Ese Granadero INEOS - camioneta Nuevos productos que se desarrollaron según el concepto clásico de este tipo de vehículos: chasis con largueros, suspensión de eje rígido y una estructura en la que la función es más importante que la forma. Los motores son diésel de seis cilindros y gasolina con 249 y 285 CV respectivamente. Se espera que los pedidos anticipados comiencen en octubre de 2021, y se espera que las entregas comiencen en 2022.
Para aquellos que buscan un SUV intransigente, desde agricultores, ganaderos o silvicultores hasta exploradores o trabajadores en estaciones de esquí, dijo Ineos. Puede llenar el nicho dejado en el mercado por el clásico Land Rover Defender (Tiene una apariencia muy similar) Ahora el Defender 2020 es un vehículo principalmente para clientes que tienen un alto poder adquisitivo pero que no trabajan con automóviles. Granadero no tiene precio fijo, pero según INEOS "se prevé que parta de 60.000 euros". En este caso, será alrededor de 4.000 euros más barato que el Defender 5p más económico (lista de precios del Defender 5p).
Funciona con al principio Carrocería de cinco puertas Luego usa un tipo diferente Levantar... el de cinco puertas. 4,93 metros de largo (Incluidas las ruedas que cuelgan de la puerta; imagen), hay 1,93 metros de ancho y 2,03 metros de altoEl Classic Defender tiene la misma altura, pero es más corto y sobre todo más estrecho (ficha técnica Land Rover Defender 2007).
Ese La puerta consta de dos hojas con aberturas horizontales., Uno es más pequeño que el otro (el de la izquierda), lo que facilita el acceso al maletero en un lugar con poco espacio detrás del coche. escalera Ve al techo (foto); la rueda de repuesto se cuelga de una rueda grande. Hay suficiente espacio en el área de carga para europalets (dimensiones 1200 x 800 mm). En el lado de la carrocería hay rieles para colocar accesorios y en el lado del techo hay barras para conectar cosas.
Me quedé en el coche unos minutos como copiloto, piloto de granaderos. El dispositivo es uno de los 130 prototipos probados por Ineos, muchos proyectos aún están pendientes. El salón no es muy espacioso. (Se aplica al tamaño del automóvil) Y el material de revestimiento es muy simple.La consola tiene botones muy grandes agrupados por función (imágenes) para que sean fáciles de encontrar y presionar mientras se conduce o se usan guantes. Algunos de los controles (imágenes) del techo del automóvil se relacionan con la conducción todoterreno. Hay asas en los estantes y en el tablero.
Hay algunos detalles extraños como Tapón de drenaje (Dibujo) Que hay en el suelo (El fondo puede ser blando o de goma, en cuyo caso se puede lavar con manguera), Proteccion al sobrevoltaje O que Dos cuernos, Advertencia "tradicional" y más cautelosa (imagen), por ejemplo, ciclistas. Los asientos delanteros tienen dos ventanas (foto) que se pueden abrir o quitar.
Tengo Tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, frenado y bloqueo de tres diferenciales (Por ejemplo Mercedes-Benz G-Class o Jeep Wrangler), aunque en principio solo el medio es de serie (el trasero también está clasificado). Puede conducir en velocidades bajas y altas con el diferencial bloqueado o desbloqueado. El cierre centralizado es mecánico (mediante una palanca en la consola central) y los otros dos son eléctricos (dos botones en la consola superior).
La palanca que bloquea o libera el diferencial central es similar a la palanca que activa la transmisión. Tiene cuatro posiciones (larga y corta con o sin cerradura) y es difícil de manejar en el prototipo como en un SUV clásico. Su exterior también se mantiene muy clásico, en contraste con la palanca de cambios electrónica utilizada por BMW, que debe activarse cuando el vehículo está parado. La relación es de 2,5 a 1, valor normal. (El Warden es 2.93 a 1, el Wrangler es 2.72 a 1 si esta no es una versión de Rubicon, 4.0 a 1 en este caso).
La situación de conducción es difícil de entender desde el asiento del pasajero, pero tengo la impresión de que la combinación de motor diesel y transmisión automática hace que la transmisión sea casi superflua en la mayoría de los casos porque es Par (550 Nm) y potencia suficientes (249 CV)La suspensión es muy duradera, pero puede filtrar las vibraciones que se producen al rodar. El radio de giro es muy grande (alrededor de 13 m), que es el diámetro necesario para girar el Defender 5p (13,1 m), aunque me han dicho que están trabajando duro para reducirlo. No tenemos ningún dato sobre rendimiento y consumo, pero dada la aerodinámica y el peso (superará los 2500 kg) ninguno de los dos será genial.
Chasis: acero (hasta 4 mm de espesor). El eje rígido está unido al chasis con cuatro brazos de arrastre y tiene Muelle helicoidal (De Eibach): Delante del Panhards Bar. Actualmente solo hay dos SUV de eje rígido en España: el Wrangler y el Suzuki Jimny. Sí, esta decisión es muy común con las camionetas, que actualmente son las únicas SUV que están realmente enfocadas en el rendimiento.
Los faros son los mismos que los de los automóviles, por lo que es más económico reemplazarlos. Además, hay conexiones de cables delanteras y traseras para la colocación conveniente de dispositivos adicionales como faros.
INEOS es un grupo de empresas que fabrican principalmente productos petroquímicos, especialidades químicas y derivados del petróleo. INEOS trabajó con Magna Steyr (el fabricante del Mercedes-Benz G-Class y el Jaguar I-Pace) para desarrollar el Grenadier. La producción tiene lugar en Hambach (Smart Factory), Francia. Chasis de larguero fabricado por Gestamp, España; Suspensión diseñada por Magna y fabricada por Carraro; Motor BMW; Transmisión de ZF (transmisión automática de ocho velocidades; transmisión de BMW) y caja de transferencia de Tremek.
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