El Opel Mokka Electric se transforma en un furgón biplaza con módulos de cajones
Este pequeño SUV totalmente eléctrico puede transportar objetos frágiles de forma segura gracias a un interior estilo furgoneta de Bott GmbH & Co. KG
por Thanos Pappas
1 hora antes
por Thanos Pappas
El Opel Mokka Electric no es el primer vehículo que viene a la mente cuando se piensa en vehículos comerciales ligeros, ya que se centra más en el estilo que en la funcionalidad. vehículo de servicio totalmente eléctrico".
Externamente, el modelo se parece a cualquier otro moka: al abrir las puertas, se nota que solo hay dos asientos en el interior, el banco trasero se reemplaza por varios cajones. se llama bott vario3 y proviene de la empresa Bott GmbH & Co Kg, que ofrece soluciones de espacio de almacenamiento similares para furgonetas y talleres.
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En el Mokka hay tres módulos de cajones accesibles desde las puertas traseras y el maletero, siendo este último extraíble. Los módulos son livianos y están conectados a un marco de seguridad que se sujeta a la carrocería del vehículo. La compañía afirma que los cajones permanecieron cerrados durante las pruebas de choque, nada se cayó de los módulos, lo que permitió que el Mokka Electric especialmente reconstruido transportara artículos frágiles, incluidos los huevos de Pascua de Opel destacados en la sesión de fotos.
El Opel Mokka Electric se ha actualizado recientemente con un sistema de propulsión más potente y eficiente, así como con una batería un poco más grande. Curiosamente, el fabricante de automóviles eligió el modelo anterior como base para el vehículo de servicio. Esto significa que recorrerá 338 km (210 millas). del paquete de baterías de 50 kWh y, por lo tanto, pierde los 406 km (252 millas) de la nueva unidad de 54 kWh, del mismo modo, el motor eléctrico montado en la parte delantera entrega 134 hp (100 kW / 136 hp) en lugar de 154 hp (115 kW / 156 hp ). A pesar del peso adicional que puede transportar cuando todos los cajones están repletos de artículos, estas especificaciones son más que suficientes para un LCV urbano.
No está claro si Opel quiere vender esta versión del Mokka Electric, pero dado que el equipo bott vario3 ya está disponible en el mercado, una conversión por su cuenta suena plausible. En general, no nos sorprendería que otros fabricantes de automóviles presentaran conversiones de furgoneta. Finalmente, la mayoría de los supermini hatchbacks ya están disponibles en el sabor LCV en función de sus SUV subcompactos, por lo que los SUV de tamaño similar y relacionados mecánicamente, que suelen ser más espaciosos y prácticos, son buenos candidatos para el trabajo.
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