pierdan las persianas de la cubierta del motor del coupé, el panel trasero del roadster presenta una serie de orificios fresados ​​en la piel de carbono para permitir que escape el calor, así como cuatro respiraderos con marco de aluminio a cada lado. El panel de vidrio está destinado a replicar las ranuras de ventilación detrás de las ruedas delanteras.

Por cierto, estas ruedas son exclusivas del roadster. Miden 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera, están hechos de aluminio forjado y cuentan con un diseño de 14 radios donde cada par de radios adyacentes tiene una "H" para "Hennessey" y están estampados con el nombre del fabricante de automóviles y el palabra "Roadster" fresada en los lados opuestos de la superficie exterior de la llanta. Pero si eso no suena lo suficientemente exótico, puede actualizar a un conjunto de alternativas de aluminio muy pulido, tan pulido como Hennessey afirma que lleva semanas terminarlo a mano.

Si tiene la suerte de probar la grandeza del F5, se sentará en asientos individuales de carbono reforzados con trozos de espuma forrados en cuero con forma de salchicha, frente a un volante en forma de U que parece haber sido diseñado para un peletón. - ergómetro. Y entre eso y el parabrisas encontrarás un gran grupo de instrumentos digital rectangular. Hennessey dice que los compradores de un roadster, al igual que los propietarios de un cupé, pueden elegir cualquier combinación de colores para el interior y el exterior, u optar por dejar expuestos los paneles de la carrocería y el chasis de carbono del F5.

Hennessey afirma que las 24 ranuras de construcción para el cupé Venom se agotaron poco después del lanzamiento el año pasado, a pesar de que el automóvil costó $ 2.1 millones, y usted se pregunta si desearía que costara más. ha aumentado el precio de la versión roadster hasta $3 millones (incluso la Reserva Federal no cree que la inflación sea tan mala) y cree que sus 30 venderán autos.

“La versión roadster lleva la velocidad, la euforia y el asombro del cupé, además de una pizca de miedo intimidante, a un nivel nuevo y verdaderamente visceral que presenta a los propietarios el desempeño extremo del Venom F5”, dijo John Hennessey, fundador y director ejecutivo de la compañía. "Nuestro motor 'Fury' de 1.817 hp ruge desde detrás de la cabina expuesta, con su rugido sin ser obstaculizado por un techo: es una experiencia automotriz insuperable".

¿Qué opinas del Venom F5 Roadster y cuánto más rápido crees que será sin techo que el antiguo Venom GT Spyder?

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