BMW agrega más opciones de motor para X1 y Active Tourer y comienza a vender iX1 eléctrico e i4 base

El SUV XM 2023 es la gran historia de BMW de esta semana, pero el equipo con sede en Múnich también ha estado ocupado mejorando sus autos más asequibles para 2022, agregando nuevas opciones de tren motriz y características de conveniencia.

El último de ellos es una versión 216i básica del Active Tourer Serie 2: propulsado por un motor de tres cilindros y 1,5 litros que desarrolla solo 120 hp (122 hp) y 170 lb-ft (230 Nm), requiere 10, 3 segundos para alcanzar las 62 mph (100 km/h), por lo que probablemente sea bueno que no puedas comprarlo en América del Norte.

Desafortunadamente, el 216i no es el único BMW nuevo que no cruza el Atlántico. El nuevo iX1, una versión eléctrica del nuevo SUV X1, también está fuera del alcance de los compradores estadounidenses, aunque los X1 están disponibles con un motor de combustión. El iX1, el Marked xDrive30 en su configuración de lanzamiento, tiene un motor eléctrico en cada eje para una potencia combinada de 309 hp (313 hp) y 364 lb-ft (494 Nm), llevándolo a 100 km/h en 5,6 segundos. mientras que un rango WLTP de hasta 273 millas (440 km) sugiere que debería ser útil para algo más que conducir en la ciudad.

Conectado: el destino de los modelos compactos de BMW en la era eléctrica aún está por decidir

La decisión de BMW North America de ofrecer solo el xDrive28i (hasta que llegue el 35i caliente) significa que el nuevo híbrido X1 xDrive25e y xDrive30e también estarán ausentes de la línea X1 de EE. UU. Los 242 hp combinados del pequeño (245 hp). Tiempo de 0 a 62 mph y hasta 57 millas (92 km) de conducción eléctrica, mientras que el 30e más musculoso (322 hp / 326 hp) acelera hasta el punto de referencia en 5,6 segundos, pero sacrifica un rango EV correspondiente de 2 millas (1, 2 km) al estándar WLTP.

Más abajo en la línea X1 (y nuevamente no disponible en los EE. UU.) hay dos nuevos híbridos suaves: para los amantes de la gasolina, está el X1 sDrive20i con tracción en dos ruedas, cuyos 168PS (170bhp) le dan un tiempo de 0-62 mph de 8.3 segundos, mientras que los fanáticos del diesel que quedan en Europa pueden optar por el xDrive20d de tracción total, que entrega 161 hp (163 hp) y tarda tres décimas más en alcanzar los 100 km/h, pero luego promete un 20 por ciento menos de consumo de combustible.

Un BMW electrificado que llega a los concesionarios de EE. UU. es el nuevo i4 eDrive35 de nivel de entrada. Ya cubrimos los detalles de este automóvil cuando se anunció, pero vale la pena mencionarlo nuevamente, ya que las ventas en Europa comenzarán en las próximas semanas y estará disponible en los EE. UU. a principios de 2023.

La nueva versión base del i4 tiene un solo motor eléctrico que envía 281 hp (286 hp) y 295 lb-ft (400 Nm) solo al eje trasero, lo que resulta en un tiempo de sprint de 0 a 60 mph de 5.8 segundos (6. 0 a.) lleva 62 mph) y un alcance WLTP de 300 millas (483 km) o 260 millas (418 km) en el ciclo EPA. El nuevo auto base cuesta $ 52,395, que es $ 4,500 más barato que el eDrive40 más potente.

Otros cambios más sutiles en la línea de BMW para 2022 incluyen un paquete de innovación para el Gran Coupé Serie 1 y 2 que incluye una llave digital, aire acondicionado de doble zona, asientos eléctricos, una pantalla de visualización frontal, carga Incluye teléfonos celulares y faros LED adaptativos .

Las llaves digitales de BMW ahora también se pueden compartir entre teléfonos iOS y Android, y los conductores deportivos estarán felices de saber que BMW ha desarrollado una aplicación BMW M Laptimer que muestra la longitud de la ruta, el número de vueltas, su vuelta más rápida y registra su velocidad máxima. Ni siquiera tiene que tener un modelo M para obtener la aplicación, pero sí necesita un BMW con sistema operativo 7 y la opción Connected Package Professional.

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