Este Corvette '63 de ventana dividida hecho a medida es un recordatorio de que el auto absolutamente fantásticamente tuneado de hoy es la mierda del mañana.

Hay muchos paralelismos entre la modificación de su automóvil y la modificación de su carrocería. A algunas personas les gustan sus autos y su piel tal como vienen de fábrica. Otras personas no son felices luciendo como los demás. Quieren la forma en que se personalizan y cómo conducen, cómo se ven, esa es una elección puramente personal y somos geniales con ambos puntos de vista.

Pero al igual que bifurcarte la lengua o hacer que tus globos oculares se vean como bolas de billar, está muy lejos de tatuarte un Nike Swoosh en la nalga para un desafío de ebriedad, o usar un anillo en la nariz durante la universidad y luego curar el agujero más tarde, así que esto es raro. Corvette de 1963 nos recuerda que realmente no hay vuelta atrás para algunas modificaciones de automóviles, o al menos no hay vuelta atrás sin gastar una tonelada de dinero para destrozar el automóvil y comenzar de nuevo.

Ofrecido a la venta el el sitio de subastas Bring-a-Trailer A principios de esta semana, este cupé Sting Ray proviene del primer año del Corvette C2 a la venta, el único año en que el modelo presentó un diseño de ventana trasera dividida. Ese detalle visual por sí solo lo convierte en un Corvette base de 1963 con el V8 habitual de 250 hp (254 hp). en excelentes condiciones se estima en $ 140, 000 en comparación con solo $ 71, 800 para un automóvil de 1964 con las mismas especificaciones mecánicas pero la ventana trasera de una pieza Si cambia a automóviles con inyección de combustible de código L84, el automóvil '63 vale $ 211, 000 más.

Pero algunos trabajos personalizados bastante radicales realizados en este automóvil en la década de 1970 significan que nunca se acercará a alcanzar esas cifras a menos que se reconstruya desde cero, lo que fácilmente podría terminar costando mucho más que los $56,550 que el automóvil había ofrecido. Esto estaba bajo la reserva del vendedor, por lo que el automóvil no se vendió, pero para demostrar lo valiosos que son los splits, el precio sin reserva sería suficiente para venir en buenas condiciones originales: Corvette 3 '64, no se requiere un trabajo serio.

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Las imágenes muestran que, en algún momento, el Corvette se equipó con guardabarros y estribos ensanchados, una parte trasera personalizada, manijas de las puertas al ras, un bulto en el capó, una fascia delantera integrada y un cuello de llenado de combustible estilo Le Mans debajo de la icónica parte trasera dividida. ventana, dando brillo a la década de 1970 Siendo un conjunto de Vecs turboalimentados de 15 pulgadas de American Racing y un techo corredizo de dos piezas de él y ella. Es suficiente para hacer llorar a un fanático de C2.

Pero si bien puede pensar de inmediato qué lástima que un automóvil tan raro e históricamente importante haya sido destrozado, no le haría ningún favor a la larga vida de este automóvil, casi 60 años, y a la alegría que debe tener en el camino a ser llevado a dueños

Vale la pena recordar que, si bien un Corvette del 63 es raro y valioso, no es tan raro. Chevy construyó más de 10,000 de ellos, y todavía hay muchos originales inmaculados por ahí si quieres ver uno en una exhibición de autos o en tu propia casa. uno en su garaje. Y también vale la pena recordar que cuando se modificó este automóvil a mediados de la década de 1970, era solo un automóvil obsoleto de 12 años.

Aunque era bastante extremo y no era el tipo de cosa que podría resolverse para devolver el automóvil a las especificaciones de fábrica, las modificaciones que recibió estaban de moda en ese momento, lo que presumiblemente significaba que conducir el automóvil después de su transformación hizo que el conductor se sintiera como si fuera un millón de dólares cuando, de hecho, algún día podría valer medio millón de dólares si lo hubiera mantenido en stock.

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Publicamos regularmente sobre autos modificados, incluidos Corvettes clásicos modificados, y generalmente porque pensamos que se ven geniales. Pero no somos tan ingenuos como para pensar que las modificaciones que todos anhelamos hoy no serán tan vergonzosas algún día se verán horribles como el Toyota Supra naranja conducido por Brian en la película original Fast and the Furious, dos décadas después de su construcción.

Curiosamente, aunque este Corvette ahora es rojo, después de haber sido repintado en 2019, hay algunas imágenes en la lista que muestran su trabajo de pintura personalizado original, y dado que las camionetas personalizadas de la década de 1970 se han convertido en enormes objetos de colección, me pregunto si podría restaurarse a su estado original. El esplendor de la década de 1970, al igual que los fanáticos de la revista británica Max Power, desaparecida pero que alguna vez fue muy influyente, rescataron los hatchbacks de la década de 1990 del purgatorio de la moda con puertas Lamborghini y extravagantes kits de carrocería y orgullosamente regresaron a ellos.

Independientemente de lo que un posible comprador decida hacer con la parte superior del C2, no debería tener que preocuparse demasiado por lo que sucede debajo de la piel a menos que esté dispuesto a embarcarse en una restauración completa. No es el original, pero se reconstruyó en 2019, y con una expansión a 6.3 litros (383 pulgadas cúbicas) debería ser razonablemente impactante, mientras que la transmisión manual de cuatro velocidades y el diferencial de deslizamiento limitado también se reconstruyeron.

Este automóvil nunca será para los puristas y sin duda se ha depreciado en valor con los cambios realizados, pero si nadie ha modificado un automóvil solo para complacer al futuro obsesionado con la originalidad durante medio siglo, al igual que si nadie fuera coloreado. , porque le preocupa cómo se verá su piel a los 75 años, el mundo sería un lugar muy aburrido.

¿Qué te parece la idea de modificar coches que son raros y que algún día podrían convertirse en objetos de colección y qué harías con este Corvette? Deja un comentario y cuéntanos.

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