Ferrari se ha estado desarrollando desde el 812 Superfast y el 812 GTS Las dos versiones son más potentes, ligeras y agresivas.: 812 Competizione y 812 Competizione A (de "Aperta", inaugurado en italiano). La publicación está limitada a 999 o 599 unidades. Todos estan vendidos La fecha de entrega estimada es 2022.
Ambos comparten el mismo motor en V de 12 cilindros con aspiración natural y 6,5 litros de cilindrada que el 812 tradicional, pero hay muchos cambios. Ofrezca un rendimiento superior Y más potencia de aceleración (ahora 9500 rpm, un aumento de 500 rpm). Desarrolló 829 caballos (más de 30 caballos), pero el par máximo es extrañamente ligeramente más bajo (692 Nm frente a 718 Nm).
Para lograr este tipo de rendimiento, Ferrari hizo Se realizaron muchos cambios- Instalación de bielas de titanio (40% más ligeras que el acero 812 convencional), pasadores de pistón revestidos de carbono (coeficiente de fricción reducido), un cigüeñal modificado un 3% más ligero que antes, y una culata y sistema de admisión diferentes y pérdidas mecánicas entre los componentes, instalaron bombas de aceite con pendiente variable y utilizaron Aceite de baja viscosidad (Shell Heineken 5W40).
También hay pequeños cambios en el control electrónico, en la presión de funcionamiento del sistema de inyección (es mayor, aunque Ferrari no ha dado cifras concretas), en el sistema de escape (ahora también filtro de partículas), en el sistema de refrigeración. (Aumento de la eficiencia) 10%) y lubricante (el volumen del tanque de combustible se reduce en un litro).
Como el 812 Superfast y el 812 GTS, el 812 Competizione y el 812 Competizione A Transmisión automática de doble embrague Hay siete relaciones de cambio en total, aunque se han realizado varios ajustes para aumentar las velocidades de cambio de marcha un 5% más rápido que antes. La tracción se retiene en las ruedas traseras.
Según Ferrari, el 812 Competizione acelera de 0 a 100 km / h en 2,85 segundos y de 0 a 200 km / h en 7,5 segundos. La habitación es muy similar a la 812 Superfast 799 CV (2,9 y 7,9 segundos, respectivamente). La velocidad máxima de ambos modelos es de 340 km / h. Ferrari no ha dado ningún dato para la versión con carrocería descapotable (812 Competizione A), pero si hay una diferencia, definitivamente será muy pequeña (la aceleración del 812 GTS de 0 a 100 km / h es una décima más lenta que 812 superrápido).
Ferrari afirma que hicieron un gran trabajo en el diseño de la carrocería de estas dos versiones, por lo que El flujo de aire llega al motor y a otros componentes que se pueden enfriar mejor, Tipo de frenos. Para ello, se han rediseñado la toma de aire del capó, las aletas de refrigeración e incluso las ranuras en la parte inferior de la carrocería. Algunas de estas modificaciones reducen la temperatura del líquido de frenos "unos 30 grados" en comparación con el 812 tradicional, dijo Ferrari.
El diseño del difusor trasero es diferente de los diseños 812 Superfast y GTS. Según Ferrari, puede producir con el nuevo parachoques. Hasta un 25% más de carga aerodinámicaIgualmente diferente es la ventana trasera del 812 Competizione, el primer vehículo de producción de Ferrari, completamente aerodinámico y equipado con tres pares de accesorios aerodinámicos. Como un generador de vórtice (Mejoran el rendimiento del difusor trasero al desviar el aire hacia el alerón trasero).
Para compensar la falta de tales accesorios en el 812 Competizione A (se reemplazan con estantes para el techo extraíble), Ferrari lo instaló Dos grandes arcos detrás de los asientos. Y una tapa de maletero completamente diferente. Afirma mantener la carga aerodinámica de la variante en esta parte del cuerpo.
Como el 812 Superfast y GTS, el 812 tiene Competizione Dirección de la rueda trasera (Excepto el frontal) y un sistema de estabilización con función "Side Slip" que te permite hacer curvas con cierto sobreviraje y su control electrónico es la versión 7.0 (el tradicional 812 tiene 5.0). La suspensión tiene un ajuste regulable y un tipo magnetorreológico.
Para mantener el peso total lo más bajo posible, Ferrari ha asumido Fibra de carbon Se han instalado baterías de litio y ruedas forjadas en los parachoques, spoilers traseros, tomas de aire y molduras y en otros lugares, y se ha reducido el consumo energético. Material acústicoFerrari ofrece llantas de carbono bajo pedido, que juntas reducen el peso en 3,7 kg en comparación con esta serie.
llantas Ha sido especialmente desarrollado Michelin suministró estas dos versiones (Michelin Cup2R) con un eje delantero 275/35 y un eje trasero 315/35. Las llantas en ambos ejes son de 20 pulgadas. El sistema de frenado consta de discos de carbono-cerámica con un diámetro de 398 mm en las ruedas delanteras y 360 mm en las traseras.
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