Hemos incluido las nuevas ruedas de disco del Phantom en toda la gama Rolls-Royce

Estas son representaciones independientes de Thanos Pappas para Carscoops y no están asociadas ni respaldadas por Rolls-Royce.

Rolls-Royce actualizó el Phantom y lo apodó Serie II, y además de la parrilla iluminada adicional, la novedad que nos llamó la atención fue la opción de ruedas de disco, queríamos ver cómo se verían estas ruedas en el resto de los Rolls-Royce. series, así que las editamos en un Ghost y un Cullinan.

Las nuevas ruedas de disco Rolls-Royce tienen un diámetro de 22 pulgadas y están disponibles en acero inoxidable pulido o en acabado negro. Las fotos de prensa oficiales las mostraban en el Phantom Platino blanco hecho a medida y en otro ejemplo verde oscuro del Phantom EWB de batalla larga. El fabricante de automóviles no mostró la versión pintada de negro de las ruedas, así que nos tomamos la libertad de hacerlo nosotros mismos.

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El estilo opulento del Phantom probablemente se adapte mejor a esta versión que el Ghost más deportivo o el Cullinan de conducción alta, pero encontramos que el SUV se ve mejor con ruedas de disco OEM que con los diseños de mercado de accesorios de 24 pulgadas de diámetro o incluso de 26 pulgadas que se venden antes. elegido por muchos de sus dueños.

Rolls-Royce dice que las nuevas ruedas de disco "evocan el romance de los automóviles Rolls-Royce de la década de 1920”, y estamos totalmente de acuerdo. El competidor Mercedes-Maybach también hizo algo similar en la Clase S y el GLS, pero Rolls-Royce optó por un modelo aún más simple. y un diseño más retro para su propio buque insignia.

¿Eso significa que las ruedas de disco están volviendo lentamente como tendencia de diseño? BMW y Mercedes lo aprovecharon al máximo en los años 90, mientras que Fiat dio en el clavo a mediados de los años 10 con la edición de 1957 del 500, por lo que suponemos que podría volver a suceder en los años 20, donde la aerodinámica juega un papel aún más importante. Los diseñadores e ingenieros probablemente podrían eliminar todos los problemas de sobrecalentamiento de los frenos, por lo que depende más de los departamentos de diseño de los fabricantes de automóviles volver a ponerlos de moda.

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