Fiat 500 'Topolino', el motor más sencillo de la época

Si las paredes de los edificios de Mirafiori y de todas las demás sedes y oficinas de Fiat podrían hablar, seguro que tendrán anécdotas que contar sobre el trasfondo del diseño de los coches más famosos de la marca turinesa, y sobre cómo los ingenieros se devanaban los sesos para satisfactoriamente las exigencias, sobre todo en materia de costes.

Una de estas historias que todavía se cuenta hoy, quizás la más famosa, se refiere al que se considera el primer coche pequeño de la marca y el primer automóvil "moderno". Hablamos del Fiat 500 nacido en 1936 y apodado 'Topolino', una verdadera joya de la sencillez.

Gran rendimiento y poco gasto

La necesidad de un coche pequeño, barato y de gran volumen se puso de manistso en las oficinas de Fiat a principios de la década de los años 30, según algunas fuentes a instancias directas del propio Benito Mussolini, que quería acelerar la motorización del país, de igual forma que posteriormente hizo Hitler en Alemania empujando un Porsche a diseñar el famoso Escarabajo.

La tarea en Italia cayó finalmente en el joven y prometedor ingeniero Dante Giacosa, a quien se le impuso algunas condiciones, comenzando por la directriz de que el modelo no debió superar las 5,000 liras de la época aunque, finalmente superó esta cifra y con creces.

Sin frutos, donde realmente se supera el motor de este 'Topolino'.

movimientos naturales

Para reducir al máximo los costos, Giacosa eliminó todos los componentes que pudieron ser reemplazados por soluciones "naturales".

Muchas funciones estaban aseguradas por la colocación de los diferentes elementos auxiliares, como el radiador o el depósito, ambos montados por encima del motor, de manera que el primero aprovechaba la tendencia del agua caliente a subir hacia él, para ser refrigerada por un ventilador con cuatro aspas.

Fiat 500 'Mickey Mouse' 1936, transparente

Fiat 500 'Topolino' de 1936

El suministro de combustible era por gravedad, a través de un grifo que podía cerrarse desde el interior, ya que el pequeño depósito de 21 litros estaba justo delante del salpicadero.

El Motor del Topolino era a Cuatro Cilindros Cona Cilindrada de Algo Más de Medio Litro (569 cm3con un diámetro y carrera de 52 x 64 mm respectivamente), válvulas laterales movidas mediante bielas y balancines por un árbol de levas en el carter, y un único carburador Solex horizontal de 22 mm.

Sin embargo, la potencia de apenas 13 CV y ​​el par motor de unos 32 Nm fueron suficientes para impulsar un coche de 3,2 metros de longitud y algo más de media tonelada, que alcanzó poco más de 80 km/h , lo que supuso un resultado muy bueno, con un medio consumido de 6,0 litros cada 100 km.

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Durante 10 años se prolongó la producción del Fiat 500 'Topolino', final de la Segunda Guerra Mundial, con series y clásicos célebres y derivados populares familiares y comerciales (Giardiniera y Furgoncino), que sumaron más de medio millón de unidades.

Su lugar fue formalmente ocupado por el 600 en ese mismo año de 1955, aunque el nombre 500 y el enfoque extremo en la economía fueron revvidos solo dos años más tarde en el Nuevo 500, de nuevo diseñado por Giacosa pero esta vez impulsado por un motor bicilíndrico trasero refrigerado por aire, que también se convirtió en legendario.

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