El SUV eléctrico Nio ES7 debuta con 644 CV y ​​una autonomía de hasta 528 kilómetros

El impulso de NIO hacia los vehículos eléctricos continúa con la presentación del nuevo ES7.

El último crossover eléctrico de la marca, que se ubicará entre el ES6 y el ES8, es el más rápido hasta el momento y el primero en llevar la filosofía "Design for AD".

Hablando de esto último, el crossover de tamaño mediano tiene una expresiva fascia delantera de nariz de tiburón adornada con luces LED de conducción diurna de "doble tablero", más abajo hay faros delanteros prominentes y una entrada considerable.

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Estos están unidos por paneles de carrocería de plástico, manijas de las puertas empotradas y vidrio laminado acústicamente. El ES7 también cuenta con un techo inclinado y luces traseras de "alas de aire" que ayudan a mostrar el ancho del modelo. Estos últimos consisten en 202 módulos LED de corte de cristal, que están "controlados individualmente para componer barridos refinados y suaves que recuerdan al batir de alas".

En términos de tamaño, el ES7 mide 193,4 pulgadas (4912 mm) de largo, 78,2 pulgadas (1987 mm) de ancho y 67,7 pulgadas (1720 mm) de alto con una distancia entre ejes de 116,5 pulgadas (2960 mm). , el crossover es 6,3 pulgadas (161 mm) más largo que el Tesla Model Y y también tiene una distancia entre ejes 2,8 pulgadas (70 mm) más larga. También vale la pena señalar que la distancia entre ejes del ES7 está casi a la par con el Tesla Model X, a pesar de ser significativamente más corta en general.

Un elegante interior de alta tecnología con gafas AR

El interior se denomina "segunda sala de estar" y la empresa no bromea al respecto, ya que el ES7 tiene un interesante sistema PanoCinema que utiliza gafas de realidad aumentada especialmente diseñadas para mostrar una "pantalla" de 201 pulgadas a una distancia proyectada desde 19,7 pies (6 metros).

En otros lugares, hay un grupo de instrumentos digitales, un sistema de infoentretenimiento AMOLED de 12.8 pulgadas y una pantalla de visualización frontal. El modelo también cuenta con un asistente personal llamado NOMI, que está ubicado en el tablero y tiene ojos digitales.

Otros aspectos destacados notables incluyen una consola central flotante, molduras de madera de ratán Karuun, sistema de sonido envolvente Dolby Atmos y un sistema de iluminación ambiental de 256 colores con un exclusivo "aroma a hierbas". En cuanto a los asientos: calefacción, ventilación y masaje en los asientos delanteros, así como asientos traseros calefactables con ángulo del respaldo ajustable eléctricamente entre 23° y 31°.

Un tren motriz bimotor con 644 hp

En cuanto al rendimiento, el ES7 cuenta con un sistema de tracción total de dos motores que produce una potencia máxima combinada de 644 hp (480 kW / 653 hp) y 627 lb-ft (850 Nm) de torque, con una aceleración de De 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en solo 3,9 segundos en el modo Sport+.

Además, los clientes pueden elegir entre tres paquetes de baterías diferentes: el nivel de entrada de 75 kWh brinda 301 millas (485 km) de alcance, mientras que la batería de largo alcance de 100 kWh aumenta el alcance a 385 millas (620 km), que es no lo suficientemente lejos, la batería Ultra Long Range de 150kWh, acertadamente nombrada, ofrece 528 millas (850 km) de resistencia.

Además del impresionante tren motriz, el ES7 viene de serie con suspensión neumática y pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones, amortiguadores adaptativos, distribución de peso 50:50 y hasta diez modos de conducción diferentes.

El ES7 promete ser un compañero ideal para acampar, ya que puede remolcar 2000 kg y proporciona hasta 3,3 kW de potencia para que accesorios como una cafetera, un parlante portátil o un pequeño refrigerador puedan disfrutar de una buena noche de sueño en su automóvil.

Como probablemente haya notado, el ES7 está equipado con 33 unidades de sensores, incluido un LiDAR de ultra largo alcance, siete cámaras de 8 megapíxeles de alta resolución, cuatro cámaras sensibles a la luz de 3 megapíxeles, cinco radares de ondas milimétricas y 12 sensores ultrasónicos, el último sistema de conducción autónoma de NIO, promete eventualmente permitir una "experiencia de conducción autónoma de punto a punto" en carreteras y áreas urbanas.

Los precios comienzan en 468 000 yenes ($ 69 710 / £ 57 244 / € 66 706) para los modelos equipados con la batería de 75 kWh, mientras que los crossovers con la batería más grande de 100 kWh comienzan en 526 000 yen ($ 78 349 / £ 64 333 / € 74 973), los pedidos anticipados comenzarán a través de su La aplicación y las entregas están programadas para comenzar el 28 de agosto.

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