Ferrari Daytona SP3, el nuevo "logo" de la marca Maranello

Tras meses de anticipación, Ferrari acaba de presentarse en el circuito de Mugello: con motivo de las Ferrari World Finals 2021, sus nuevos modelos de la serie “Icona”, como el Monza SP1 y SP2, estarán inspirados en ricos y exitosos gente. En el pasado competía con marcas italianas.

El nuevo modelo se llama Ferrari Daytona SP3 y rinde homenaje al histórico hat trick de la marca Maranello en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de 1967, cuando Ferrari 330 P3 / 4, 330 P4 y 412 P se hicieron cargo de tres generaciones de cajones.

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Como era de esperar, este superdeportivo estilo Targa con techo rígido extraíble es una edición limitada exclusiva, aunque no sabemos cuántas copias se harán o cuándo se entregarán a los clientes satisfechos que logran obtener una.

Según Ferrari, el SP3 está inspirado en las soluciones técnicas que estos coches hicieron en la década de 1960, por lo que utiliza un motor atmosférico 6.5 V12 en la parte trasera central, que produce 840 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 697 Nm. Empieza a 7.250 vueltas y alcanza las 9.500 rpm, nada menos que. El punto de partida es el bloque del 812 Competizione, que ahora es el bloque más fuerte en la historia de la marca, y la transmisión es una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Sobre el papel, el Daytona SP3 anunció de 0 a 100 km / h en 2,85 segundos y de 0 a 200 km / h en 7,4 segundos, y gracias al peso desde el borde de la carretera, la velocidad máxima alcanzó los 340 km / hy es de 1.485 kg y ofrece una Relación potencia / peso de 1,77 kg / CV.

La aerodinámica avanzada, sí, no usa componentes activos, pero según Maranello, es un automóvil sin componentes activos. "Ferrari tiene la mayor eficiencia aerodinámica". En cuanto a la distribución del peso, Ferrari anunció que el eje delantero es el 44% del peso y el eje trasero el 56% del peso.

El director de diseño Flavio Manzoni y el equipo de la marca Centro Stile son los responsables de la apariencia del modelo: la forma redonda y musculosa vista de lado, el parabrisas circundante, los pasos de rueda marcados (el espejo retrovisor está instalado en el delantero, muy progresivo), los faros con tapas desmontables, en homenaje a los antiguos faros retráctiles, o el trasero protagonista formado por lamas rojas horizontales y dos aberturas de escape centrales y un difusor radical que recuerda al mundo de la automoción.

El interior también está inspirado en autos como el 330 P3 / P4, 312 P o 350 Can-Am, pero parece completamente moderno, con un panel de instrumentos digital y volante o panel de instrumentos con controles. Muy limpio, con controles táctiles en la consola central.

El fabricante italiano asegura que este es el primer modelo de coche desde LaFerrari que utiliza materiales compuestos en el chasis como los que se utilizan en la Fórmula 1 (como la fibra de carbono T800 o la fibra de Kevlar). El asiento también está integrado en el propio chasis para reducir el peso del dispositivo y permitir una postura muy similar a la del modelo de competición.

Finalmente, Pirelli ha desarrollado un neumático especial P Zero Corsa para Daytona SP3 (265/30 ZR 20 y 345/30 ZR 21) y el sistema de frenado tiene un diámetro de rueda delantera de 398 mm y un diámetro de rueda trasera de 380 mm. Por supuesto, no faltan todos los cánones de la electrónica de Ferrari, como el control de tracción F1-Trac, el control de deslizamiento o el diferencial e-Diff 3.0.